La Volkswagen Golf GTI a officialisé le sport populaire. Unnatural, le Golf GTD ce "il dieselizó". Aujourd’hui, le Golf réinvente sa sportivité avec la version hybride.

examine la histoire de l’automobile et vous voyez qu’aucun fabricant a réussi à faire une voiture mondiale comme dans tous les sens, comme Volkswagen avec son emblématique Golf. Une voiture et un nom avec aura. Ainsi, bien conçu et a évolué formule qui a payé pour tout et a permis à tous. Tous les types de corps et moteurs. Parce qu’ils indiquent le marché ou parce qu’il dicte le bon golf. Rappelle-toi que Volkswagen Il a également développé son pertinente version électrique (E-Golf), donc pas d’autre voiture dans le monde avec une telle diversité de la mécanique.

Mais tous les rôles qui se sont développées dans la société de l’automobile, le sport est ce qui lui a donné sa plus grande renommée. Les GTI acronyme ont leur appellation d’origine dans le Volkswagen Golf. Et il est évidemment le GTI par excellence. Aucun sport à leur niveau dans l’une de ses générations présentes et donc hors du temps. Il est la symbiose parfaite entre pratique et compact sport rationnel. Sans démesure. la GTI Il doit être le sport pour tous et tout le monde. Spécialiste, mais équilibré et naturel. Il y a une Volkswagen Golf R pour des affrontements plus sanglants.

Volkswagen Golf GTI, authentique

aujourd’hui GTI dans sa variante la plus raffinée, il a une performance de moteur 2.0 TSI 230 ch, 10 En savoir plus sur le GTI standard. Et comme il peut être combiné avec un changement de DSG à double embrayage 6 vitesses qui sympathise avec sa philosophie. Entre le moteur et la transmission, l’Ensemble Performance comprend autoblocante mécaniques formé par un embrayage multidisque qui dévie plus de couple à la roue avec une plus grande adhésion, pour améliorer la motricité et la directionnalité courbe fermée. La réponse mérite votre moteur.

la 2.0 TSI Il est une mécanique passionnante, pour son entraînement et son échappement à l’écoute. Il n’y a rien de plus sportif qu’un moteur de essence. Et avec le temps, avec turbo. La plage de fonctionnement GTI Il est formidable. Vous pouvez abuser de leur faible vitesse et je veux dire monétiser votre réponse ci-dessous 2000 rpm, ce que vous y trouverez toujours une solution fiable pousser. Jamais semble briser la TSI avec une progressisme Dans sa réponse, ce qui est pas épuisé ni intensité, ni passions Arrivées à la 7000 tours par minute. seul le 2.0 TSI Il convient que toute conduite que vous voulez à chaque instant, le plus agréable, même le plus radical, toujours avec un nombre de réponses brillantes et les formes. Il est essentiel dans la philosophie GTI.

Volkswagen Golf GTD, Diesel

Pendant ce temps, nous avons dû vivre comme moteurs diesel Ils sont devenus le standard voitures généralisées aujourd’hui. Et il n’a pas été facile à assimiler. Mais la mécanique diesel Ils ont fini par les segments luxe. Et dans le sportif. Volkswagen Elle suppose de faire une Diesel Golf GTI, la GTD. Aujourd’hui, l’un des moteurs 2.0 diesel plus moderne la marché, mono-turbo mais unique dans le monde distribution variable échappement, GTD traits 184 ch, mais plus de couple que le véritable GTI: 38,8 mkg contre 35,7. Je ne sais pas ce que vous acceptez pour le sport, mais il bénéficie Sûre et de solvabilité GTD Ils font partie de l’exigence.

Pas plus besoin de vous caractère, lors d’une étape brusque faible à milieu de gamme contraste avec la linéarité de GTI. ou passions acoustique, lorsque son résonateur de évasion marque une marque sonore sinon authentique, avec l’identité sportive. Maquilla que vous ne pouvez pas imaginer le bruit ambiant, mais le fait demeure que ne peut pas cacher son origine quand vous le mettez en place: leur ambiance elle révéler. Manque de raffinement … mais aussi vous "l’efficacité de rechange". il est plus lent que le GTI, mais pas moins insouciante dans tout type de conduite. Mais il est un diesel et bientôt, avant 4500 tours par minute, sa vitesse d’escalade coupe.

