Essai comparatif entre les deux diesel le plus puissant de sa catégorie, la Volvo V40 D4 190 ch et la Volkswagen Golf GTD, avec un rendement de 184 ch.

Ils sont deux de la forme la plus compacte. La Volkswagen Golf GTD et la nouvelle Volvo V40 D4 semblent sentir le sang. Ils ont la GTI traditionnelle déjà sous les projecteurs et menacent aujourd’hui damage. Sous cette peau apparemment commune, ils se cachent deux châssis privilégié et deux moteurs de 184 et 190 ch, respectivement, nous avanzadísimos. sport authentique, oui, sentant turbodiesel.

Tenez-vous au siège, parce que venir deux doués Volkswagen Golf et Volvo V40 de briser l’ordre établi. Non pas que le GTI aujourd’hui et Ruée traditionnelle fuyez, beaucoup moins, car il a également évolué très encore là pour rester. Mais si hybrides plug-in, avec son fort soutien électrique, se proclament d’un côté et que leur avenir (comme annoncé VW au moins dans ses nouvelles variantes GTE), l’autre de ces beleaguer diesel d’aujourd’hui sans aucun doute sur tout son territoire … menaçant même de déchirer jusqu’à maintenant fuir, et aussi de l’Allemagne, suivant VW Golf 8 aura un R avec le nouveau 2.0 TDi Biturbo: Dans la Passat et ne paie pas moins de 240 ch.

Ils sont des mythes qui, qu’on le veuille ou non, évoluer aujourd’hui, cette fois couvert dans la imbattable en offrant la plus moderne turbodiesel entre la vitesse et la consommation… et, pourquoi ne pas le dire en son grade déjà dépassé de « petroletas ». Bien évidemment, sans la finesse et l’étendue même la meilleure essence, a longtemps laissé derrière les nuages ​​de fumée noire, vibrent de moins en moins (la nouveau moteur est très raffiné Volvo D4), Etendu ici et jusqu’à 5 000 tours par minute dur et même le son agréable, en particulier Volkswagen Golf GTD avec un son d’échappement en option amplifié très suggestif et peu à envier à la GTi. Tricks sont également applicables.

Bien sûr, si vos améliorations dans le tact ne convainquent pas encore vous, il est aussi qui ne connaissent pas les performances de ces nouveaux turbodiesel. Donc, bien payer, aussi parce que nous avons maintenant deux des meilleurs dans le sport moment Diesel compact. Ils ne parviennent pas à un si grand compromis final et embouts Opel Astra Biturbo 195 CV, Ford Focus ST 2.0 TDCi 185 ch, Peugeot 308 GT 180 BlueHDI, Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 175 ch et Mercedes Classe 220 CDi 170… même la Seat Leon et Audi A3 2.0 TDi avec le moteur VW Golf actions. Seul BMW peut les battre avec leurs performances Série 1 120d 184 ch et, surtout, 125d de 218, mais en échange d’une réponse équilibrée aussi de moins en moins de plaisir à un usage quotidien; un concept, par conséquent, plus radical et moins GTi.

Un ou deux turbos?

Et ici, dans cette comparaison, nous parlons maintenant GTI goût. Volvo V40 et Volkswagen Golf GTD et commencer à construire leur succès dans deux avanzadísimas mécaniques. si Golf Diesel et parier sur le marché uniquement avec calage variable des soupapes, volvo Il présente sa nouvelle génération Drive-e, 4 cylindres en aluminium avec 2 turbocompresseurs séquentiels et inédit commande adaptative de pression i technologie dans chaque injecteur et une pression d’injection de 2500 bar. Superbus. Surpeuplé d’en bas et avec plus de couple à chaque fois que votre adversaire, vous vous sentez un vrai foudre et très, très progressive. Certes, plus d’une VW Golf GTD est tout explosif. Mais la course ne fait que commencer.

Plus pointue, la Volkswagen Golf TDI GTD vous appréciez une réponse lente (qui ne désemplit pas) au premier trimestre à la vitesse du moteur, le passage du jour au lendemain à la plénitude qui rôde et 1700 tours par minute. Ils sont des sentiments qui, à son tour, ne reflète pas notre tour plus tard. Rapide comme l’éclair deux, la Volvo V40 D4 n’a toutefois pas atteint alors son coup immédiat de suivre les traces de Golf GTD, un corps toujours devant lui. Explications à? Par-dessus tout à la fois,.

