À première vue peut vous confondre avec leurs grands frères, mais la berline Audi A3 et Mercedes CLA dérivent tous deux de roues motrices avant compact. Voyons voir comment van avec des moteurs diesel 150 et 170 ch respectivement.

Il est drôle, il y a quelques années, les versions berline compacte dérivées ne sont pas un grand succès en Espagne. Il fut un temps dans les années 80 que compact trois ou cinq portes en ce que ces corps ont été Anéantir leurs présence sur nos routes. Cependant, il y a toujours eu, depuis les marques généralistes parient toujours sur eux, pas tous atteint l’Europe, mais la prime et soulevé. Nous sommes maintenant dans un marché mondial et, comme en Asie ou en Amérique en cas de succès, des modèles comme la Mercedes CLA ou la berline Audi A3 sont désormais possibles. Et donc je suis en train de tester il y a deux organismes que les années n’aurait jamais pensé qu’il devait exister dans des marques telles que Mercedes ou Audi, et en attendant le troisième, qui vient de la main de BMW et de la série 2.

Il est apprécié que leurs concepteurs ont fait plus que mettre un couvercle de coffre postiche A3 ou classe A, intégrer bien dans sa conception. La personnalisation atteint un point tel qu’un premier coup d’oeil avant les coûts les différencient des modèles plus grands, particulièrement ennuyeux Audi a l’habitude de faire des dessins très semblables dans ses différents segments. Au début, vous ne savez pas si ce qui vient de l’avant est un CLS ou A5 et lorsque le côté lorsque vous mettez à résoudre le "tromperie" visuel.

Dans les deux cas, nous avons affaire bien conduit deux voitures. berline Audi à la plate-forme MQB avec suspension arrière indépendante et un 2.0 TDI 150 ch, tandis que Mercedes utilisations même classe système indépendant Un moteur 220 CDI de 170 ch et le changement automatisé, le premier moteur transversal berline et traction avant dans l’histoire de la marque, quelque chose que j’espère ne pas obstacle pour vous si vous êtes fan de Mercedes; Au début, je reconnais que mon me dérange pas, mais une fois que je suis testé comme une gamme différente à laquelle je ne suis pas touché.

Dynamic First

Dynamiquement les deux modèles mettre la barre très haut, mais chacun avec sa personnalité. la Berline Audi A3 Il fait tout bien. Il offre un agrément de conduite, le confort, la sécurité et la sportivité, dans certains cas, des concepts antagonistes, mais sait comment combiner bien. Je vous ai déjà parlé plusieurs fois de l’équilibre MQB, qui est la qualité peut même se ennuyer à toute personne qui prétend sensations sportives, mais je tourne mon chapeau à leur qualité; la semaine dernière a essayé une variante Golf avec cette même combinaison et je vous assure que si je suis les yeux bandés dans aucun d’entre eux ne sauraient pas, sauf pour les sièges, dire qui est qui dans leur comportement. Celui-ci verra comme quelque chose de très positif et il qui ne voudrait pas; Mon résumé est qu’il est très bon comportement.

la Mercedes CLA Il va dans l’autre sens, mais obtenir la même chose. Il apporte plus de personnalité dans son comportement et j’ose dire qu’il est plus rapide cadre. J’aime vraiment comment se fait en virage et l’équilibre. Cette unité de CLA est venu avec option suspension sport. Je vous recommande de sauvegarder les 998 euros qu’il en coûte, puisque la performance bienfaits qu’elle apporte ne peut apprécier si vous allez sur l’attaque. J’ai essayé cette même voiture avec suspension standard et je me sens vraiment bien, Il n’a pas besoin d’aller aussi difficile que cela devient gênant. Si ce que pour le comportement est resté avec le CLA sans hésitation, et pourquoi je l’ai dit que l’Audi est très bon.

Avec les moteurs quelque chose de semblable se produit. Chacun a sa propre touche, mais vient la fin d’une puissance similaire et correspondant à la performance. Sont des voitures rapides, les plus puissants meilleur froid ou la marche au ralenti Audi et Mercedes. Votre arrêt / fonction de démarrage correctement et permettre très bonne consommation dans la ville. En mécanique, je ne sais pas quoi rester, même si la plus grande puissance de la Mercedes me attire, le TDI est plus douce et progressive en matière de livraison. CLA est logiquement plus rapide et ne dépense pas plus, mais la différence de performance dans la rue sont à peine perceptibles.

Cette Audi est venu avec boîte de vitesses manuelle (2.150 € plus frais DSG) alors que la Mercedes a opté pour le double embrayage automatisé, que cette version 220 CDI il n’y a pas de manuel. L’intérieur est agréable à la fois. Dans les sièges avant n’importe qui peut satisfaire vos goûts, être à l’arrière où tout change. Audi offre un endroit un peu plus vivable; Il est question de la hauteur et de la forme du toit sur le côté plutôt que la largeur ou l’espace longitudinal. De plus, l’accès est moins compliqué; Si vous devez placer un siège d’enfant ou l’enfant lui-même, vous allez faire plus facilement dans l’Audi. Avec tout, dans les deux quatre adultes peuvent voyager, en gardant toujours à l’esprit que pas plus grand que 1,80 m de haut. Il y a un espace pour un cinquième, mais assez curieusement va ici plus étroite que leurs versions cinq portes, car la hauteur des deux forces latérales passagers "se rapprocher" plus au centre.

La capacité du coffre est bon aperçu où vous regardez, mais avant de choisir, de peur que vous décevez pour cette bouche note raison Arrimage nen; bien au type de voiture qu’ils sont mais en essayant de tenir dans, par exemple extrême, un vélo, peut-être plus qu’un plaisir Tetris. Je ne nie pas qu’ils sont chers. Si vous essayez de faire correspondre l’équipement Mercedes sera toujours environ 3 000 euros, et c’est beaucoup; en tout cas comprendre que leur orientation est plus sportif que ses rivaux potentiels généralistes, a porté un peu plus d’offrir un produit familier. Il y a de bonnes alternatives, telles que l’Opel Astra ou VW Jetta, mais la différence de prix entre eux souligne à différents publics. Et si vous prenez pour équiper la facture, vous pouvez augmenter à l’infini et au-delà, mais une voiture unique.