Les troisième et quatrième générations de Kadett ont grandi en taille, la puissance et la polyvalence: Caravan, Aero, Sedan, Ville, Coupé … et même Rallye. Et ce fut dans l’arène sportive où le Kadett a gagné sa plus grande renommée.

histoire Opel Kadett ne serait pas complet sans mentionner l’ancêtre de 1936, mais non sans faire leurs versions plus sportives, ce qui lui a donné la popularité et le succès dans toute l’Europe depuis près de deux décennies. Tant le type B (1965-1972) comme type C (1973-1978) inclus modèles pour sa clientèle compétitifs dans sa gamme: B « Rallye » et C « GT / E ». Avec eux réussi à capturer un jeune public avide de voitures rapides … mais économique. Pour que le concept Kadett avait réussi à socialiser la voiture dans un premier temps et populariser la voiture familiale « compacte » dans une seconde, maintenant il démocratisée la concurrence. Opel a été la première marque qui a offert presque prêt à exécuter un modèle d’entretien facile abordable et haute performance.

Lorsque la Kadett B a été introduit en 1965 et le corps de berline de type offert (avec deux ou quatre portes), « fastback » (le « LS », avec deux ou quatre), « break » (Caravane, trois ou cinq) et coupé. Tout forte inspiration américaine. Même une terminaison luxe « Olympia » pour certaines versions. La nouvelle Kadett avait grandi: il était de 18 cm. plus et plus larges 10, 9 cm. empattement supplémentaire. La petite Opel était devenu adulte. Les moteurs ont augmenté en ligne:. L’expansion de diamètre 3 mm, la cylindrée du moteur 1078 cc passé et de la puissance 45 cv (55 version S). Mais bientôt ils ont suivi le moteur 1.2 de 60 ch adoptant « L » 1,7 sur 75 et, depuis 1967, de la Rekord 1.9 90 ch.

– Opel Kadett B
– Opel Kadett C GT / E
Opel a créé un nouveau segment sur le marché ou plutôt deux. Aussi les sports compacts avec l’intégration de la version Rallye Novembre 1966. Ensuite, la Kadett Coupé étaient déjà connus dans les courses: Hans Beck, Département du développement, et Dieter Lambart travaille pour un concessionnaire à Stuttgart, ils avaient préparé un et avaient des rassemblements alignés. En 1966 Monte Carlo a terminé 15e et 3e classe. Rallye Kadett a été un best-seller immédiatement et beaucoup de pilotes européens a commencé son vol. En 1968, il a gagné sa classe de 238 fois 222 actions, ainsi que de nombreuses victoires absolues.

L’incorporation de 90 ch du moteur 1.9 depuis Septembre 1967 il est devenu un vrai gagnant. Opel n’est pas officiellement impliqué dans la compétition, mais de nombreuses voitures préparé pour les concessionnaires et les clients. Beaucoup d’entre eux se sont rendus aux pays nordiques, où ils étaient particulièrement compétitifs sur le gravier et la neige. Cette fois, nous avons eu la chance de prendre le volant d’un fonctionnaire Rallye Kadett loin de Anders Kulläng, l’un des meilleurs pilotes de l’époque, et est conservé comme alors. Sauf décor jaune et noir spectaculaire, rien en dehors d’une différence Coupé deuxième génération B (fenêtres arrière long). Même à l’intérieur du tripmaster sauf Halda- est standard. Seule la période et rollbar Baquets quatre points arrière (sans appuie-tête) donnent une sportivité … Parce que les ceintures sont trois points! Et à ce moment-là, ils étaient une compétition supplémentaire!

Le noir prédomine dans un intérieur sobre, dominé par un grande roue de diamètre et quelques indicateurs de montres. Les cuentavueltas de la marque jusqu’à 7000 tours par minute et le moteur (1,9-traitées « à flux croisés » et 130 hp) par les éclats d’échappement arrière. Mais ne vous y trompez pas: il est un peu plus que la norme et ont une faible malgré un arbre croisé et le temps de préparation. Un délice à utiliser, sans sauter ou nids de poule. Plus rpm, plus de puissance.

La boîte de vitesses est à quatre vitesses standard, assez robuste pour des rassemblements. Il ne prend pas piñonería spéciale et est entièrement synchronisé, mais le groupe est un peu plus courte que l’original et porte autoblocante. Nous descendons une route enneigée Nous vérifions ce qui motive l’ancienne propulsion arrière: la chose étrange va droit. choc gaz, volant et frein à main laisser la place où nous voulons, avec douceur complète. A suspensions spécifiques aider la neige: le corps est un peu élevé et la première impression est qu’ils sont très doux, mais seulement au début de son parcours. Ensuite, ils sont deviennent fermes et véhiculent un sentiment rassurant de contrôle. La distribution de tracts, il doit être assez volantear, mais vous ne maltraitez pas le changement si élastique que le moteur. Vous ne devez même les mains sur le « gouvernail » pour faire fonctionner l’essuie-glace, qui est la pédale. Oui, il ne fait aucune erreur avec l’embrayage. Le frein est peu utilisé dans ces circonstances, mais avec disque avant et tambour arrière a un bon potentiel.

Rallye Kadett a ouvert la voie à un nouveau modèle de sport de niche dans le GT culminants / E de la prochaine génération: le type C. Le saut entre B et C n’a pas été aussi grande entre A et B. En fait, ce fut une évolution logique, une esthétique de mise à jour et jour dynamique après une vente incroyable de plus de 2,6 millions d’unités depuis 1965-1972 (moitié export). La nouvelle esthétique de la Kadett C était plus anguleux et agressif que son prédécesseur et qui n’a pas été pensé que dans le coupé: les variantes du corps de dix-neuf ont été offerts, y compris un cabriolet (Aero) et une ville (ville). Mais Opel coupable de conservatisme: il a gardé traction arrière plutôt que de risquer avec l’avant de la concurrence. Pourtant, 1,7 million d’unités ont été vendues en sept ans, avant le début de type D avec traction avant.

Kadett C il raccourcit bataille actif d’environ un centimètre, mais étend encore la longueur et la largeur -levemente- en croissance continue. L’amélioration de son cadre ont été remarquables, avec nouvel essieu avant avec des triangles qui se chevauchent, des ressorts, des amortisseurs télescopiques et stabilisateur; l’extension de la voie arrière et en fournissant les bras oscillants d’essieu arrière et les ressorts nouveaux (le B et dirigé à partir de 1967). La gamme des moteurs était large: de 1 litre à 40 CV de 2 litres de 115, en passant le 1,2 (60) 1,6 (75) et 1,9 (105).

– Opel Kadett GT / E