Avait besoin d’air frais dans le segment star aujourd’hui, SUV. Et la nouvelle Toyota C-HR et Kia Niro fournissent. Comme les deux hybrides, le duel a été servi. Nous testons et mesure.

Certes, vous voyez ces jours-ci dans les campagnes publicitaires tous les coins. Et vous avez sûrement surpris leurs formats. Oui, parce que dans un segment, la SUV compact, où Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Ateca Seat et Peugeot 3008 course armes similaires pour mener la catégorie, à la fois Toyota C-HR comme Kia Niro ARRIVE paris sur des valeurs différentes. Peut-être en ayant plus Toyota RAV4 « traditionnelle » (même si elle a aussi la version hybride) et la vente Kia Sportage, les deux fabricants ont le luxe de risque plus. Mais, ce qui importe vraiment est que certainement surpris … et aussi beaucoup en commun.

Oui, parce que les deux Toyota C-HR comme Kia Niro Ils ont des dimensions similaires. Les deux mesurer exactement 4,36 mètres longueur et environ 1,80 mètres de large, les deux pèsent presque la même (seulement 10 kg les séparent), Mais oui Toyota est près de 2 centimètres de plus et il commence à voir les différences. Il ressentent les SUV C-HR, une voiture plus et la transmission de changement d’image moins compacte tout comme la Kia Niro (dans la veine de la première QASHQAI par fusion concepts). Et il y a aussi parce que dans le C-RH est un plus grand engagement émotionnel. conception visible à la fois extérieur (son coupé sportif attirer l’attention et beaucoup), et à l’intérieur (le look est plus moderne et d’avant-garde dans tous les contrôles).

Il est plus agressif et sportif en esthétique, ¿Il est également préférable SUV Toyota C-HR Kia Niro? Comme nous commençons à affliger les mesures où les données parlent d’eux-mêmes, mais aussi nous mettons en évidence la réponse de chaque conduite d’abord. Les deux sont très confortables amorti et caractérisé par une utilisation élevée de confort général, mais dans le C-HR terminé sentir mieux réglage du châssis, avec plus de fruits en bordure de route dynamique de virage meilleur et plus stable soutien et donc une plus grande agilité. Juste l’hybride d’assemblage mécanique habituelle connue dans la Toyota Prius (avec un lecteur électronique automatique qui offre des performances exceptionnelles en échange d’une réponse de l’accélérateur un peu lent et d’étirement loin sur-régime), un certain confort à retranche bord . En retour, Désolé de Kia Niro une voiture très confortable, excellent rodador et associant une transmission automatique à double embrayage et beaucoup plus rapide et agréable … mais c’est un point derrière le C-HR au sein de châssis: il est pas aussi agile que la Toyota. Maintenant, les données.

Kia Niro vs HEV hybride Toyota C-HR: Avantages

Et les données sont incontestables. Les performances Kia Niro Sweeps, et il fait son audit moteur / changement. Avec un moteur à essence de 1,6 litre et 105 CV plus un autre électrique de 32 kW (CV 44 équivalents) rendements totaux CV joint 141. Sa transmission automatique ont dit qu’il est plus rapide, et la conclusion est que mène jusqu’à 1,5 seconde au C-HR en performance, en plus d’arrêter aussi quelque chose de mieux.

la Toyota C-HR à son tour, il est basé sur la Toyota Prius nouvelle plate-forme et dans le même système hybride constitué d’un moteur à essence de 1,8 litres et 92 CV, ajouté à 53 kW avec un (CV 72 Les équivalents) électrique et la transmission automatique a déjà été mentionné. mondiale, on obtient 122 ch, presque 20 moins son rival … et passer le projet de loi ainsi que lors d’un changement plus lent. Oui, dans le raffinement, les sensations de qualité correspondance Toyota ont également un son plus bas que la Kia à des vitesses soutenues, grâce à une meilleure isolation. Victoria ici pour Niro.

