Il a toujours loué la Peugeot 205 GTI pour son équilibre entre la performance et le comportement. Avec seulement 900 kg et 130 ch, ce sport nous ont conquis tous dans les années 80 en retard.

Continuer de se rappeler grâce à notre hemeroteca ibérique Motorpress, les essais initiaux voitures légendaires de l’histoire automobile. propre chapitre, bien sûr, est la Peugeot 205 GTI nécessairement une sport populaire avec qui il a grandi (et rêvait) dans son ensemble génération de l’EGB. Cette fois, nous revenons à Juin 1987 et le 113e de notre automobile Magazine pour récupérer l’article complet. Maximum signé par Sant et sous la titre original de « Chapeau » Nous vous laissons avec un test pour la mémoire. Vous apprécierez autant que nous. Donc, il y avait …

« La gamme saga GTI 205, dès le départ, il a noté pour sa comportement lumineux, mais depuis que première version de 105 ch, qui a suivi le 115, il est le reprochant un manque de puissance, en particulier par rapport à son cadre lumineux et la concurrence offerte. Il est exigeant, en particulier 205 GTI nous a toujours semblé une voiture d’exception, mais avec peu de « griffe ». Leur comportement est si noble et docile qui donne l’impression que votre dépliant soit devient immédiatement un bon conducteur. la version 1.9 litre, extérieur améliorer considérablement la livraison, fournit une voiture qui reste noble et efficace, mais avec comportement beaucoup plus agressif.

L’explication est simple: cette version n’est pas obtenue en plaçant un moteur 1.9 d’une GTI toujours, mais implique des changements dans le cadre. Pour commencer, ce sont des roues précieuses évidentes sur la base des roues en alliage six pouces de large et quinze diamètre suffisant chaussés pneus mesurant 185/55. A côté de cela, un stabilisateur arrière plus épais et nouveaux réglages de l’avant et l’amortissement Ils font de ce modèle une voiture d’une efficacité de broyage.

peut-être pas aussi docile que leurs prédécesseurs -En fait, il est, mais aucun changement permet la conduite beaucoup plus agréable. la apparaît sous-virage jamais, sauf l’accélération d’une manière extravagante courbes fermées fond et curseurs, et le dos est jamais glisser sur leur propre, mais est attentif et au moindre soupçon de nous nous aide à faire la courbe. la habiletés motrices sont extraordinaires, Nous devons nous rappeler sa longueur, le poids et la puissance. Peugeot a continué dans ce modèle si cher à Austin technique de mettre “une roue à chaque coin« Avec cette atteint une longueur rognée, mais avec une bonne bataille -2,42 mètres- sans surplombs, de sorte que la manipulation est exemplaire. Les pistes sont également très visibles, de sorte que la base de soutien de la voiture ne peut pas être mieux.

la temps obtenu dans notre rapide tour est signe indubitable l’efficacité énorme voiture. Que ce soit en bord et la route vallonnée très forte, et l’autoroute, stabilité parfaite, mais avec un Les réactions de voitures plus vives qu’il était autrefois. Bien entendu, tout ce qui a un homologue, et que la courbe d’agilité en grande partie grâce à la barre de stabilisation d’épaisseur avoir un effet négatif par la suite. Cet effet se manifeste par un freinage violent sur un sol irrégulier lorsque l’arrière semble vouloir aller de l’avant, comme si de retour de freinage excessive, ce qui n’a pas été le cas. Cependant, ce petit inconvénient plus que compensé les avantages que cela comporte.

Car Discussion de freinage, La mise en œuvre de ces a une performance sans faille en termes de puissance et d’endurance. Le toucher est le meilleur que nous nous souvenons, et il nous permet de « stop » et la voiture avec précision où nous voulons. bien que manque l’ABS, si populaire au moment sportif, nous pensons vraiment ne pas faire de faute. Avec une telle escalade remarquable, dès que le conducteur est expert en quelque chose, il n’y a pas de problème majeur ou humide.

Comme nous l’avons vu, la stabilité et le freinage Ils sont au plus haut niveau. Un seul élément est un cran en dessous le reste du cadre: on se réfère à l’adresse. Avec les nouveaux réglages de suspension, la direction commence à être lourd dans les zones vireur, ni, avec 3,8 tours de butée à butée, trop vite. Dans une autre voiture, il n’y aurait pas frappé d’opposition, mais dans ce qu’elle a une telle accumulation de perfections dans son cadre, est un peu hors du crochet du reste. probable avec une excellente direction 309 GTI, il réglerait le problème.

