Un coup d’oeil rapide, vous pensez une Mercedes G, mais Brabus a entrepris ne ressemble pas à quoi que ce soit et de devenir l’une des voitures brut du monde avec trois arbres d’hélice et 700 ch.

Lorsque les conditions deviennent de plus en plus difficile, est quand un vrai polyvalent sort. Nous sommes habitués à ces derniers temps TT-regardant tout-terrain, mais les voitures sont camouflés. et bien que Mercedes conserve encore un vrai polyvalent de ceux qui ne restent plus comme cela est classe G, la marque allemande a voulu donner une touche et tourner dans le lecteur imparable. Il est donc devenu un énorme pick up avec quatre sièges individuels et espace de chargement distribués 5,80 mètres en longueur sur trois essieux de haut, avec une distance de 46 cm à 100 cm du sol et de la profondeur de Fording, l’armée australienne a longtemps utilisé.

Armé jusqu’aux dents avec cinq blocages de différentiel, des engrenages de réduction, des pneus tous terrains et le système de haut niveau de l’alimentation pneumatique à bord d’adapter la pression des pneus de la trame courante, ce G 63 AMG 6×6 est prêt à relever tous les défis. Le moteur bi-turbo de cylindre V-8, 5,4 litres et 544 ch Il va comme un gant à cette behemoth 4 tonnes.

Et ces conditions uniques, Brabus, le spécialiste des préparatifs de Mercedes, lui a donné l’oeil et encore plus exagéré si cela ne suffisait pas. 8-Biturbo Implantation cylindres en V 700 B63S fait un Mercedes Brabus 700 6×6, grâce à son nouveau turbocompresseur, les tuyaux d’échappement d’épaisseur et de leurs catalyseurs, plus ouverte, peut se vanter de puissance 700 ch. En outre, ils ont été retirés du manchon 98 mkg limitée électroniquement, étant donné que la transmission ne survivrait pas.

géant

La taille de cette force à trois axes géant un à la bande de roulement oeil. Bien avant pour atteindre 100 km / h et vous réalisez un de vos pneus et essieux rigides super-lourds de 37 pouces ne sont pas prises au sérieux que maintenir la ligne droite. Avec ses 2.10 mètres de large, ce convoi semble toujours à la dérive, même sur les uniformes des pistes, et l’adresse, ce qui agace son peu de force, reste en marge avec une réponse faible au mieux.

A cela il faut ajouter les réactions imprévisibles des autres conducteurs et les piétons.
Beaucoup de yeux écarquillés, la peur ou l’incrédulité, qui nous regardent des voitures qui viennent de l’avant. Les piétons et les cyclistes ont tout simplement arrêté. La raison en est non seulement dans la nez militaire avec 30 feux de jour à LED, mais surtout dans le système d’échappement vrombissement apocalyptique vanne Brabus. Bien que vous pouvez facilement le faire taire avec une simple pression d’un bouton placé sur le volant multifonctions. Beaucoup de bruit, mais aussi de noix: appuyer sur l’accélérateur, non seulement à la surface des 6000 tours, mais lograpasar de zéro à soixante en 7,4 secondes. Oui, toujours auto-limitation de la voiture standard à 160 km / h.

Quelque chose qui est généralement assez rapide dans les voitures compactes est particulièrement dramatique dans le 700 6×6 Brabus: besoin de monter un étrier qui est accessible par une étape de pliage par un (système électrique très pratique, mais pour 10,591 euros, escape inclus, de chaque côté, il est particulièrement pas cher). Mais quand vous entrez dans la cabine que vous accédez à un monde de cuir et Alcantara vous avertissant que c’est un véhicule de luxe. Brabus a introduit 700 6×6 dans nos meilleurs et les plus chers qu’ils pouvaient trouver, de sorte que le prix peut atteindre impressionnant: 600.000 euros!

Fiche technique

700 6×6 brabus
prix: A partir de 468,741 euros
moteur: Forward longitudinal V. 8 cylindres 5461 cc.
Puissance et couple700 CV 98 mkg.
alimentation: Twin-turbo à injection directe.
transmissionTotal 6×6, avec blocage du différentiel 5.
poids: 4090 kg; puissance rapport / poids: 5,84 kg / CV.
accélération: 0-100 km / h en 7,4 secondes
vitesse de pointe160 kmh