Skoda lance le nouveau moteur 1.0 TSI 115 ch dans l’Octavia, une hélice à trois cylindres qui simplifie à la perfection "la réduction des effectifs" plus extrême.

Jusqu’à récemment parler de la berline moyenne était souvent faire des modèles avec six ou à quatre cylindres et le diesel ou l’essence étaient. Probablement aurait été appelé fou qui pense, il y a cinq ans ou plus quand un moteur saloon ne peut recevoir que trois cylindres, puis quand ils étaient jeunes et peut-être pas aussi légers que sont aujourd’hui, mais peu taré, par rapport aux autres moteurs plus puissants, mais loin avait cette haute performance ou un impact négatif sur l’agrément de conduite avec ses vibrations.

Cependant, même si aujourd’hui ce cocktail est loin d’être d’habitude, le développement de ce moteur, véritables joyaux de la réduction des effectifs, combinée avec confinement considérable de poids, malgré l’incorporation croissante des éléments de sécurité, le confort, l’aide … la conduite, il devient non seulement possible mais être considérée comme un cocktail avec la route commerciale réelle, non seulement dans le monde du marketing ou posibilismo technologique.

La route précédemment entrepris gué la Mondeo, en liant à un moteur de berline à trois cylindres, un 125 ch 1.0, prenez maintenant Skoda avec Octavia, une marque Il faut des années fréquentant moteurs de petite cylindrée et puissance: Dans les générations précédentes, il est venu à avoir des moteurs de 75 ch avec 1,4 litres; tandis que dans le courant, il avait un 1.2 TSI 110 ch. maintenant Octavia lance pour assembler un trois cylindres, semblable à celle estrenase la Volkswagen Golf avec 115 ch, et qui apparaissent par la suite des versions de 110 et 95 ch dans les petites voitures du groupe industriel allemand.

Skoda Octavia 1.0 TSI remplace le 1.2 TSI

cette 1.0 TSI 115 ch remplace le 110 ch 1.2 TSI les deux Octavia berline comme dans le Combi connexion -aussi avec un et la transmission six vitesses manuelle ou automatique, un sept vitesses double embrayage– avec l’avantage de non seulement moins de friction interne comportant un cylindre inférieur, mais aussi beaucoup moins de poids: le 1.0 TSI représente seulement 78 kg. Ce moteur trois cylindres fournit un couple maximal de 20,4 mkg, 13 pour cent de plus que le moteur à quatre cylindres, il remplace les deux la même EA211 familiale qui intègrent également la 1.4 TSI ou 1.0 MPI. Avec les partager carter, vilebrequin ou d’une partie du bloc et la culasse, mais tout le reste change. il rend particulièrement refroidissement avec trois circuits indépendants Carter et la tête ont le leur propios- pour cette nouvelle tricilíndrico. Ce moteur reçoit également une pompe à débit variable ou de compenser les vibrations propres d’un moteur trois cylindres, un volant d’inertie de masse ou, à l’autre extrémité du vilebrequin, un tampon. Pas arbre d’équilibrage pour ne pas augmenter la friction interne, clairement trop faible compte tenu de la capacité de rétention limitée qui a ce moteur quand il cesse d’accélérer.

Il est l’un des plus réactions entrent en collision lors de la conduite d’une voiture avec ce moteur de seulement 999 cm3 et, au contraire, semble très désireux de gagner lors de l’accélération régime. Clé à cet égard est la fourniture d’un turbo capable de proposer une pression maximale de 1,6 bar, bien loin de son entrée en action semble abrupte, il est considerablente progressive. D’un peu avant 2000 tours par minute à 4000 pousse cette tricilíndrico avec courage remarquable et, encore plus surprenant, il fait très peu de vibrations et même avec un son très rond, en particulier dans la partie supérieure de cuentavueltas: en autour de 5,000-5,500 rpm.

la la distribution est variable pour les deux arbres à cames d’admission et d’échappement: peut être réglée jusqu’à 50 degrés d’angle pour l’admission et pour l’échappement 40.

Skoda Octavia: haute performance, faible consommation d’énergie

Avec ce moteur TSI Skoda Octavia 1.0 accélère de 0 à 100 km / h en soit de son corps et quel que soit le changement, dans un peu plus 10 secondes, un temps la très honorable Ford Mondeo 1.0 Ecoboost 125 est de 12 secondes et qui montre non seulement la poussée qui est en mesure d’apporter ce moteur, mais aussi la légèreté d’un modèle, le flirt 4,70 m de long, est comprise entre 1,225 kg sa version allégée (berline avec transmission manuelle) et 1272 des plus lourds (DSG7 Combi). Sans abandonner les avantages, il faut aussi arrêter en 14.1 secondes il prend la Octavia 1.0 TSI pour accélérer de 80 à 120 km / h en sixième, s’il est venu avec une boîte de vitesses manuelle (DSG) 11.8.

un économie de carburant combinée homologuée de 4,6 l / 100 km (4,7 à transmission automatique), placer la STI Octavia salon qui dépense moins d’essence parmi ceux qui la seule source d’énergie; niveau, par exemple, un hybride Lexus IS300h. Parmi les berlines diesel, ce qui accrédite moins les dépenses est une autre Octavia, dans ce cas, avec le 1.6 TDI 110 ch: 3,5 l / 100 km. Ces documents vous accompagnent obtenez ce modèle en ce qui concerne la capacité de bagages, puisque ses 590 litres dans la berline sont surmontées que par 625 Superbe. Le Octavia Combi a 610 litres.

Skoda Octavia: à partir de 20,240 euros

la Skoda Octavia 1.0 TSI partie d’un prix 20,240 euros, dans le cas de la berline avec le niveau de transmission manuelle et de l’équipement actif-Combi, pour égaler la configuration de repos, toujours plus- 950 euros, alors que l’ambition et les niveaux Comme représentent une augmentation de 1.250 euros. Ces deux finitions peuvent être combinés avec boîte automatique DSG 1780 euros.

Ainsi, la STI Skoda Octavia 1.0 se présente comme l’un des saloons qui conviennent le mieux aux conducteurs que même avec l’intention d’effectuer des kilométrages élevés, Ils veulent garder un prix d’achat aussi bas que possible.

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