Nous avons déjà atteint les premiers 100.000 kilomètres à bord de notre Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch. Maintenant, nous prenons une autre étape: atteindre 200 000.

Pour plus d’un an, nous avons vécu avec l’une des premières unités enregistrées en Espagne Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch. Le défi initial était d’atteindre 100.000 kilomètres, pour ce que nous avons eu la participation des conducteurs de tous types: des rédacteurs techniques expérimentés de magazines ibériques Motorpress aux personnes qui ne conduisent pas très souvent.

Au-delà de la réalisation des kilomètres proposés, nous visons également recueillir des impressions sur le comportement de cette unité, équipé d’un moteur qui nous a surpris par ses performances ces derniers mois dans la nouvelle vague de « réduction des effectifs » .Nous ont reçu plus de 235 demandes pour l’utilisation de ce 308 le long de ce marathon de test, étant enfin utilisé pour environ 125 personnes différentes. Parmi ceux-ci, 73 utilisés pour couvrir les routes qui allaient bien au-delà de trajet entre la périphérie et la ville de Madrid ou seulement à l’intérieur. La preuve en est que, parmi ces derniers pilotes fait 83001 km de 100 000 initialement prévu, avec un kilométrage moyen de 1,137 km.

consommation de contenu. la 308 satisfaction avec ce qui a été la tendance générale, Il est mis en évidence par de nombreux pilotes à la fois la qualité de roulement et le confort. Le moteur général a également salué pour son douceur, élasticité, et le niveau de consommation prestacional. À cet égard, il ne faut pas oublier que beaucoup de kilomètres sur les routes et autoroutes près de 90 pour cent d’entre eux, la la consommation à la fin des premiers 100.000 km est restée à seulement 6,6 l / 100 km.

Ont baissé de kilomètres sans problèmes majeurs, avec usure normale et encore plus bas que d’habitude, comme les amortisseurs, disques de frein … usure dur ne voit dans les contrôles les plus utilisés, comme la roue ou les pédales. Faute plus de complications nous ont causé était l’un des capteurs ABS, par le nombre d’éléments dépend de la même stabilité -De le frein de stationnement, pour contrôler la vitesse de croisière-. Le bord de la fin initialement prévue de ce test a eu la première incidence sur le moteur, avec l’échec de l’échappement d’arbre à cames de décalage électro-aimant: en rester en mode d’échec et de ne pas passer de 3000 tours par minute.

Ils ont été d’autres situations, causées par la conduite imprudente, qui le plus souvent nous ont amenés à l’atelier, au-delà de l’entretien obligatoire tous les 20.000 km. Donc, nous avons dû procéder à la disposition des portes, les feux arrière, à la suite d’une collision lors d’une manœuvre de stationnement ou le remplacement du fond de l’avant, après avoir couru sur un lapin. Nous avons également dû remplacer deux pneus du même côté, la gauche, sévèrement battu face intérieure, probablement par un trottoir, ou passer par une grosse bosse: causé non seulement le contrôle de la stabilité à un dysfonctionnement, mais aussi la perception de les amortisseurs avaient épuisé leur durée de vie utile. Changé, ces éléments sont capables d’utiliser, bien que nous ayons déjà remplacement prévu.

Ainsi, le goût nous quitte ce qui est très agréable 308. Et nous espérons le rester pendant encore 100.000 km plus appauvris au cours de cette période, la période de garantie d’usine dont bénéficient tous Peugeot. Cependant, pour continuer, peut-être une autre 100 000 aurait besoin de commencer à accuser les 308 kilomètres de la vérité. Le temps dira

Ce qui est arrivé à notre Peugeot 308

9167 km

Étape par l’inspection du véhicule pour vérifier freinage optimal et la suspension.

20,486 km

Garbu premier examen concessionnaire Guadalajara: Changement d’huile, filtre, contrôle de niveau et les freins. un bavures détachées du compresseur de conditionnement d’air selon une campagne d’intervention Peugeot abaisse également le support.

