Donc, nous définissons les responsables de la nouvelle génération de Mercedes Classe C, comme on dit "dans les domaines les plus importants du segment, équipé de la meilleure". Nous obtenons derrière le volant de la version diesel, un joli 200 accès BlueTEC, qui prennent encore plusieurs mois pour atteindre l’Espagne.

Comme cela se produit avec toutes les dernières Mercedes pour atteindre le classe C il Removed "années au large"Il a changé sérieux dans sa conception, traits beaucoup plus Jovial et moderne. Dit le slogan actuel de la marque "quelque chose se passe à Mercedes" et C-Class cette transformation semble, se sent et respire. Mais détendez-vous, parce que si vos goûts pour Mercedes plus traditionnel PERSISTENT, la finition exclusive qui monte sans équivoque gril marque avec Etoile perspectives sur l’automobile sur le capot. Soit dit en passant, dans ce cas, la tradition devient très énervée. seulement gril "exclusif" Elle est active, c’est, ouvre et ferme les tuyaux formant trois lames, en fonction de certains paramètres, afin d’améliorer le coefficient aérodynamique, de sorte que sa CX est de 0,24 segment d’enregistrement.

Pour en revenir à ce qui se passe dans la marque sans perdre l’élégance intrinsèque de tous Mercedes la C-Class a abandonné les courbes et les angles à l’intérieur recrée une atmosphère aussi beaucoup plus incisif et des sports ce qui est vu jusqu’à présent. Mais il est non seulement l’image. Comme je l’ai déjà dit, la nouvelle Classe C Il a été refaite de fond en comble. Une partie d’un nouvelle plate-forme beaucoup plus sophistiqué, prêt à notifier ces monter qualité, dynamisme. 10 pour cent concernaient la aluminium dans la génération précédente, il a été atteint près de 50 pour cent dans la nouvelle Classe C, appliquée à la fois parties très spécifique la châssis, comme la quasi-totalité du corps. On parle de un gain de poids d’environ 100 kilos, à la fois contribuer dynamisme comme dans efficacité. Ici, jusqu’à 20 pour cent consomment le nouveau 200 BlueTEC, des 200 précédents CDi.

alliance positif

Le nouveau 200 BlueTEC Il a quitté la "volumineux" Bloquer 2.1 pour Maison moderne Renault 1.6. Avant froncer les sourcils, j’avancer que ce moteur ajoute de la valeur de définir et oserais-je dire, il se sent acoustique plus raffiné le bloc Mercedes 2.1, qui reste dans la version 220 BlueTEC 170 hp. Le nouveau 200 BlueTEC annonce le même 136 ch 200 CDI comme ci-dessus. Sur le 1.6 dCi 130 ch Ils surfent sur certains Renault et Nissan, Mercedes Il a travaillé en fonction de leurs intérêts. la bloc moteur fabrique Renault en France, mais l’assemblage final des extrémités Mercedes à Brême, Allemagne. la supports sont spécifiques, Renault comme supports de moteur Mercedes transversalement longitudinal. la périphériques, Stop-Start appareil, gestion électronique et boîtes de vitesses ils sont associés Mercedes contributions.

Dès le début, la C 200 BlueTEC vous avez passé lot qualité globale et beaucoup de confort et de roulement équilibre. Je dirais que sont deux de ses piliers, où ils ne viennent pas de la même manière leurs rivaux directs et indirects. la moteur sent lisse et calme, quelque chose qui est pas toujours perceptible dans la Diesel 4 cylindres marque, comme dans BMW. Moteur il fonctionne très bien et que nous commençons à assimiler la premières options mécaniques et sont brillantísimas (Dans certains marchés, il y aura un 180 BlueTEC de 115 ch), peut-être parce qu’ils sont amplement adaptés aux rigueurs d’aujourd’hui. Avec un bonne vitesse faible et une très bonne réponse légèrement au-dessus de 200 BlueTEC out, accélèrent, et la roue avances satisfaction totale et unconcern développements mobiles échange généreux. Et je suis venu à ces conclusions circulant également à travers les routes montagneuses que les peaux Marseille, ville choisie par Mercedes pour la présentation Classe C.

la boîte de vitesses manuelle ajoute le toucher doux de la mécanique, tels que suspension. La nouvelle plate-forme lance un système sophistiqué essieu avant 4 bras la séparation des mouvements de suspension, direction. Cette meilleure qualité roulement et entraînant le nid de poule. Et la nouvelle servodirection également impliqué dans le bon essieu avant. Il y a une suspension pneumatique en option, mais le ressorts métalliques combiné avec coussins mécaniquement modifier leur moron selon la façon dont vous travaillez rapide, vous transmettre beaucoup de confort et de bons conseils. De là, le finition Avantgarde Il vous offre le même tampon, mais avec ressorts 15 millimètres plus bas et le châssis sport, en plus de ceux ressorts plus courts, plus fermes les amortisseurs de trop.

la conduite intelligente

haut qualité de roulement Il est également donné pour la façon dont ils ont traité vous vous sentez à l’intérieur. la C-Class Il a gagné centimètres d’habitabilité dans toutes les directions. L’unité que nous avons testé, chargé avec des options, vous amène à une exclusivité monde prime du plus haut niveau. Aussi monde très avant-gardiste. Un bouton de commande tactile prend en charge l’instrumentation centrale et vous permet d’écrire des lettres et des chiffres avec votre doigt pour contrôler le système stéréo, navigation, etc. Comme je l’ai dit plus tôt, ses dirigeants parlent de la nouveau Classe C comme Cours une échelle compacte et en partie rendre la technologie héritée de la grande salle. ensemble de commande intelligente rassemble les solutions de pointe sécurité active. en haut 6 radars surveiller tous périmètre de voiture et sous différents systèmes, amélioré à de nouveaux niveaux dans la sécurité de segment et les progrès futuriste conduite autonome.

FICHE

Mercedes C 200 BlueTEC
MECANICIENS
moteur	longitudinale avant. 4 cylindres en ligne
Capacité de cylindre et dimensions	1.5978 cm3. 80,0 x 79,5 mm
compression	15,4: 1
puissance maximale	CEE 136 ch à 3.800 tours par minute
couple maximal	32,6 mkg CEE à 2,000rpm
alimentation	Diesel injection directe, la géométrie du turbo et intercooler
transmission	RWD. transmission manuelle à 6 vitesses
adresse	puissance variable
pneus	205/60 R16
CARROSSERIE
LargoxAnchoxAlto	469x181x144 cm
bataille	284 cm
poids	N.D
Rayon de braquage	11.2 m
tronc	480 litres
SPECTACLES
ACEL. 0 à 100 km / h	N.D
La consommation moyenne	3,8 l / 100 km
Les émissions de CO2	99 g / km