L’être complété offensive hybride Mercedes en 2017 avec un total de 10 versions, à savoir sa gamme de modèles ont un plug-in hybride variante. Bode bien. La seconde était d’arriver le C-classe hybride, qui fait ses débuts aussi le nom "et" sur la marque.

Mercedes a été lent à entrer dans le monde hybride, au point que Il a sauté l’étape consistant à fournir des hybrides conventionnels à annoncer directement un plug-in gamme hybride ou la fiche. D’abord, il nous a montré le S 500 Plug-in Hybrid, et fait maintenant la même chose avec la classe C et sa nouvelle version C 350E, complètement terminé et prêt à être commercialisé dans notre pays de mai. C 350e avec la nouvelle nomenclature des hybrides de la maison, laissant le plug-in hybride pour ajouter le nom ouvre la "et" qui distinguent ces versions.

Le 350E est disponible avec deux corps d’habitude, la berline famille quatre portes appelée propriété. Extérieurement, sa finition ou niveau de finition aucun changement en ce qui concerne classe C, nous savons déjà. Les différences sont établies en plus de la "et" en son nom, une nouvelle sortie située sur le côté droit du pare-chocs arrière, qui est à peine remarqué. La chaussure est réduite dans 40 litres dans le cas de la succession, que les piles sont en dessous et les sièges arrière. l’hybridation réalisée par la combinaison d’un moteur à essence à quatre cylindres 211 chevaux avec un autre électrique 60 kW, avec lequel il a une puissance conjointe 279 chevaux et la consommation moyenne combinée, approuvé 2,1 l / 100 kmh. Annonce des bas émissions polluantes, combinaison aussi 48 g / km CO2.

Ces données de consommation sont spectaculaires, surtout si l’on considère que est une voiture avec un l’étape de 0 à 100 km / h en 5,9 secondes et une vitesse de pointe limitée de 250 kilomètres par heure, mais tout dans la vie a une explication. Ces données de consommation et d’autres plug-in hybride du marché est atteint avec l’utilisation de 31 km autonomie électrique Plug-in, où 2,1 l / 100 km est atteint dans les 100 premiers kilomètres, puis passer à consommer ce que vous dépensez le système hybride selon l’utilisation faite en tout temps. Pourtant, même avec la charge électrique épuisée, la consommation finale inférieure à la classe C 250, qui surclasse également.

Il utilise le même C250 essence à moteur 211 chevaux savent déjà, auquel a été ajouté entre lui et le 7G-Tronic boîte automatique plus un embrayage supplémentaire et le moteur électrique de 60 kW après lui. Il a une Batterie au lithium-ion, Elle est porteuse de la charge du système hybride et le composant de bouchon. elle prend complètement déchargée 3,1 heures pour charger un bouchon de réseau commun. C 350E ajoute la possibilité de recharger l’autonomie supplémentaire au moteur lui-même, de sorte que Il admet que le conducteur à gérer comment, quand et comment utiliser beaucoup d’électricité, en fonction du type de trafic routier.

et a quatre modes de conduite générale et quatre système hybride. Les premiers sont appelés Simple, Sport +, Confort et économie, agissant sur l’interaction des deux moteurs, la manette des gaz de charge, la direction et, si elle a le Suspension pneumatique, la dureté et la forme du travail d’amortissement pour rendre la voiture plus ou moins dynamique, plus ou moins économiseur.

En plus de ce préréglages ajouté système hybride appelé Hybride, E-Mode, E-Save et charge. mode hybride la voiture gère automatiquement tous les systèmes. Le moteur électrique démarre et tente de combiner les deux moteurs de la meilleure façon possible en fonction du style de conduite, la vitesse ou le terrain peut même appliquer voile d’entraînement à plat ou sur une descente au lieu de recharger l’énergie cinétique si elle le juge. Avec lui E-Mode Il force l’utilisation de la partie électrique, de sorte que ce temps d’autonomie écologique et silencieux lorsque les souhaits du pilote passé.

Le mode E-Save annule la cuisinière électrique enfichable, pour le stockage. La voiture hybride est toujours là et se déplace avec le moteur électrique au moment où la demande du système hybride (à llaneando de démarrage sur des bas ou des gaz à faible charge). Avec lui charge le conducteur peut 100 100 recharger la cuisinière électrique sans brancher la voiture dans le cours d’eau. Dans cette consommation de carburant moyen est augmenté, mais nous allons laisser charger la batterie, même au ralenti, afin que nous puissions accéder à des zones où les dépenses sont plus ou, comme à Londres, par exemple, l’accès ne vous aux véhicules entièrement électriques.

Augmente son poids à 250 essence 185 kilos parce que le système hybride et la batterie, ce qui est pas beaucoup augmenté, comme d’habitude dans ce type de voiture. Pendant les kilomètres avec lui je l’ai fait Je n’ai pas apprécié la différence de comportement avec une classe conventionnelle C. Cette unité avait la suspension de l’air, et qui aide à stabiliser le corps plutôt que d’une version de ressort métallique, mais le fait est que un bon comportement qui se vante C est maintenu dans cette version hybride. J’ai aimé la douceur avec ce qui rend les transitions du moteur et l’amélioration globale. Au fond est le même système qui équipe le S de classe, mais avec un moteur à quatre cylindres au lieu de V6. Je l’ai testé tous les modes de conduite et après la prise de vue ville et ses environs tout électrique, à environ 20 km, a quitté la voiture avec 30 pour cent de la gamme électrique disponible.

Le résumé est positif. Mercedes a pris, mais est livré avec une bonne voiture, raffiné, élégant et faible consommation d’énergie sans oublier la sportivité et le confort. Son prix n’a pas encore été défini, même si nous avons confirmé que augmentera d’environ 10 000 euros par rapport à un C 250. Il sera en vente à partir de mai.