Novembre 14 Renault vend maintenant le premier numéro de la nouvelle génération de Mégane: la berline 5 portes. Une conception prometteuse, la rénovation technologique de pointe et une gamme de prix étudiés pour être vente fixé votre mise sur le marché. Nous avons testé la version 1.9 du moteur diesel et 130 ch.

À la fin de Septembre on avance des données, des photos et une expérience de conduite des nouveaux grâce Renault Mégane à une réunion brève et exclusive qui a été vu Alberto Mallo, jury Voiture de l’année, Rédactrice la route et l’un des plus autorité sur le design automobile dans nos voix de pays. Maintenant, enfin, Nous pourrions conduire plusieurs heures pour raconter nos impressions, oui, concentrée en deux versions: la passion Coupé et berline, conçu pour absorber la majeure partie de la demande.

Si les versions précédentes de Mégane ont le corps 3 et 5 portes, Maintenant, le Coupé 3 portes est saloon directement converti et le nom est réservé pour la 5 portes, qui, comme nous l’avons dit, commence l’expédition en Espagne le 14 Novembre. Cliquez sur ce lien si vous souhaitez accéder à des informations sur le Coupé; et lire si vous êtes intéressé par le salon.

formes extérieures sont rupturistas clairement: rien à voir avec la précédente Mégane. Dans l’ordre chronologique, le premier est né Coupé et modérer certains des éléments les plus extrêmes, le corps de saloon est venu (vous pouvez voir les vidéos que vous êtes allé raconter toute la genèse du concept et de sa transformation ultérieure en série de modèles en cliquant sur le nous offrons des liens dans la colonne de droite).
Renault publie adjectifs sont remplis de descriptions de la hotte thoracique, ligne de toit (N garnitures en caoutchouc parce qu’il a été soudé au laser), avec la lunette arrière inclinée et optique séparé. Reconnaître que le chiffre précédent a causé de nombreux amours et haines et, avec ce nouveau design, Ils visent à conquérir beaucoup de jeunes et tous ceux qui, même confessant habile à la marque Renault, a estimé le rejet plutôt à la conception de la ligne précédente.

Sous la carrosserie, le châssis est le même remplacé par Mégane, mais il a grandi: le nouveau modèle est presque 10 cm plus long (4,30 mètres), a un empattement plus long (+1,5 cm) et un peu plus de largeur de piste (à la place, le poids diminue de 8 kg). la le tronc est plus capable: 405 litres maintenant plus rentable lorsque leurs murs plats et être moins recoins. Nous félicitons qu’en soulevant plancher du coffre d’ameublement, trouver un trou pour un roue de secours de taille normale, bien que l’équipement standard comprend un kit anti-crevaison (Pas de problème: nous assurer que vous roue de secours est prévu à tout concessionnaire Renault sans frais supplémentaires).
En entrant dans la nouvelle Mégane, il est également perçu plus d’espace intérieur. L’augmentation des dimensions abordées sont traduits juste en habitabilité que tous les occupants bénéficient (plus que les sièges avant). Dans la position de conduite, il est facile de trouver la bonne position (hauteur du volant et de la profondeur, une bonne fixation des sièges, une bonne hauteur de plafond, impeccable au premier boutons et boutons de contrôle ergonomique). Le tableau de bord aussi (plus dynamique, par exemple dans Renault) Ligne nouvelle, ne pas envahir, comme cela arrive parfois, l’espace des occupants (encore une fois, le bon sens de Habitabilité) et dans la version que nous avons testé, contient dans son centre navigateur de la console, chaîne hi-fi et de la climatisation.

