Alfa Romeo aspire à revenir à ce qu’elle était. La Giulia Quadrifoglio est aujourd’hui la démonstration du savoir-faire, une nouvelle référence sportive. Nous vous disons comment il est, combien … et courir!

Avec la nouvelle Giulia, Alfa Romeo sur la bonne voie avec une véritable berline sport qui récupère toutes les valeurs qui ont fait le légende de la marque italienne. Comme nous l’avons vu dans d’autres versions, la nouvelle Giulia est une voiture avec de nombreuses attractions, qui étonnamment dynamique et le plaisir de conduite et il est capable de rivaliser avec des modèles dans le segment haut de gamme qui militaient dans cette catégorie, comme BMW Série 3, Mercedes Classe C ou Audi A4. De nouveaux enjeux espère maintenant bientôt suivre avec la catégorie SUV, une fois déjà présenté la nouvelle Alfa Stelvio, qui ont également été en mesure de mener.

Mais revenons maintenant à ce qui nous concerne: la Alfa Romeo Giulia et en particulier, nul autre que sa nouvelle version Quadrifoglio. Cette variante sportive promet aussi une des qualités dynamiques au plus haut niveau, vous permettant d’affronter directement dans les meilleures conditions avec la catégorie de crème avec la BMW M3 toujours sous les projecteurs. Bientôt le visage dans un comparatif.

La vérité est que, aujourd’hui ne peut pas être plus suggestif la lettre de la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: 2.9 V6 suralimenté 510 ch, propulsion verrouillage de différentiel arrière, Système de suspension à parallélogramme déformable avec amortisseurs à commande, des freins en céramique, boîte de vitesses manuelle à six vitesses … Son dynamisme extraordinaire a été confirmée après la Nurburgring un temps de 7 minutes 32 secondes, ce qui le place comme le temps de berline la plus rapide et la plus efficace dans la piste allemande exigeant. Avec tout cela, il est pas étonnant que nous étions déjà impatients de tester soigneusement le salon capricieuse italienne.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: ambiance sportive

En particulier, je dois admettre que la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est une voiture que je trouve très intéressante, surtout dans cette version spéciale Quadrifoglio. Il se distingue par des éléments aérodynamiques des roues en alliage incorporés et spectaculaires chaussées généreusement luce (245/35 ZR19 avant et arrière 285/30 R19), entre autres choses; sans être trop flashy, il est clair une ambiance résolument sportive.

heureusement l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio n’est pas trop radicale voiture quand il conduit, et grâce à amortisseurs incorporant commande électronique peut avoir abrutis digérer assez bien les irrégularités de l’entreprise; Une autre chose est de savoir si le mode sport est sélectionné. Il est également une voiture très agréable à conduire en ville, mais à cette fin doit choisir la version avec boîte de vitesses manuelle à huit vitesses au lieu de six équitation tests unitaires. Soit dit en passant, il offre une manipulation rapide et précise, mais le toucher est quelque chose de dur.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: moteur

Pour sa part, moteur V6 turbo surfe sur la Alfa Giulia Quadrifoglio est développé par les ingénieurs de Ferrari et, comme vous pouvez l’imaginer, il est de durer autour et a même un système qui déconnecte l’un des bancs de cylindres pour économiser du carburant. Appuyez simplement sur le bouton start pour vérifier son humeur résolument sportive avec le son comme une provocation.

Une fois en cours, la V6 alimenté par deux turbocompresseurs Il surprend avec un rendement très élevé, mais a heureusement une réponse assez dispensable. En bas et surtout à des vitesses moyennes du moteur, la livraison de puissance est très cohérente, tout en haut tendu en douceur sur le régime de 6.500 tours par minute qui a déclaré la 510 ch et un couple maximum de 61,22 mkg annoncé par le fabricant. La plage de fonctionnement est donc très large, car il offre également une excellente capacité à récupérer ci-dessous.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: leur consommation

Malheureusement, la gestion électronique de Alfa Giulia Quadrifoglio a empêché la mesure de la performance du moteur dans le banc à rouleaux. Ce que j’ai vu est que l’essence et aime bien la preuve de ceci est que dans le cycle combiné est en état d’ébriété selon nos mesures la consommation réelle près de 11 litres par 100 km, un chiffre qui a également déclenché peu que nous nous laissons séduire par la pédale de gaz … ce que d’autre part est pas très difficile.

