2017 Audi Q5: tester le nouveau SUV haut de gamme

2017 Audi Q5: tester le nouveau SUV haut de gamme

L’Audi Q5 2017 est pas une révolution dans la conception, mais une nette évolution, avec des améliorations significatives dans le confort, l’efficacité, le dynamisme et la connectivité.

Notre test Audi Q5 2017 en images

Notre test Audi Q5 2017 en images

Notre test Audi Q5 2017 en images

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A l’occasion de l’inauguration du nouvelle usine de Audi en Puebla (Mexique), où le nouveau Audi Q5 2017 est construit pour tout le monde sauf en Chine, nous avons eu l’occasion de tester le nouveau SUV de modèle par la marque allemande. Un nouveau style et de nouvelles fonctionnalités pour Q5, Quoi suivez les directives Q7 dans la technologie et emploie la même plate-forme MLB Evo développé pour l’installation de moteurs longitudinaux.

Audi, qui a remporté le 2017 Audi Q5 la meilleur modèle de vente dans sa catégorie de monde, revalider la position attendue avec succès la nouvelle édition de cette SUV haut de gamme, grâce aux améliorations, y compris la possibilité d’intégrer une hauteur de suspension d’air variable efficace, le nouveau quattro technologie ultra adresse dynamique qui varie son rapport de vitesse selon la vitesse et l’angle de rotation du volant de direction, arrière différentiel Sport, en plus d’une foule de aide à la conduite et des caractéristiques novatrices de la connectivité et de divertissement à bord.

2017 Test Audi Q52017 Audi Q5: mise à jour en ligne

Avec une ligne Evolved, un profil plus marqué, une grille d’une seule image en trois dimensions et un tout nouveau phares plus lisse (Eventuellement, peut être de type LED de la matrice), le nouveau Q5 est plus longue, la largeur et la hauteur de la version précédente. Il mesure 4,66 mètres de long, 1,89 mètres de large et 1,66 de haut, alors que la bataille atteint 2,82 mètres pour favoriser l’espace intérieur.

Le poids total a été réduit à 90 kg par rapport à la génération précédente Q5 avec l’utilisation d’aciers légers à haute résistance et d’aluminium, et annonce 0,30 aérodynamique très réussie Cx, en utilisant les lignes de corps mous, le faible carénages et même la conception spécifique des jantes et des pneus, qui favorisent la circulation de l’air canalisé à partir de la calandre sur le côté ou sous le plancher de l’Audi Q5.

Les nouvelles dimensions ont permis intérieur plus souple, en particulier sur les sièges arrière, où les occupants remarquent plus d’espace et une plus grande hauteur de la tête. En outre, avec l’option de sièges mobiles peuvent gagner 13 cm supplémentaires si les trottoirs glissent à sa position la plus reculée.

2017 Test Audi Q52017 Audi Q5: Intérieur réel haut de gamme

Comme d’habitude dans la marque allemande, A l’intérieur de l’Audi Q5 répond parfaitement aux attentes et il est en ligne avec les derniers produits d’Audi. De bons matériaux, très bien situé, très bien équipée et d’une multitude d’options pour personnaliser au goût, de systèmes de climatisation, volant chauffant, sièges électriques de massage, stéréo éclairage ambiant à haute puissance avec 30 couleurs sélectionnables, etc.

Bien sûr, vous ne pouviez pas manquer commandes de cockpit boîte art numérique virtuel Conducteur configurable à volonté avec une grande ou une petite instrumentation, des cartes et des informations pertinentes… Head-Up Display zone tactile Plus et MMI, Internet 4G, périphériques WiFi pour se connecter 8, recharge induction protocole Qi pour les téléphones intelligents, etc.

Ce qui nous a surpris est que l’écran du navigateur est capacitif, Les experts disent que nous préférons faire utilisation simple et intuitive de la roulette MMI fonctions à exécuter par contact avec l’écran plein d’empreintes digitales.

2017 Audi Q5: bons détails

Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, les sièges arrière, Ils offrent assez especio et dans sa position la plus avancée, peuvent avoir des sièges coulissant longitudinalement en deux parties et dossier inclinable, de sorte que le confort des occupants est atteint quand il est pas nécessaire espace de coffre maximal. En outre, Ils peuvent être pliés en trois sections indépendantes pour faciliter le chargement objets de grande taille.

Dans ce cas, la chaussure peut varier entre 550 et 610 litres en fonction de la position de la banquette arrière -Y 10 litres plus avant. Vous pouvez également avoir un capteur « mains libres » pour ouvrir et fermer la porte avec son pied et la possibilité de réduire la hauteur de caisse à l’arrière -Grâce à un bouton poussoir situé dans le maletero- pour un accès plus pratique, dans les versions équipées d’une suspension pneumatique.

