La première conséquence de la conception Citroën C3 Picasso est un intérieur qui est perçu de large. Le secret réside dans le haut niveau et la possibilité de monter un toit panoramique en verre qui augmente le sens de l’espace et la visibilité.

Celle-ci améliore encore la perception de la commande à partir du poste de conduite, d’un grand angle de vue à travers la garde de verre avant. Regardez, la conception et la convivialité des matériaux sont mieux que l’ajustement final, ce qui est pas inacceptable à moins que nous sommes difficiles pour les défauts.

Le style intérieur a aussi ses inconvénients, comme la distance à certains contrôles ou d’un gant d’instrumentation sur la console centrale. En outre, le repose-pied gauche est pas très grande et le réglage en hauteur du volant met trop oblique dans sa position la plus haute ou la bande rend la vision de la console centrale si l’on met au plus bas endroit possible.

Les sièges sont doux et confortable pour voyager si l’anatomie préfère ne pas sièges firmes-, doux moelleux, mais cela a une conséquence négative que nous verrons.

Ce qui ne souffre aucune critique est la botte: 430 litres ou est déjà presque le double de ce que Kia Soul offre. En outre, les sièges arrière (60:40) d’une main et sont en affleurement avec le couvercle de coffre en le portant et masquer un double fond, dans lequel il existe un kit de ponction. Largeur ou la hauteur sont acceptables dans des endroits plus tard, mais pas brillant, surtout la dernière dimension.

La suspension est très doux, pour bon et mauvais. Le côté positif est un grand confort, aussi bien pour les longs trajets par la route pour passer à travers des zones avec de nombreux nids de poule. sièges doux moelleux, en particulier le dos de celui-ci contribue en ce sens pour augmenter le sentiment de confort à bord, mais ne servent pas à retenir comme sont traités plusieurs courbes consécutives.

Le 1.6 HDi 110 ch avec filtre à particules met également son bit dans le sens où Il est une réponse douce et régulière et progressive. Les développements sont bien choisis et la performance est suffisante, avec une consommation très raisonnable mais les chiffres pour récupérer le rythme ou pour faire avancer moins positif. Il est également silencieux, bien que le vent assombrit le résultat final avec certains sifflements aérodynamiques.

La partie négative de l’amortissement du sujet, pas aussi doux trop ou compression ou extension est accentuée par les chaussures exagérées portant notre unité de test: standard, les pneus sont 195/55 R16 chacun et généreux, mais notre unité était avec un 215/45 R17.

Le résultat est un rouleau prononcé si nous essayons d’apporter la Citroën C3 Picasso à un rythme accéléré qui ne digère pas bien parce que se manifeste un chemin imprécis clair si des changements se produisent les ongles de soutien et de freinage suffisamment le nez fort pour alléger considérablement l’essieu arrière.

Tout cela fait grandement confiance en une bonne entreprise. Sur les bosses, la voiture offre une plus grande sensation de sécurité une fois pris en charge, mais aussi longtemps que pas entre les deux montées, descentes et / ou ralentisseurs qui force la suspension de la pièce.

Sans doute, Citroën C3 Picasso est beaucoup mieux que la C3 à sécher, mais n’atteint pas le niveau atteint par Citroën C4. Un Grand Modus ou une note, par exemple, le comportement dépassent parce qu’ils ressemblent beaucoup plus une voiture de tourisme, alors que la Citroën C3 Picasso Il est beaucoup plus proche d’une mini-fourgonnette. Si vous ne le prenez pas là-bas, parfait.

– Capacité de démarrage
– L’équipement très complet
– suspension confort

– Fixation des sièges
– Recouvrements
– Prix un peu élevé