Une mention spéciale mérite le Tableau de bord avec des critères numériques mixtes (compteur de vitesse) et analogique (tachymètre) vers rapide et claire des données essentielles pour le conducteur lors de faire leur lecture de devoirs. Bonne idée et la fonctionnalité sans faille.
Les suspensions ont été modifiées pour obtenir plus de rigidité et d’améliorer les virages. Avant, MacPherson avec stabilisateur monte faux; derrière un arbre élastiquement déformable. la Les freins sont disque ventilé à l’avant. Et surtout, la direction a pris un pas en avant: il est électrique, comme avant (très critiquée par les quelques sensations transmises par les roues au volant, qui a tourné la conduite quelque peu imprécis et a peu de sens de la sécurité), mais corrige pleinement les « dysfonctionnements » nous avons toujours blâmés. Maintenant, la Mégane répond docilement à la voie tracée par le conducteur, vous dit ce qui est sur l’asphalte, il « raconte » ce qui se passe avec la ligne de course.
En ce qui concerne les moteurs, la gamme comprend l’essence et le diesel. Voici la liste:

essence:
1.6 5V 100 hp
110 hp 1,6 6V
130 ch 1.4T 6V *
180 ch 2.0T 6V
Il y aura également une version 2.0 140 ch avec lecteur automatique.
diesel:
1.5 dCi 85 ch 5V
1.5 dCi 105 ch 6V
1.9 dCi 130 ch 6V
2.0 dCi 160 ch 6V *
2.0 dCi 150 ch automatique 6V *
(*) Au printemps
Vous voulez savoir ce qu’il est comme derrière le volant? Regardez notre vidéo, nous allons vivre nos impressions de conduite à bord de cette Mégane 1.9 dCi 130 ch.

– Le test complet

À la fin de Septembre, vous anticipez des données, des photos et une expérience de conduite des nouveaux grâce Renault Mégane à une réunion brève et exclusive qui a été vu Alberto Mallo, jury Voiture de l’année, Rédactrice la route et l’un des plus autorité sur le design automobile dans nos voix de pays. Maintenant, enfin, nous devons conduire pendant des heures pour raconter nos impressions, oui, concentrée en deux versions: la passion Coupé et berline, conçu pour absorber la majeure partie de la demande.

Si les versions précédentes de Mégane ont le corps 3 et 5 portes, Maintenant, le Coupé 3 portes est saloon directement converti et le nom est réservé pour la 5 portes, qui, comme nous l’avons dit, commence l’expédition en Espagne le 14 Novembre. Cliquez sur ce lien si vous souhaitez accéder à des informations sur le Coupé; et lire si vous êtes intéressé par le salon.

formes extérieures sont rupturistas clairement: rien à voir avec la précédente Mégane. Dans l’ordre chronologique, le premier est né Coupé et modérer certains des éléments les plus extrêmes, le corps de saloon est venu (vous pouvez voir les vidéos que vous êtes allé raconter toute la genèse du concept et de sa transformation ultérieure en série de modèles en cliquant sur le nous offrons des liens dans la colonne de droite).
Renault publie adjectifs sont remplis de descriptions de la hotte thoracique, ligne de toit (N garnitures en caoutchouc parce qu’il a été soudé au laser), avec la lunette arrière inclinée et optique séparé. Reconnaître que le chiffre précédent a causé de nombreux amours et haines et, avec ce nouveau design, Ils visent à conquérir beaucoup de jeunes et tous ceux qui, même confessant habile à la marque Renault, a estimé le rejet plutôt à la conception de la ligne précédente.

Sous la carrosserie, le châssis est le même remplacé par Mégane, mais il a grandi: le nouveau modèle est presque 10 cm plus long (4,30 mètres), a un empattement plus long (+1,5 cm) et un peu plus de largeur de piste (à la place, le poids diminue de 8 kg). la le tronc est plus capable: 405 litres maintenant plus rentable lorsque leurs murs plats et être moins recoins. Nous félicitons qu’en soulevant plancher du coffre d’ameublement, trouver un trou pour un roue de secours de taille normale, bien que l’équipement standard comprend un kit anti-crevaison (Pas de problème: nous assurer que vous roue de secours est prévu à tout concessionnaire Renault sans frais supplémentaires).
En entrant dans la nouvelle Mégane, il est également perçu plus d’espace intérieur. L’augmentation des dimensions abordées sont traduits juste en habitabilité que tous les occupants bénéficient (plus que les sièges avant). Dans la position de conduite, il est facile de trouver la bonne position (hauteur du volant et de la profondeur, une bonne fixation des sièges, une bonne hauteur de plafond, impeccable au premier boutons et boutons de contrôle ergonomique). Le tableau de bord aussi (plus dynamique, par exemple dans Renault) Ligne nouvelle, ne pas envahir, comme cela arrive parfois, l’espace des occupants (encore une fois, le bon sens de Habitabilité) et dans la version que nous avons testé, contient dans son centre navigateur de la console, chaîne hi-fi et de la climatisation.