SPECTACLES	Kia Niro HEV	Toyota C-HR hybride
ACEL. 0-100 km / h	10,25 s	11,66 s
ACEL. 0-1000 mètres	31,91 s	33,37 s
80-120 Dépassement km / h	7,41 s	8,56 s
Loudness 100 kmh	69,6 dB	65,7 dB
Loudness 120 kmh	71,5 dB	69,1 dB
Freinage de 140 kmh	71,0 m	73,3 m
échelle de poids	1,478 kg	1,488 kg

Kia Niro vs HEV hybride Toyota C-HR: la consommation

Comme les hybrides sont de leur propre développement, nous avons atteint la section peut-être la clé de Kia Niro et Toyota C-HR: la consommation. Une section où Toyota a toujours été la référence grâce à esquisser Prius … et que, bien sûr, bénéficie aujourd’hui C-HR. Souvenons-nous d’abord les éléments approuvés. La Toyota de 3,8 l / 100 km de consommation de carburant officielle et 86 g / km d’émissions de CO2, alors que la Kia Niro … partie du même 3,8 l / 100 km! Nos chiffres réels à quelque chose, mais se sentaient toujours des hybrides qui sont plus strictes que les voitures diesel ou à essence.

La dernière différence est seulement 0,1 l / 100 km en faveur de C-HR, mais Kia peut se tenir pour la première fois très, très proche de Toyota. Bien sûr, il y a des nuances. Pour le bénéfice de C-HR atteint par sa très faible consommation en ville donc plus la ville, plus va surpasser son rival. La plus grande puissance électrique Toyota vous permet de tirer parti de la propulsion zéro émission en particulier à partir de, la réduction des dépenses réelles près de 0,5 l / 100 km. Cependant, plus la route, la Niro Kia profitera de la consommation, en abaissant son rival ici 0,1 litres pour 100 km. Les différences en tout état de cause, insignifiante pour deux SUV capable de passer très, très peu.

CONSOMMATION	Kia Niro HEV	Toyota hybride C-HR
ville de consommation	3,93 l / 100 km s	3,44 l / 100 km s
Autoroute de la consommation	4,82 l / 100 km	4,92 l / 100 km
La consommation moyenne	4,46 l / 100 km s	4,33 l / 100 km s

Kia Niro vs HEV hybride Toyota C-HR: espace

¿Conception ou la fonctionnalité? Vous aurez à choisir, car il n’y a aucun doute l’aspect le plus émouvant de Toyota C-HR, un SUV impressionnant par rapport à une Kia Niro plus classique … mais également plus limité dans l’espace. Oui, parce que ces formes si agressives et sportives de carrosserie sont payés par Toyota avec une largeur intérieure plus petite claire et, surtout, hauteur inférieure. En retour, le centimètre perdu dans espace pour les jambes peut être considéré comme témoignage (les deux ici montrent une bonne habitabilité) et non en mesure de démarrer peut donner un gagnant: les 15 litres de plus C-HR contre Niro n’attireront beaucoup problème.

Depuis lors, ni Toyota C-HR ou Kia Niro peuvent se vanter d’être le plus large et spacieuse du genre, bien que la Kia Niro apporte son intérieur à d’autres modèles comme le segment Ford Kuga, Hyundai Tucson ou Ateca dimensions de sécurité. Ces deux SUV spécial, comme nous avons commencé à dire, pointant vers d’autres valeurs.

ESPACE	Kia Niro HEV	Toyota hybride HR-C
largeur devant	143 cm	138 cm
largeur arrière	137 cm	132 cm
hauteur avant	95-101 cm	90-96 cm
hauteur arrière	98 cm	90 cm
espace pour les jambes	73 cm	72 cm
tronc	415 litres	420 litres

Kia Niro vs HEV hybride Toyota C-HR: prix final

Le dernier paragraphe … et toujours les plus engagés: le prix. L’analyse de leurs listes, il n’y a pas de doute, vous pouvez trouver un Kia Niro moins cher. En fait, moins cher à près de 2 500 euros. Il est vrai, et vous devez également savoir que moins bien équipé tout à fait correct fourni à partir de la finition de base Concept, qui peut vous servir. Oui, si vous marchez et terminé sa demi-Drive et de le comparer avec l’accès actif C-HR à un prix, vous verrez un plus uniforme et de l’équipement.

Notre conclusion finale est donc clair. Si vous êtes à la recherche d’un SUV différent, vous passez très peu de tout en ville, avec une qualité supérieure et réalisation très frappante, C-HR est maintenant votre voiture. Un achat plus émotionnel. Si en retour, la recherche d’un véhicule utilitaire sport très efficace, plus rapide, plus spacieux, avec le prix d’accès plus de contenu, et les finitions et plus « standard » qualité finale, Kia Niro est le meilleur choix. Il est un achat, essentiellement, plus rationnelle.

PRIX REDUITS (janvier 2017)

Kia Niro HEV (entre 21.800 et 26.200 euros)

Toyota hybride C-HR (entre 24250 et 28500 euros)

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