Jamais la même base, la BMW Série 3, avait donné lieu à tant de produits différents. Bien sûr, en utilisant les options techniques et configurations disponibles, vous pouvez les différences se brouillent … ou encore plus amplifiés.

Peu de fabricants ont la flexibilité BMW lors du soulèvement nouveaux produits ciblé vers des créneaux spécifiques, et la preuve de ceci est le variété de corps qui a dans sa gamme, presque se chevauchent les uns les autres. Il est le résultat de la recherche certaine distinction dans leurs modèles, en évitant le traditionnel et fournir des solutions innovantes pour des besoins très spécifiques.

Le premier à sortir de la conception traditionnelle bavaroise de ce qui devrait être la voiture était la X5, un modèle qui n’a pas plu aux puristes de la marque et les clients, cependant, a réussi à percer sur le marché jusqu’à aujourd’hui pour devenir parmi les meilleurs vendeurs de sa catégorie. Qui sait si la même chose se produira à Série 5 Gran Turismo, une création de conception plus et encore plus ambitieux complexe, et que ses lettres comptent sur le tronc d’une famille, la position de conduite d’un SUV, la modularité d’un mini-fourgonnette et l’agilité d’un saloon tout sans renoncer à un design extérieur avec certains traits sportifs. À l’heure actuelle, il a terminé cailler dans le commerce, d’une part en raison de sa question controversée et, d’autre part, en raison de son prix de vente élevé de fruits de haute technologie qui contient dans ses entrailles, ainsi que des propositions de moteurs puissants. Même comme ça, BMW Il n’a pas été intimidés à répéter le concept à plus petite échelle et à un prix plus contenu Série 3 GT. Une partie de celui-ci peut se justifier, en particulier pour ceux qui pensent la hauteur d’une série classique BMW 3 est très faible, ce qui affecte négativement la facilité d’accès l’habitacle, la visibilité quand anticiper le trafic qui nous précède et, comme dans tous les modèles de sport dans lequel vous êtes très près du sol, rend les autres conducteurs que vous regardez par dessus son épaule.

la BMW Série 3 Gran Turismo n’est pas beaucoup plus élevé qu’une voiture conventionnelle, bien que Il offre un intérieur avec une dose de modularité pour maximiser votre tronc. La ligne arrière a couché dos, qui peut être placé dans une position plus verticale si besoin spécifique plus d’espace de chargement. En outre, ils peuvent être complètement et plier indépendamment Abaissez le dossier, que ce soit du tronc lui-même ou par un sièges de ressort fournis très facilement et avec peu d’effort. Le tronc, comme le reste de l’intérieur est surmonté scrupuleusement et fournit une solution pratique supplémentaire en ce qui concerne la série 3, comme un plus grand nombre de crochets pour accrocher des sacs, des rails pour les accessoires de fixation de positionnement et un double fond avec couvercle amorti et portail électrique, dont le degré d’ouverture peut être sélectionnée via le système iDrive et ainsi éviter les frottements avec le toit, si l’espace de stationnement est très faible. Le seul inconvénient est que de l’intérieur ne peut ouvrir et doit être fermé à l’extérieur de la voiture.

En ce qui concerne les dimensions de l’habitabilité, la BMW Série 3 GT traits beaucoup de place pour les passagers arrière se dégourdir les jambes, mais son ampleur, par comparaison, ne sont pas du tout aussi remarquable. Dans cette mesure la Série 3 classique gagne par pas moins de 5 centimètres, tandis que Dans les trois cas, en raison du grand intérieur tunnel central est mieux élevé à 4 occupants. Une autre critique négative que nous pouvons faire BMW Série 3 GT est que les vitres arrière sans cadre, comme un pas complètement vers le bas coupé-. L’accès, cependant, qui est plus confortable que leurs frères dans la gamme, parce que Vous devez vous pencher moins d’entrer et de l’ouverture de la porte est plus grande. logiquement, la 4 série Gran Coupé est l’accès le plus difficile offre, sans pour autant devenir problématique. En plus d’être inférieur, le siège est plus éloigné de la porte et pas de plafond de poignées. Mais il a d’autres vertus.

les tables sont inversées.

Avec l’arrivée du "coupés 4 portes", Les berlines traditionnelles de prime ont perdu l’exclusivité et sont devenus une alternative moins souhaitable, et non comme des aspirations. Cependant, il est non seulement l’image ce qui apporte la 4 Série Gran Coupé, parce que, comme le BMW Série 4, leur comportement a également été révisé. Win limite de précision, l’équilibre et la vitesse dans les virages. Son arrière est un peu plus sec, mais pas mal à l’aise, ce qui vous fait aller sujet et avec un corps mineur des oscillations sans recourir à l’option suspension active. Le résultat est une voiture très neutre, dans lequel juste que vous devez vous rendre à l’opposé de verrouillage lorsque vous autour des courbes gaz à base. Il est agile et réactif, mais en même temps, facile à conduire. Avec la suspension conventionnelle, Série 3 opte plus pour le confort à ce jour inhabituel pour BMW, non pas tant pour la sportivité d’antan. Rien que la liste des extras ne peut pas changer parce que Il y a plusieurs suspensions disponibles, et même la direction peuvent être modifiés, bien que dans ce cas, le rayon variable en option qui équipé le 4 Série Gran Coupé et le Série 3 GT avantages significatifs. pas

contre son "parents", GT BMW Série 3 De haute qualité continue à rouler et même le vent de travers semble l’affecter, mais dans la conduite sportive est plus lourd note. Il y a plus de corps oscillations, il est moins incisive et l’accélération dans le virage ouvre chemin à cause de la dérive de l’extrémité avant -quelque chose accusé d’être un BMW-, qui se pose aussi pour traiter une courbe plus rapide grâce. Il ne donne pas d’abord beaucoup de confiance, Il prend plus de temps pour soutenir et vous devez anticiper un peu pour aller sur la ligne de course, mais une fois que vous prenez la mesure est très équilibrée et progressive. Dans tous les cas, relativement parlant, je ne pense pas "cochazo" comme la série GT 5, mais ni prévu. Chacun dans son style, sa personnalité est fidèle à son image.