Une mention spéciale mérite le Tableau de bord avec des critères numériques mixtes (compteur de vitesse) et analogique (tachymètre) vers rapide et claire des données essentielles pour le conducteur lors de faire leur lecture de devoirs. Bonne idée et la fonctionnalité sans faille.
Les suspensions ont été modifiées pour obtenir plus de rigidité et d’améliorer les virages. Avant, MacPherson avec stabilisateur monte faux; derrière un arbre élastiquement déformable. la Les freins sont disque ventilé à l’avant. Et surtout, la direction a pris un pas en avant: il est électrique, comme avant (très critiquée par les quelques sensations transmises par les roues au volant, qui a tourné la conduite quelque peu imprécis et a peu de sens de la sécurité), mais corrige pleinement les « dysfonctionnements » nous avons toujours blâmés. Maintenant, la Mégane répond docilement à la voie tracée par le conducteur, vous dit ce qui est sur l’asphalte, il « raconte » ce qui se passe avec la ligne de course.
En ce qui concerne les moteurs, la gamme comprend l’essence et le diesel. Voici la liste:

essence:
1.6 5V 100 hp
110 hp 1,6 6V
130 ch 1.4T 6V *
180 ch 2.0T 6V
Il y aura également une version 2.0 140 ch avec lecteur automatique.
diesel:
1.5 dCi 85 ch 5V
1.5 dCi 105 ch 6V
1.9 dCi 130 ch 6V
2.0 dCi 160 ch 6V *
2.0 dCi 150 ch automatique 6V *
(*) Au printemps
Vous voulez savoir ce qu’il est comme derrière le volant? Regardez notre vidéo, nous allons vivre nos impressions de conduite à bord de cette Mégane 1.9 dCi 130 ch.

– Le test complet

À la fin de Septembre on avance des données, des photos et une expérience de conduite des nouveaux grâce Renault Mégane à une réunion brève et exclusive qui a été vu Alberto Mallo, jury Voiture de l’année, Rédactrice la route et l’un des plus autorité sur le design automobile dans nos voix de pays. Maintenant, enfin, nous devons conduire pendant des heures pour raconter nos impressions, oui, concentrée en deux versions: la passion Coupé et berline, conçu pour absorber la majeure partie de la demande.

Si les versions précédentes de Mégane ont le corps 3 et 5 portes, Maintenant, le Coupé 3 portes est saloon directement converti et le nom est réservé pour la 5 portes, qui, comme nous l’avons dit, commence l’expédition en Espagne le 14 Novembre. Cliquez sur ce lien si vous souhaitez accéder à des informations sur le Coupé; et lire si vous êtes intéressé par le salon.

formes extérieures sont rupturistas clairement: rien à voir avec la précédente Mégane. Dans l’ordre chronologique, le premier est né Coupé et modérer certains des éléments les plus extrêmes, le corps de saloon est venu (vous pouvez voir les vidéos que vous êtes allé raconter toute la genèse du concept et de sa transformation ultérieure en série de modèles en cliquant sur le nous offrons des liens dans la colonne de droite).
Renault publie adjectifs sont remplis de descriptions de la hotte thoracique, ligne de toit (N garnitures en caoutchouc parce qu’il a été soudé au laser), avec la lunette arrière inclinée et optique séparé. Reconnaître que le chiffre précédent a causé de nombreux amours et haines et, avec ce nouveau design, Ils visent à conquérir beaucoup de jeunes et tous ceux qui, même confessant habile à la marque Renault, a estimé le rejet plutôt à la conception de la ligne précédente.

