berline moyenne référence générale, comme Mazda 6 et VW Passat, la nouvelle Renault Talisman propose de nombreuses images et une adresse unique aux 4 roues. Quel est meilleur?

Nous avons commencé à nur référence comparative à trois berlines avec diesel mécanique 150 et 160 ch parler, bien sûr, le dernier à arriver. Avec le nouveau 1.6 dCi Renault Talisman, jusqu’à 15 centimètres de plus que la Laguna remplacé, Renault a déjà sa demi immense saloon 4,85 mètres longueur. la quatre roues directrices Il est standard dans ce luxe finition haut de gamme Paris Initiale et à côté d’un d’amortissement adaptatif fonctionnement multimode (également standard), ou se combinent pour définir Très confortable suspension de voiture, très réactions dynamiques route et très manœuvrable en ville. À cet égard, Talisman 4,85 mètres apparaissent les plus "court et léger" catégorie.

Selon le mode de conduite choisi dans ce Talisman Renault, jusqu’à 50, 60 ou 80 km / h les roues arrière tournent à 3,5 degrés dans la direction opposée à l’avant, ce qui contribue à faire tourner moins et moins d’effort de tracts sentiment fondamental sur le front . A partir de ces vitesses, les roues arrière tournent à 1 degré dans le même sens, la stabilisation du comportement de Talisman dans l’insertion et la courbe de support subséquent. Tout cela se traduit par la théorie est essentiellement en moins les manœuvres de stationnement physiques dans cette salle magnifique, par capacité à overdraw dans les petits espaces (Attention les colonnes au début); sensation de rotation plus rapide des ronds-points et les angles de 90 degrés, et l’efficacité et la stabilité -et sens énorme de courbe sécurité-, d’autant plus que nous avons besoin des vitesses de haut débit ce Renault Talisman piste à la fois lente, aussi vite. Et tout cela avec une suspension arrière très simple, constitué d’un axe de torsion contre les structures de ses deux Multilink rivaux.

Avec une vous pouvez durcir avec le mode Sport amorti, tout cela peut être augmenté, mais il est dans son confortable mode confort où le adresse complète le Talisman Renault transmettra plus d’avantages: disponible très doux et confortable et extrêmement réactif voiture et efficace sans jamais violer leur attitude face à une demande plus faible et rapide rotation, esquive, etc. En fait, il est si peu "agressif"Que si vous êtes doux sur votre conduite et des traces bien à l’avance, vous ne vous sentez quelque chose de différent dans le Talisman ne donnent pas leurs rivaux, sauf que avec seulement 2,4 tours de roue, vous avez besoin d’un demi-mètre de moins de changer de direction, tandis que leurs adversaires ont besoin jusqu’à 2,8 tours.

Enfin, le Renault Talisman propose également un 1.6 dCi différent: Dans cette étape est la plus puissant avec 160 ch et inférieur déplacement de seulement 1,6 litres. il utilise 2 Turbos, un pour basse vitesse et une pour la grande vitesse, vous permettant de valeurs de couple annoncez et la puissance des moteurs ligne 2 litres de concurrents, et en particulier 2.2 Mazda 6, également ce double turbo. Dans tous les cas, il est un moteur avec beaucoup de caractère, mais plutôt un moteur agréable dans ce Talisman. Il est associé à un automatique à double embrayage EDC qui apporte plus de plaisir, mais il laisse aussi réactiver la réponse du moteur à des vitesses de bonne conduite séquentielle du levier. Son bonne économie de carburant (juste Autoroute 5,4 l / 100 km consommation réelle, Comme la Mazda 6 et un dixième de plus que la 5,3 l / 100 km VW Passat) Ne voit aucune raison beaucoup d’autonomie son petit dépôt, jusqu’à 14 litres de plus de 200 kilomètres de moins que la capacité et de l’autonomie, respectivement, meilleurs rivaux.