La première réside dans le plus grand volume de corps d’un perdre Volvo V40 D4 réaction en 115 kg supplémentaire sur son rival. Le second est simplement une question de changement. Volvo parie ici une nouvelle transmission automatique 8 vitesses et un convertisseur de couple. Si vous pensez que ceci est une autre voiture avec le populaire ZF a fait plus à BMW, vous avez tort … comme je l’ai fait. Être bon, ce qui est, il suffit de commencer à se sentir moins lisse et un peu plus lent que la ZF exceptionnelle. Questions … et réponses: Aisin est, Il n’est pas Manca aujourd’hui de développer de nouvelles boîtes et moteurs 3 cylindres BMW, comme le supercar i8. De même, il est donc aussi vite que, manœuvres brusques, mais quelque chose de super rapide, DSG à double embrayage VW Golf GTD, aujourd’hui variante à 6 vitesses et même mieux planifier fonctionner que la Volvo V40: pas besoin atteindre 70 km / h à entrer dans l’inertie en libérant le mode de gaz, à la différence Aisin.

Dommage donc par conséquent la nouvelle Volvo V40 D4 doit être mesurée dans la catégorie, pour faire face à une Volkswagen Golf GTD encore plus rapide et passe moins (les deux sont en mesure de tirer généralement peu au-dessus de 5 l / 100 km Consommation) Parce que pour vous donner une idée de la façon dont il est bon aussi, dans la course de fin et passe comme une Seat Leon FR TDI avec 200 kg de moins. Et il est beaucoup.

projectiles

Vitesse donc épargner, et à la fois le plus rapide Volkswagen Golf GTD et la nouvelle Volvo V40 D4. Nous avons donc besoin de voir comment la gestion puis la route. Dès le début on parle de concept de GTI, et suivre à la fois au millimètre près. En fait, la Volkswagen Golf GTD conserve même réglage du châssis (soit dit en passant, a abaissé de 15 mm) et des freins, des finitions et des options à l’équipement VW Golf GTI. Si vous ne pas ouvrir le capot et oublier certaines orthographes sont presque deux gouttes d’eau. Au-dessus de la moyenne que le transport et scrutant le segment haut de gamme (Plus il me convainc en terminant la Volvo V40, la conception et des ajustements, mais pas un espace plus restreint), proposent VW et Volvo compacte deux complaisances et l’agrément de conduite.

Ils savent tous les deux très à l’aise si oui, avant tout un la qualité imposée Volvo V40 commencer à rouler un peu plus. Il enseigne son cadre de fermeté essieu arrière certaine sécheresse dans le nid de poule étape, mais son sang-froid et la qualité de fabrication sont rassemblées dans un magnifique foulé par des autoroutes. Une locomotive. Près de forcefulness une roue Volkswagen Golf GTD Golf ici si bon … et puis entre les courbes presque aussi grande GTI. Et il est Par conséquent, comme une course sportive, où il commence à faire une différence. tours d’avion et très noble de réactions, la Volvo V40 va toujours infiltrée dans son toucher et marquer plus de sous-virage lors du démarrage des accessoires: le plus grand poids est présent à nouveau.

En retour, la Volkswagen Golf GTD est plus agile. Avec une direction très rapide rayon variable juste exige une adaptation et un dos qui ne trouble jamais (pour cela se cache un ESP qui ne supporte pas la déconnexion totale) Golf est une voiture de contrôle à distance qui maintient également un as dans sa manche … et pas seulement parler de leurs différents profils de conduite vous permettent de passer d’un bon confort à combinaison de touches d’agilité maximale (plus avec suspension active en option DCC) alors que la Volvo V40 vous ne pouvez contre paiement modifier la sensation de direction ou choisissez châssis Sport. Non, je parle de votre + XDS système amélioré, un différentiel électronique autoblocante qui aide à éviter saturant l’avant: anticiper une accélération lorsque vous êtes au minimum pris en charge et sentir comment il fonctionne pour guider le sommet sans perdre la roue. Pas la Haldex nouvelle Seat León Cupra, mais cela fonctionne très bien.

En bref, si vous voulez des réactions plus vives et l’émotion sportive, peut-être dans la catégorie de la BMW 120d ou 125d sont en fait votre voiture. Mais si ce qui vous intéresse est une voiture de sport très rapide et compact pour un usage quotidien, je vous le dis, aujourd’hui, vous ne trouverez pas un meilleur équilibre dans cette bonne Volvo V40 D4 et surtout, dans ce Enfin plus rapide et plus précise Volkswagen Golf GTD. Sans aucun doute, la GTI est touché.