Sous la carrosserie, le châssis est le même remplacé par Mégane, mais il a grandi: le nouveau modèle est presque 10 cm plus long (4,30 mètres), a un empattement plus long (+1,5 cm) et un peu plus de largeur de piste (à la place, le poids diminue de 8 kg). la le tronc est plus capable: 405 litres maintenant plus rentable lorsque leurs murs plats et être moins recoins. Nous félicitons qu’en soulevant plancher du coffre d’ameublement, trouver un trou pour un roue de secours de taille normale, bien que l’équipement standard comprend un kit anti-crevaison (Pas de problème: nous assurer que vous roue de secours est prévu à tout concessionnaire Renault sans frais supplémentaires).
En entrant dans la nouvelle Mégane, il est également perçu plus d’espace intérieur. L’augmentation des dimensions abordées sont traduits juste en habitabilité que tous les occupants bénéficient (plus que les sièges avant). Dans la position de conduite, il est facile de trouver la bonne position (hauteur du volant et de la profondeur, une bonne fixation des sièges, une bonne hauteur de plafond, impeccable au premier boutons et boutons de contrôle ergonomique). Le tableau de bord aussi (plus dynamique, par exemple dans Renault) Ligne nouvelle, ne pas envahir, comme cela arrive parfois, l’espace des occupants (encore une fois, le bon sens de Habitabilité) et dans la version que nous avons testé, contient dans son centre navigateur de la console, chaîne hi-fi et de la climatisation.

Une mention spéciale mérite le Tableau de bord avec des critères numériques mixtes (compteur de vitesse) et analogique (tachymètre) vers rapide et claire des données essentielles pour le conducteur lors de faire leur lecture de devoirs. Bonne idée et la fonctionnalité sans faille.
Les suspensions ont été modifiées pour obtenir plus de rigidité et d’améliorer les virages. Avant, MacPherson avec stabilisateur monte faux; derrière un arbre élastiquement déformable. la Les freins sont disque ventilé à l’avant. Et surtout, la direction a pris un pas en avant: il est électrique, comme avant (très critiquée par les quelques sensations transmises par les roues au volant, qui a tourné la conduite quelque peu imprécis et a peu de sens de la sécurité), mais corrige pleinement les « dysfonctionnements » nous avons toujours blâmés. Maintenant, la Mégane répond docilement à la voie tracée par le conducteur, vous dit ce qui est sur l’asphalte, il « raconte » ce qui se passe avec la ligne de course.
En ce qui concerne les moteurs, la gamme comprend l’essence et le diesel. Voici la liste:

essence:
1.6 5V 100 hp
110 hp 1,6 6V
130 ch 1.4T 6V *
180 ch 2.0T 6V
Il y aura également une version 2.0 140 ch avec lecteur automatique.
diesel:
1.5 dCi 85 ch 5V
1.5 dCi 105 ch 6V
1.9 dCi 130 ch 6V
2.0 dCi 160 ch 6V *
2.0 dCi 150 ch automatique 6V *
(*) Au printemps
Vous voulez savoir ce qu’il est comme derrière le volant? Regardez notre vidéo, nous allons vivre nos impressions de conduite à bord de cette Mégane 1.9 dCi 130 ch.

– Le test complet

À la fin de Septembre on avance des données, des photos et une expérience de conduite des nouveaux grâce Renault Mégane à une réunion brève et exclusive qui a été vu Alberto Mallo, jury Voiture de l’année, Rédactrice la route et l’un des plus autorité sur le design automobile dans nos voix de pays. Maintenant, enfin, nous devons conduire pendant des heures pour raconter nos impressions, oui, concentrée en deux versions: la passion Coupé et berline, conçu pour absorber la majeure partie de la demande.