29,693 km

Première visite à chapista pour résoudre un parking coup dans l’une des portes et un autre dans la zone arrière qui touche un pilote. Peugeot soutient par l’unité (45 jours / 345 km) pour surveiller le fonctionnement du moteur / unité à être de cette validation 308 de l’unité et pour éviter l’apparition de vibrations dans les autres 1,2 130 ch.

31,696 km

Remplacement du roulement de la roue avant gauche. La rotation du capteur ABS est endommagé par des puces qui produisent le palier (saleté dans la mesure) et doit être remplacé après la détection des dysfonctionnements dans les différents systèmes électroniques qui en dépendent.

33.000 km

De retour après une nouvelle étape pour l’atelier d’échange a été prévu pour une roue de 17 », pas 18 les roues avant sont remplacés, un Pilot Sport Michelin Primacy Pilot 3. L’arrière reste avec 5 mm.

44,950 km

Changer l’huile et le filtre, filtre à pollen et des bougies. L’abus d’un lapin (31627 km, en passant par le R4) aura un effet sur la zone frontale. Visitez le Plater! Remplacement de la calandre inférieure, fixation de protection de carter, roue … perte d’air de la roue avant droite est réparé: obusier a échoué.

60,184 km

Changer l’huile et le filtre, le filtre à air et le compartiment passager. Étape par l’inspection du véhicule pour vérifier freinage optimal et la suspension. Ils sont remplacés simultanément les deux roues du côté gauche, tandis que les pneus des quatre roues.

77.000 km

Réparation d’un des capteurs de stationnement, coulé dans une manœuvre de stationnement.

80000 km

Changer l’huile et le filtre, filtre à pollen. Remplacement des bougies et des plaquettes de frein. liquide également. les vis des bras de suspension sont modifiés, en raison d’une campagne d’intervention Peugeot. Les roues sont de 80 pour cent de sa durée de vie estimée.

99.600 km

Changement d’huile et filtre. Filtre de cabine aussi. l’électrovanne qui commande la phase de l’arbre à cames d’échappement est remplacé. Changement de disques de frein avant et les coussinets.

Qu’est-ce que disent les pilotes

« Voiture parfaite. Son intérieur est très large, parce que nous utilisons quatre personnes et nous nous sentions très à l’aise tout l’espace disponible. Aussi par la façon dont les sièges sont confortables. Nous avons fait beaucoup de kilomètres la nuit et le toit panoramique en verre fait le seul voyage “.

Paula Casimiro Flores

« Je suis très agréablement surpris, il est une voiture qui génère la confiance et la confiance dans la conduite, et a également des finitions intérieures et des fonctionnalités qui vraiment. La seule chose qui pourrait améliorer est la distance entre les roues, en particulier sur les longues marches, très conseil d’administration est “.

Monica Garcia Moscoso

« Après plusieurs mois sans conduire, l’état m’a agréablement surpris. changement de pneus et le remplacement des deux pneus endommagés est assis grande non seulement parce qu’il offre plus de confort, mais ont fait des difficultés dans les zones cahoteuse quelle confiance avez-vous perdu lorsque vous avez remarqué que les pneus ne sont pas rouler sur mais sauter sur l’asphalte. Une vitesse légale vous êtes en dessous de 6 l / 100 km “.

Óscar Díaz

« Je me sens encore mécaniquement surprenant parce que l’évolution des performances reste pratiquement le premier jour sans symptômes usure du attestant d’embrayage. Le seul point que je trouve un certain déclin du comportement est quelque chose lâche dans les changements de soutien, probablement parce qu’ils ont pas encore remplacé les amortisseurs d’origine “.

Jorge Beltrán

« Dans ce dernier test de la consommation, notre 308 a été un peu plus élevé que la normale. Surtout dans le cycle urbain. La raison: Arrêt&Début n’a pas réussi à travailler plus de deux minutes par rapport à 12 est resté le moteur dans un autre des routes urbaines. Dans le cas contraire, le moteur fournit une dépense rien de données exagérées pour sa capacité dynamique, avec de petites différences attribuables à différents cote énergétique des pneus et même les changements climatiques ».

Carlos Diaz