CONSOMMATION	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
ville de consommation	14.0 l / 100 km
Autoroute de la consommation	8,7 l / 100 km
La consommation moyenne	10,9 l / 100 km

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: la performance

Comme d’autres l’égard resplendit Alfa Giulia Quadrifoglio aux prestations. Comme nous l’avons vu, il a utilisé 22,13 secondes pour parcourir 1000 mètres de la première accélération de l’arrêt, 12,39 s dans les 400 mètres et 4,38 s de 0 à 100 km / h. dossiers seuls qui permettent esta saloon vaincu par le Tout-Puissant dixièmes BMW M3… Il est vrai que nous sommes loin les 3,9 secondes que le fabricant a annoncé officiellement de 0 à 100 km / h.

SPECTACLES	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
ACEL. 0-100 km / h	4,38 s
ACEL. 0-1000 mètres	s 22,1
80-120 Dépassement km / h	3,69 s
Loudness 100 kmh	68,0 dB
Loudness 120 kmh	70,6 dB
Freinage de 140 kmh	69,5 m
échelle de poids	1672 kg

Il est donc pas surprenant que l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est une voiture de route très rapide, chaque minute qui passe derrière le volant, les deux longs trajets par l’autoroute, et en particulier dans les sections de route plus tortueuse profiter . Il offre beaucoup poises à grande vitesse et de surprises avec virage extrémité avant de réactions très rapides et très précis, entraînant l’agilité de la voiture. Il est donc inscrit dans les virages en toute efficacité et la facilité, le transport toujours beaucoup de confiance au volant et l’arrière est également bien établie.

logiquement et si l’on ne conduit au glissement de la partie arrière est fixée: Discrètement dans le mode dynamique et sans limitation dans le Mode de course. Ce dernier est réservé à un usage en piste, ainsi que le son d’échappement augmente considérablement, en mettant plus d’excitation à la conduite si possible, mais prouvant clairement excessive de tirer sur la voie publique. Bien que leurs réactions sont prévisibles et relativement progressive, presser le plein potentiel de ce sport classique de propulsion mécanique, roulant sur les rails sans aides à la conduite, il faut des doses élevées de conduite et éviter les excès avec la pédale de gaz. Bien sûr, le plaisir est assuré et les contrôles la voiture offre également une efficacité superlatif, entre autres choses grâce à l’équipe de freins en céramique très puissant qui tient tout. Il convient de noter, toutefois, que le manque froid mordant, les réchauffer coûts et des conditions moins extrêmes d’utilisation devrait anticiper un peu difficile et pédale. Si vous n’allez visiter le circuit assidument ils ne sont pas essentiels, beaucoup moins, et aussi nous allons économiser environ 8 000 € sur la facture d’achat.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: espace

Nous terminons ce parlant test complet de l’espace, peut-être le moins important dans une section sportive de son calibre, mais aussi dans son ensemble devrait être évalué. Habitabilité et l’Alfa Romeo Giulia est à un bon niveau parmi les berlines de sa catégorie. Cette version est approuvée seulement pour quatre personnes: les dimensions sont bonnes, mais le tunnel central de transmission de l’espace soustrait. Quant à tronc, avec une capacité réelle mesurée en 390 litres, Il est un peu juste la taille … mais heureusement, il est tout à fait rentable.

ESPACE	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
largeur devant	142 cm
largeur arrière	137 cm
hauteur avant	90-96 cm
hauteur arrière	90 cm
espace pour les jambes	80 cm
tronc	390 litres

Il est vrai que le poids est un peu élevé, mais dans la catégorie habituelle: 1672 kg a jeté à notre échelle. En ce qui concerne la barre, il faut reconnaître que est très bien mis en place et offre une grande ergonomie. La finition est bonne et l’achèvement est très sportif, avec facile à lire des horloges analogiques. Le bouton de démarrage est situé sur le volant. Les sièges, quant à lui, tiennent bien et sont confortables.

PRIX REDUITS (février 2017)

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (de 78800 à 81080 €)

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