Si les versions précédentes de Mégane ont le corps 3 et 5 portes, Maintenant, le Coupé 3 portes est saloon directement converti et le nom est réservé pour la 5 portes, qui, comme nous l’avons dit, commence l’expédition en Espagne le 14 Novembre. Cliquez sur ce lien si vous souhaitez accéder à des informations sur le Coupé; et lire si vous êtes intéressé par le salon.

formes extérieures sont rupturistas clairement: rien à voir avec la précédente Mégane. Dans l’ordre chronologique, le premier est né Coupé et modérer certains des éléments les plus extrêmes, le corps de saloon est venu (vous pouvez voir les vidéos que vous êtes allé raconter toute la genèse du concept et de sa transformation ultérieure en série de modèles en cliquant sur le nous offrons des liens dans la colonne de droite).
Renault publie adjectifs sont remplis de descriptions de la hotte thoracique, ligne de toit (N garnitures en caoutchouc parce qu’il a été soudé au laser), avec la lunette arrière inclinée et optique séparé. Reconnaître que le chiffre précédent a causé de nombreux amours et haines et, avec ce nouveau design, Ils visent à conquérir beaucoup de jeunes et tous ceux qui, même confessant habile à la marque Renault, a estimé le rejet plutôt à la conception de la ligne précédente.

Sous la carrosserie, le châssis est le même remplacé par Mégane, mais il a grandi: le nouveau modèle est presque 10 cm plus long (4,30 mètres), a un empattement plus long (+1,5 cm) et un peu plus de largeur de piste (à la place, le poids diminue de 8 kg). la le tronc est plus capable: 405 litres maintenant plus rentable lorsque leurs murs plats et être moins recoins. Nous félicitons qu’en soulevant plancher du coffre d’ameublement, trouver un trou pour un roue de secours de taille normale, bien que l’équipement standard comprend un kit anti-crevaison (Pas de problème: nous assurer que vous roue de secours est prévu à tout concessionnaire Renault sans frais supplémentaires).
En entrant dans la nouvelle Mégane, il est également perçu plus d’espace intérieur. L’augmentation des dimensions abordées sont traduits juste en habitabilité que tous les occupants bénéficient (plus que les sièges avant). Dans la position de conduite, il est facile de trouver la bonne position (hauteur du volant et de la profondeur, une bonne fixation des sièges, une bonne hauteur de plafond, impeccable au premier boutons et boutons de contrôle ergonomique). Le tableau de bord aussi (plus dynamique, par exemple dans Renault) Ligne nouvelle, ne pas envahir, comme cela arrive parfois, l’espace des occupants (encore une fois, le bon sens de Habitabilité) et dans la version que nous avons testé, contient dans son centre navigateur de la console, chaîne hi-fi et de la climatisation.

Une mention spéciale mérite le Tableau de bord avec des critères numériques mixtes (compteur de vitesse) et analogique (tachymètre) vers rapide et claire des données essentielles pour le conducteur lors de faire leur lecture de devoirs. Bonne idée et la fonctionnalité sans faille.
Les suspensions ont été modifiées pour obtenir plus de rigidité et d’améliorer les virages. Avant, MacPherson avec stabilisateur monte faux; derrière un arbre élastiquement déformable. la Les freins sont disque ventilé à l’avant. Et surtout, la direction a pris un pas en avant: il est électrique, comme avant (très critiquée par les quelques sensations transmises par les roues au volant, qui a tourné la conduite quelque peu imprécis et a peu de sens de la sécurité), mais corrige pleinement les « dysfonctionnements » nous avons toujours blâmés. Maintenant, la Mégane répond docilement à la voie tracée par le conducteur, vous dit ce qui est sur l’asphalte, il « raconte » ce qui se passe avec la ligne de course.
En ce qui concerne les moteurs, la gamme comprend l’essence et le diesel. Voici la liste:

essence:
1.6 5V 100 hp
110 hp 1,6 6V
130 ch 1.4T 6V *
180 ch 2.0T 6V
Il y aura également une version 2.0 140 ch avec lecteur automatique.
diesel:
1.5 dCi 85 ch 5V
1.5 dCi 105 ch 6V
1.9 dCi 130 ch 6V
2.0 dCi 160 ch 6V *
2.0 dCi 150 ch automatique 6V *
(*) Au printemps
Vous voulez savoir ce qu’il est comme derrière le volant? Regardez notre vidéo, nous allons vivre nos impressions de conduite à bord de cette Mégane 1.9 dCi 130 ch.

– Le test complet