Peugeot 205 GTI: moteur

Vu que le cadre, il est temps commencer l’analyse de la mécanique, digne de nombreux compliments que celui-ci. Le point fort de ce moteur est sa paire étonnante à tout régime. Avec un changement délicieux à utiliser, raisonnablement relations fermées, et un mécanisme pousse égale à 2000 à 6000 tours par minute, doit être l’intention de rester à l’écart du crochet sans traction sur une courbe.

Rien d’autre est là pour dire le moteur, parce que même si impressionnant au début, comme nous sommes habitués, nous oublions; et que nous appuyer sur la pédale à droite, nous sommes sur la mars, nous sommes, nous aurons un bon nombre de chevaux. Il est facile de se habituer à bien. Changement que nous avons parlé en passant, mais étant une Peugeot, il y a peu à dire, parce que tout le monde est lisse et précise. Messages à boucler la boucle, qui changerait serait le bouton de l’autre moins sophistiqué; par une simple balle, qui, jusqu’à preuve du contraire, reste le bouton idéal, au moins pour aller vite.

Nous avons économisé des commentaires concernant la consommation. Être un caractère sportif voiture très marqué et pas particulièrement pas cher, Nous pensons pas que ce soit un problème majeur. Comme, par ailleurs, passe très peu comme nous réglé la question par. En ce qui concerne la performance elle-même, il vaut la peine d’une part, parce que ce moteur ne nous a pas donné les chevaux annoncés. La roue ne semble pas manquer parce que le moteur, grâce à son élasticité impressionnante a montré exubérant. Mais après avoir fait des avantages si nous pouvions voir la vue des chiffres obtenus, ils manquaient des chevaux, comme nous avons terminé notre banque a confirmé les rouleaux. Avec son plein 130 ch, espérons améliorer les chiffres, notamment l’accélération et la vitesse maximale; qui est plus satisfaisante théorique que pratique, parce que nous disons, derrière le volant, il y avait manque.

la 1.9 GTI intérieur est pratiquement identique à leurs prédécesseurs, sauf housses de siège. sur sièges que l’on peut qualifier pratiquement parfait à entreprendre une conduite résolument sportive, pour le soutien latéral est presque une compétition de Bacquet. De plus, en dépit de la tapisserie d’ameublement le plus coloré et frappant tapis rouge ne nous fait pas oublier que cet article ne cesse pas d’être un modeste et plus généralement 205. l’impression que l’équipe car en dehors de leur roues attrayantes, d’excellents équipements d’éclairage et de l’instrumentation très complète, également équipé verrouillage central et vitres électriques, de sorte que vous ne pouvez pas demander plus; peut-être l’air conditionné, mais dans une voiture résolument sportive que nous ne considérons pas un élément dont l’absence est impardonnable. Ce qui ne nous convainc pas le volant, Il est très bon toucher Cuir-, mais trop épais et avec très peu de diamètre. Pour conduire vraiment, 38 centimètres de diamètre est une mesure raisonnable, et peut-être le rendre plus petit un aspect de « Racing Santander », mais la réalité est très différente, d’autant plus que la gestion n’est pas douce.

Quant à apparence, nous pensons que, dans ce cas, il est surprenant de voir combien vous pouvez changer la voiture pour une seule roue. Tant et si bien, nous craignons que après avoir testé la voiture et voir comment il va, il nous semble plus agréable. La vérité est que, sans perdre l’appel commun à tous La gamme 205 est beaucoup plus agressif et sportif, et l’opinion que nous avons pressé pour le test ne peut pas être plus positif.

En bref, nous ne le cacher la voiture a enchanté. bien que Nous savions que le cadre et le moteur 205 GTI 1.9, la combinaison des deux éléments ne pouvait pas être plus heureux. Sans quitter son rôle pratique et voiture facile à conduire, adapté à notre dame faire du shopping ou pour ramasser les enfants, 205 1.9 GTI a été révélé comme un pur-sang sportif, capable de clouant le rythme dans la course presque zones de voiture, et sécurité et dépliant de plaisir difficile à surmonter».

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