2017 Audi Q5: high-tech

La nouvelle édition dul Q5, qui hérite de la plupart des solutions connues nouvelle A4 et Q7 denjeu pour sa profusion de dispositifs dans le domaine de sécurité et des aides à la conduite, avec des éléments tels que efficacité assistant prédictive, LED phares et matrice de LED avec des confitures de l’assistant d’allumage séquentiel dynamique intermittente, l’habitacle d’avertissement d’éloignement, la surveillance tache aveugle et le trafic arrière traversé maintien de la voie active et la détection des piétons avec freinage automatique, impasse intelligente, qui découple le changement dans les modèles automatiques en tenant compte des données radar avant, la vitesse et la cartographie, etc.

Les versions à quatre cylindres et la nouvelle transmission comprennent ultra quattro, connectable à l’essieu arrière en fonction des besoins et de la distribution variable, tandis que 3.0 TDI quattro utilise le classique, vous pouvez ajouter différentiel sport arrière avec la possibilité de distribution de couple entre les roues arrière.

2017 Audi Q5: moteurs puissants et efficaces

Dans un premier temps, il aura un seulement moteur essence 2.0 TFSI 252 ch avec la boîte S tronic 7 vitesses, et avec quatre diesel: un bloc variantes 2.0 TDI 150, 163 et 190 ch (Le premier manuelle à 6 rapports et le reste S tronic 7), et un 3.0 V6 TDI 286 ch et plus de 63 mkg couple associé à un Tiptronic 8 vitesses automatique.

2017 Test Audi Q5Ils seront offerts différents types de suspension: standard, sport, active et pneumatique réglable (60 mm) en cinq niveaux, quel que soit le choix du moteur. libération hybride, sera fiche et avec une gamme d’environ 50 km en mode électrique pur, il ne touche pas le marché jusqu’en 2018.

Pendant le contact que nous avons fait dans la Basse-Californie mexicaine seulement nous avons eu l’occasion de conduire la version essence de 252 ch 2.0 TFSI et le 3.0 TDI 286 ch, à la fois avec la suspension pneumatique réglable. Le moteur à essence est particulièrement bien, avec une grande capacité à monter régime et assez calme. Associé à la double embrayage S tronic à sept vitesses permet le profit de l’ensemble dans les zones clouant car elle montre particulièrement agile, grâce à la légèreté de l’ensemble et la rapidité des engrenages de changement.

Pour sa part, 3.0 TDI V6, un peu plus lourd, profite de sa plus grande puissance et sa figure de couple massif qui dépasse 60 mkg. Maintenant, il a un convertisseur de couple Tiptronic à 8 vitesses au lieu de la boîte S tronic 7, vous permettant de rallonger le développement du changement pour réduire la consommation. Mode Efficacité Vous pouvez découpler la boîte à tirer « voile », abaissement supplémentaire des dépenses, vous pouvez obtenir à environ 6 l / 100 km en moyenne sinon une grande partie de la pédale d’accélérateur abusé.

ses chiffres avantages sont spectaculaires et toujours réserve de couple disponible catapultant l’Audi Q5 avec une extrême facilité. Souligne le travail effectué sur le châssis, avec une plus grande rigidité, direction précise et une suspension capable d’absorber les irrégularités solides avec une grande efficacité.

Pas même fanfaronnades pistes pavées bonnes compétences, à condition dimensions intéressantes TT mode de levage / Offroad. Il a la possibilité d’équiper Système de commande diminue, angles d’indicateurs inclinomètre de montée et de descente pour encourager la tâche du conducteur. La suspension de l’air offre un grand confort et offre la possibilité de sélectionner cinq niveaux de hauteur (ou à +45 mm -15) du mode standard (178 mm de hauteur), bien que le mode le plus élevé la vitesse maximale est limitée à 35 kmh, l’abaissement automatique de la hauteur du corps si ce chiffre est dépassé. La même chose vaut pour les autres modes; plus rapide, hauteur inférieure corps. Si sur une période d’environ deux minutes décélère, la hauteur du corps revient à son niveau précédent.

Bref, il nous a semblé un la qualité du produit rond, équipé d’un arsenal d’aides technologiques de haut niveau et très intéressant pour ceux qui recherchent un modèle complet et multidimensionnel. Suspension pneumatique, en option, améliore le confort, augmente la facilité d’utilisation et favorise la conduite sur une route.

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