La Volkswagen Golf GTD pas rugit tout comme la GTI plus que 6000 rpm. Sa puissance est beaucoup plus faible. De nombreuses révolutions ne ont pas besoin de se catapulté. sa conduite moins stressant. Ce qui est le même que moins stimulant. Mais les kilomètres passer et ne pas avoir à faire le plein. Il est impossible qu’un sport consommer si peu. Le changement DSG Il fait également partie, si vous voulez, GTD. Et cela fonctionne comme dans le GTI, la gestion des changements en douceur et d’adapter rapidement aux caractéristiques particulières de chaque moteur.

Volkswagen Golf GTE, hybride

Pour tout cela, hybrides Ils commencent à circuler dans nos rues. Et aussi sur nos routes. la hybridation Il n’est pas une solution efficacité énergétique, En outre, le résultat est raisonnement technique dans lequel inspirer formule 1, plus de voitures avancé et sportif la monde. Et il est l’argument de donner vie à Volkswagen Golf. AWGs

son moteur thermique 1.4 TSI fournit 150 ch. profil a 2.0 TSI mise à l’échelle. 102 hp apporte son moteur électrique. Ensemble, ils ajoutent une puissance combiné efficace 204 ch. Et en tant que telle, GTE accélère. Lot. Il est plus facile de voir la GTD depuis le rétrovision la GTE, que vice-versa. la GTI Il est inviolable. Mais il est probablement le GTE la moins sportif si vous ne cherchez pas. Même avec la participation de moteur électrique, la GTE Il semble se déplacer au son de son moteur 1.4 TSI. Ce qui est quelque chose, mais à moins que GTI et GTD. Jusqu’à ce que nous cherchons l’implication de son hybridation.

Vous marcher sur l’accélérateur plus dur et surtout à fond, obtenez immédiatement une secousse "pic" dans sa poussée tout effet turbo des GTI et GTD Il n’y a rien. Le fonctionnement et la synchronisation de ses deux moteurs est très élégant. Aucun anneaux GTE ce que nous avons assimilé à sportif le siècle dernier, comme ils sont également mis en doute à cet égard aujourd’hui F1. Tout est plus mince et silencieux. plus raffiné. vous n’avez pas besoin DSG qu’elle propose plus normalement et la simplicité tant la modernité. Cela rend le vanguardismo GTE est magie quand nous avons tourné exclusivement sur électrique. Il est un esprit sportif d’un autre monde. Idyllique quand nous nous sommes garés le sport et nous voulons juste l’aspect pratique de Golf urbain.

À gauche dans les rues il y a des autoroutes et des routes. et Golf GTI et Golf GTD Ils montrent qu’il leurs meilleures compétences. Dans les chemins tordus, la GTI voici la meilleur. Il est le plus spécialisé et sportif. surtout cette performance. Je me sens le plus léger. Et si vous avez apparemment mieux que l’entrée de coin GTD, il fait mieux avec une sortie autoblocante mécanique actif avec qui vous osez avancer longtemps avant accélération avec le GTD, à ne pas manquer un ersatz électronique de autoblocante.

Malgré cela, je ne me sens pas le châssis GTD moins élaborée, avec vous des roues avec la même intensité et la simplicité. Ils ne sont pas les golf voitures de façon dynamique radicale. Et oui le plus équilibré. Et plus d’équilibre impose Golf GTD sur les chemins ouverts de la route. non par châssis, par moteur. son 2,0 Diesel Je tourne avec le 6 déposé plus généreux. Et son efficacité à grande vitesse et des croisières ne sont pas surmontable ou maintenue par la hybridation la GTE. kilos lestage (130 plus que les autres), Golf hybride il est ferme de tenir leur plus grande masse. Et cette touche et la confiance, vous regardez à cheval avec le même désir. Mais marque une extrémité avant vous sous-virage vous pensiez inexistant dans le golf, en particulier dans le GTI. Et bacheando, son essieu arrière répond parfois assez brusquement. Il devient de plus imprécise et pénalise le confort des passagers arrière.

Même très bien distribué empattement, plus de poids conduit à plus d’engagements que dans le golf GTI et GTD, J’aime bien le sport d’aujourd’hui, votre amortissement Il fonctionne bien équilibré dans les asphaltes les plus robustes. Au lieu de son freinage pas étrange. Vous recevez par son toucher et voiture à pédales classique mordants.

Je ne sais pas comment évolueront la à terme golf GTI et GTD, si le Golf GTE ne lui appartient plus évolution. Pour l’instant, il y a place pour tous les trois. golf GTI Il y a juste un, surtout si vous avez connu et vous l’avez fait chauffeur qui était le origine de tous, retour en 1976. Mais d’autres fois nous vivons. DEVENIR différents. Nostalgique, pragmatique, visionnaire? Choisissez votre Golf.

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