Mazda 6 2.2D: ingénieur

Il y a déjà quelques années, le leader à la place de la Mazda 6 sur le marché. Et continue d’impressionner par son forme élancée et design, et si vous êtes quelqu’un qui vous accroché l’art, pour son poids incroyable faible (1,510 kg par rapport à 1627 et 1583 Talisman Passat) et certaines caractéristiques de leur non moins surprenant Moteur diesel 2.2D. Il est une berline à 235 kilos vérifiés plus léger par notre centre technique Ford Mondeo, par exemple, et par aujourd’hui "volumineux" 2,2 litres de bloc 150 CV fait son indicateurs de performance et d’efficacité: Il est le plus rapide des trois. Tout ce qui vient de son moteur est le plus brillant vétéran Mazda 6: votre énorme poussée et le peu que vous passez. Et son fines acoustique, en partie en raison de son taux de compression réduit, bien que ne les surprend à la fois contre plus rivaux modernes tous et peut-être mieux insonorisées.

En fait, le laminage de bruyance aérodynamique et est élevée dans les Mazda 6 et bruyants arrête de tourner le volant dénotent une certaine négligence à cet égard. 150 ch Mazda 6 transmission beaucoup et bonne route et également les bienvenus beaucoup. il est à long moteur avec de meilleures performances à bas régime, le résultat de sa grande capacité et double turbo. Dans ce cas, le changement est manuel et toucher exquis. Il est comme conduire les changements, même si ce moteur a tant de ressources, qui se prête à utiliser sur de longues marches et oublier le changement.

Peut-être en raison de sa conception et de son groupe motopropulseur, vous vous attendez à un comportement dynamique plus sportive dans cette Mazda 6 2.2D. Son premier contact est très bon. Sa direction dans laquelle vous vous amène à un guide rapide et facile et soutenir sentir sa bonne dynamique, sûr et confortable, mais manque quelque chose plus fermement lorsque vous commencez à rouler plus vite. Ne ralentit comme prévu dans une telle voiture légère, nécessitant jusqu’à 6 mètres pour arrêter le Talisman ou Passat. Il semble que la bonne dynamique de Mazda vient d’une consigne très équilibrée en utilisant son faible poids et non une configuration très sportive … pourquoi soupirer par la puissance de son moteur et son design audacieux, non pas parce qu’elle porte atteinte du produit comme comme il est.

VW Passat 2.0 TDI: vente

Dynamiquement, la Volkswagen Passat à jouer et parler rend son un point d’équilibre maître tune, l’efficacité et le confort que vous pouvez rouler sur toutes les surfaces et les chemins très simplement, surtout si, comme dans cette unité avec les comptes suspension et Piloté finition Sport. Il est très confortable, mais aussi une voiture très neutre et facile lui prendre énormément vite. Gère les étapes dans les virages à haute vitesse sans casser autant que la Mazda 6, mais pas aussi bien que Renault Talisman quand ils exigent le maximum.

très un bon contrôle de la stabilité électronique de gestion et autoblocante émulateur Volkswagen Passat permet le rouleau électronique avec plus d’intensité que vous pensez et transmettre surtout beaucoup de sécurité. son 2.0 TDI 150 ch, en combinaison avec DSG à double embrayage 6 vitesses forme (En mode Eco découplage) un excellent ensemble. plus rapide et plus puissant que le Talisman Renault et pas de réponse moins agréable. Et aussi avec un grand réservoir de carburant de 66 litres, la Volkswagen Passat dispose d’une grande autonomie de plus de 1000 kilomètres.

En outre, comme le salon plus court de trois (4,77 mètres 4,85 par rapport à 4,87 Talisman ou Mazda 6), le Volkswagen Passat Il offre les meilleurs sièges arrière: Jusqu’à 87 pieds centimètres par rapport à 83 mesurée dans la Mazda 6 ou 81 Renault Talisman. La même chose est vraie en hauteur, bien qu’aucun est clair que le manque d’espace. En ce qui concerne les bagages, cette Volkswagen Passat 545 litres cube charge, par rapport 535 Mazda 6 ou supérieure 550 d’une Renault Talisman, certainement le plus complet. Tout des saloons est un excellent choix.

Vous pouvez également être intéressé par:

Tous les saloons qui arriveront jusqu’en 2018

Les berlines les plus fiables en Europe

La berline moyenne qui consomment moins