Contrairement à la première VW Golf GTI, la deuxième et avait une grande concurrence et donc plus comparables. Non rival il a dépassé si toutes les variables sont pesées.

la Volkswagen Golf GTI Mk2, sans être un sport radical, il était agréable à conduire en toutes circonstances, comme voiture tous les jours et un rythme rapide par les routes sinueuses. Il n’a pas été difficile suspension, eu aucune réaction qui ont donné lieu difficile à contrôler et ne nécessitent pas de porter le moteur à un taux élevé. Sans ces caractéristiques des caractéristiques sportives les plus extrêmes, Il est resté rapide dans les virages Ils se passaient rapidement. un Opel Kadett GSi Il avait de meilleures performances et Peugeot 309 GTi Il était plus agile et pourtant, VW Golf GTI était encore très appétissant.

Il a été autorisé à entrer dans un freinage de la voiture et les virages qui pourrait accélérer au-delà du sommet fort. Tout cela sans besoin d’une suspension dure ou sèche. L’un des secrets de la première Volkswagen Golf c’etait un cadre plus rigide qu’ils ont utilisé pour avoir des voitures de sa taille dans les années 70 dans la deuxième génération sans doute existait encore cet avantage.

la Mk2 Golf GTI il avait milieu de gamme push et une belle touche de l’accélérateur. De plus, développements étaient courts, la vitesse maximale est de 400 tours par minute au-dessus de la vitesse nominale maximale. les relations d’échange et non pas rendre la voiture plus de vitesse à tout plage de vitesse, mais dans ce cas le droit d’utiliser les routes tiers relativement lente avec une bonne réserve d’accélération.

Vient la VW Golf GTI 16v

Sachant que y aurait-il un version 16V avec un moteur plus puissant beaucoup nous avons fait les illusions de temps. Un commentaire commun était alors: “Comment ça irait un golf avec moteur Kadett?». Cela donne une idée de ce qui manquait au golf en matière de concurrence: plus poussée. Nous avons compris que le nouveau moteur 16 soupapes qui donnerait griffe. Non.

la Volkswagen GTI 16V avait un sensation plus sportive que la GTI d’origine grâce à réduit la hauteur de caisse de 10 mm, différents ressorts, amortisseurs et De meilleurs freins et de stabilisation, avec de plus grands et meilleurs pistons de ventilation. L’image classique de la courbe Golf GTI « jambe de levage » (avec la roue arrière intérieure dans l’air) était même fonction dans la GTI 16V (bien que certainement sur les photos pour les magazines est forcé un peu, où creusage photographe pointait). C’est, aussi sportive, 16V gagné par une précision et d’agilité de chemin supérieur.

la moteur, cependant, était un peu décevant. Le développement de la nouvelle tête était un hack. La décision de garder un bloc intact plutôt étroit déterminé la conception de culasse. la valves sont disposées en « V moyenne ‘ depuis l’admission ont une inclinaison de 25 °, mais les gaz d’échappement sont perpendiculaires à la tête de cylindre ne soit pas trop large. La chambre de combustion est donc pas hémisphérique, mais est en forme de coin.

la résultat a été l’un de ces moteurs 80 a étendu l’idée fausse que 16 soupapes ne peuvent pas être élastiques. Parfois, loin d’être ce compromis technique théoriquement idéal et cela fonctionne. Dans ce cas, il n’a pas été. la Le moteur de GTI est non élastique, en superposant les courbes de couple 8 et 16 soupapes, il semblait que le premier était plus élevé à basse vitesse. Celle de 16v assez restait pour atteindre les 139 CV théorique. Cette absence de rapport d’élasticité a été compensée en partie par une développement final encore plus courte que la GTI, bien approprié pour le régime de puissance maximale du moteur. 31,7 kmh en 5ème, la vitesse maximale a été coupe presque le système d’injection.

Aujourd’hui, il peut sembler automobiliste étrange, mais il n’a pas été. Si une voiture n’a pas atteint la vitesse maximale dans la cinquième d’une boîte à cinq, Il a été dit être « 4 + E ». Aujourd’hui est relativement normal de ne pas atteindre le maximum dans la vitesse supérieure. Cependant, la poussée du moteur GTI sentait défaut et beaucoup se poser la question: « Comment aller 16V Golf à 16v Kadett? ».

Pour ceux qui cherchent une touche sportive, 16v a gagné beaucoup par rapport à la concurrence. Il était presque aussi agile comme 309 GTi, mais moins abrupte. Par rapport à Kadett 16, acquise dans l’entrée de la courbe de précision et le moteur. Escort XR3i ou une Renault 11 Turbo étaient jusqu’à présent dans les qualités dynamiques comme ils l’étaient dans le prix. coût de golf au moins 50 pour cent la concurrence. Il cesse de se améliorer même lorsque la direction assistée était disponible, contre laquelle il y avait encore des préjugés liés dénaturé à un sport (malarkey).

un autre qualité exceptionnelle de Golf (Avec valves qui ont été) est son construire la qualité. la intérieur est simple mais bien fait et vous pouvez alors voir encore que Volkswagen ne fonctionnait bien, surtout quand on regarde dans le compartiment moteur ou soulever la voiture à un ascenseur. Le montant de golf qui ont survécu et leur état actuel est une indication de la qualité, mais il faut aussi garder à l’esprit qu’une voiture a toujours été apprécié et ont généralement plus de soins que d’une Ford ou une Renault.