La BMW 330e et la Volkswagen Passat GTE plug-in hybrides sont complètement accros à l’électricité, sans elle, ils deviennent presque des voitures conventionnelles.

Le résultat de cette comparaison entre la 330e BMW et Volkswagen Passat GTE Il dépend fortement de l’approche que vous avez en tant qu’utilisateur et ce que vous cherchez, parce que nous sommes confrontés deux manières distinctes d’hybridation de prise de compréhension et les deux sont tout à fait valables. Avant d’acheter un, je vous recommande de bien analyser les données que nous avons mesuré et la façon de gérer l’électricité que chaque voiture a, puis adapter à l’usage que vous comptez donner soit pas vous tromper.

Inutile de dire que tandis que la technologie hybride est intéressante. Cependant plug-in technologie hybride peut être ou non, en fonction de vos besoins. Ecologiquement, il est très bon d’avoir une gamme entièrement électrique supplémentaire, puisque vous pouvez rendre votre voiture pollue moins dans les temps où d’autre le ferait en utilisant un moteur thermique dans les embouteillages ou ville, par exemple. Il est également bon parce que dans certains cas, peut vous donner accès à ceux-ci, des zones de plus en plus restreintes des villes, vous allez pas avec une voiture essence ou diesel normal. Maintenant, gardez à l’esprit qu’une voiture de plug-in, une fois épuisé la gamme électrique, le plugin parti devient un poids de ballast (plus de consommation par rapport à un hybride conventionnel) et le prix d’achat. Pourtant l’acheteur doit compenser les nombreux avantages qu’ils ont pour cette utilisation spécifique. Ayant épuisé la charge électrique consomment peu pour le pouvoir qu’ils ont, par rapport à une voiture à essence sans hybridation d’aucune sorte, mais plus que ce serait un hybride normale, donc pas tout le monde sera intéressé par cette technologie de plus, vous avez besoin d’un endroit pour les brancher tous les jours.

La différence entre un hybride normal et un bouchon se trouve principalement dans la gestion de l’électricité. Alors que la batterie hybride a besoin d’un chargement et un déchargement rapide, les besoins hybride enfichable plus grande capacité de stockage et de puissance suffisante, mais pas tant que votre batterie est chargée rapidement, ce qui affecte logiquement le temps de chargement en mouvement. Et voici où la grande différence entre BMW et Volkswagen Passat 330e GTE. Pour obtenir le même type de voiture BMW et Volkswagen ont choisi des chemins différents. La série BMW 3 définit une entrée de moteur à essence de 2 litres à double turbo de 184 chevaux et se combine avec une autre puissance de 65 kW, pour atteindre une capacité combinée de 252 chevaux. Au lieu de cela, la Volkswagen Passat met un plus petit moteur thermique, un 156 ch 1.4, et une plus grande puissance 85 kW, pour atteindre 218 chevaux. Pour les batteries tous les deux viennent à ceux ion, beaucoup plus VW dans la BMW, avec les premiers 9,9 kWh à 7,6 kWh par rapport au deuxième. Ces batteries offrent la possibilité de stocker une partie pour une utilisation uniquement sur électrique, avec autonomie théorique (qui marque la voiture quand nouvellement chargée est pas réelle) de 27 km à 50 km BMW et Volkswagen, et utiliser l’autre main pour travailler comme hybrides.

Les deux offering circular ou sauver ladite plage électrique hybride pour le mode d’utilisation en plus intéressés. Si vous avez épuisé la batterie peut être rechargée soit dans une prise murale (4,15 heures Passat, 3 heures dans un 330E du bouchon classique) ou vers le haut, au détriment des dépenses plus d’essence. Ce dernier a beaucoup de sens pratique, mais pas économique, en particulier pour réaliser plus tard, le moteur à essence est arrêté dans des zones restreintes. BMW a moins cuisinière électrique, mais est capable de recharger la batterie plus rapidement, mais la Passat est tout le contraire. Dans les deux cas, vous pouvez déplacer jusqu’à 120 kmh totalement électrique. La portée réelle dépend de la conduite, mais sera autour d’environ 20-22 km de la BMW et à environ 38-40 km dans la Passat; Vous pouvez faire plus, mais au prix d’aller très lentement et ne pas utiliser beaucoup le climat. Cela vous permet, si vous habitez dans la ville et de faire quelque chose de moins que cette distance chaque jour, ne pas arriver à démarrer le moteur à essence dans un certain temps, pouvoir utiliser la voiture tous les jours comme un 100 par 100 électrique, il était. Et c’est là où la plupart des intérêts vous disposez d’un hybride plug-in.

La 330e BMW a une très bonne et recharge de la batterie une fois épuisée peut passer en mode hybride comme une Toyota Prius il était, et si vous le faites vous récompenser efficace conduire plus de kilomètres de distance électrique supplémentaire. En échange Il est pas en mode bien établie pour économiser l’électricité, parce que si la batterie est inférieure à 50 pour cent en mode « Enregistrer batterie » sans demander la charge automatiquement jusqu’à ce que la moitié, avec l’impact que cela a sur la consommation. Si vous enregistrez la Passat depuis le début, mais en mode hybride est consommé lentement, à la fin d’un long voyage peut obtenir presque sans cuisinière électrique. Dans le mode de charge, il prend plus de temps à charger que son rival, et que la voiture elle-même vous permet de sélectionner l’intensité charge.

En mode électrique la Passat est beaucoup GTE plus rapide, en plus d’avoir une plus grande autonomie, au point qui parvient à passer de 0 à 100 km / h en 11,66 secondes contre 17,34 secondes, il prend la BMW. Tu ne vas pas faire des courses, mais indique la différence de verve entre une voiture et une autre de cette façon. Une fois que nous laissons le travail en mode normal, soit en mode hybride, cette situation se retourne et BMW dévaste les performances supérieures et que nous pouvons considérer le GTE comme une voiture très rapide. La consommation de route est similaire dans les deux, toujours avec la gamme électrique épuisée, sauf que plus kilometre ne dépensent moins depuis la BMW réutilisant autant d’énergie qui est en mesure de récupérer. Dans la petite ville moteur Passat gagne la bataille et parvient à dépenser jusqu’à 2 litres de moins que son rival. Grâce à ces données la Passat semble plus judicieux de faire plus de kilomètres dans la ville, puisque ajoute également la gamme électrique que nous avons mesuré sur un hybride plug-in. En échange Si vous donnez la priorité à la route et aller juste pour faire circuler la ville à environ 20 km au plus, celui que je recommande est la BMW. Dans tous les cas, et cela vaut aussi bien dans la ville si vous épuisez la consommation moyenne de la batterie vont faire est ridicule, puisque les médias se fait avec une grande partie de la distance qui circule dans zéro émission.

comportement BMW J’aimais plus parce qu’il ne se sent pas comme un hybride. Au lieu de cela la Passat, même si elle a quelques indications dans son mode sport et a GTE très bonne performance par rapport est moins précis dans sa suspension et il montre un peu de poids. La pédale de frein se sentir change en fonction du mode dans lequel l’écoulement est pas mal, mais différent. Il y a la sécurité dans les deux et un confort similaire, Très bien équipé et une meilleure place dans la Passat.

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