Vous devez avoir culot de se présenter à la partie de l’autre avec le même, mais moins cher. Kia pro_cee’d GT offre la sportivité comme une GTI européenne compacte équipée, mais beaucoup moins cher. Il sonne bien, mais est-il vrai?

Oui, il est vrai. Si je suis honnête, je me attendais à autre chose … pire. En 2008, je devais essayer la première autoroute est arrivé pro_cee’d Kia et depuis je me rends compte qu’il est un tout à fait comparable à une voiture européenne compacte, qui n’a rien à envier. Kia n’a plus besoin de prouver quoi que ce soit sur sa qualité ou de performance, mais pour faire un GTI Il y a un grand pas. Honnêtement, je ne pensais pas qu’il pouvait. Une chose est de venir en Europe pour rendre les voitures normales, tout autre chose à faire quelque chose d’aussi spécialisé comme GTI et le faire bien; les habitués sport compact sont plus exigeants avec ce que nous achetons et nous attachons une grande importance aux avantages, mais ne les utilise pas, le cadre, mais n’a pas tiré parti et, surtout, à l’image. Maintenant, il y a très inscrit dans Renault, Seat, Opel, Ford, VW … tous les sports de GTI reconnu l’efficacité et la tradition beaucoup plus que ne le Kia mais, vu la pro_cee’d GT, il est clair qu’une fois de plus les préjugés doivent être laissés.

La caractéristique unique de rester coréenne ancienne dans ce modèle et peut attribuer votre nom particulier, et dérivé de l’acronyme de « Communauté européenne et du design européen » en anglais. Je ne pense pas un joli nom, en fait, ils ne mettent pas le préfixe "pro" dans le corps de la voiture elle-même. Il offre la sportivité d’un moteur 204 CV, un cadre ferme, une bonne apparence et le niveau de l’équipement standard imbattable, tout cela à un meilleur prix que ses concurrents. Bien sûr, sur papier, tout est positif, nous allons voir comment ça se passe.

pare-chocs spéciaux attachés à l’esthétique de multiples garnitures sport, tels que des roues ou des pinces rouge donner 18 pouces une imposer présence qui le différencient d’un cee conventionnel. Vous pouvez l’aimer ou non, mais il faut reconnaître que GTI végétale. Si vous fouillez l’intérieur et de voir la grande Recaro mélange de cuir et de suède avec coutures rouges, et les doutes que vous pourriez avoir sur lui échapper arrivée. Esthétiquement, il rencontre et note. utilise 1,6-aluminium culasse multisoupapes avec calage variable des soupapes, injection directe d’essence et à double coque turbo. Il offre 204 ch -10,7 ch de plus vérifié dans notre unité épreuve. Ne cherche pas la confrontation directe avec OPC ou RS et n’est pas le plus rapide dans son segment, mais va assez loin pour avoir du plaisir; il est clair que leur chemin est le quotidien sportif. En ce qui concerne la Golf GTI et ses 220 chevaux est demi-seconde plus lente accélération et la récupération, aussi est moins puissant et est légèrement plus rapide que l’Opel Astra et Seat Leon 180 moteurs de HP.

atteint 100 kmh en 7.26 secondes et il fait kilomètre de l’arrêt en 27,7 secondes qui, compte tenu de sa puissance et de poids, pas mal, mais mal. Lors de la récupération à bas régime Il est plus confortable que les 1500 tours sont dépassés. Ci-dessous se déplace avec aisance, mais peut-être un peu plus de joie permettrait d’anticiper les changements lors de la conduite se fait "faible puissance". Pour pouvoir qui a passé peu et qu’aucun système Stop / Start, quelque chose qui portent déjà la plupart de ses rivaux. Dans tous les cas, si vous conduisez avec une vitesse normale de la ville et l’autoroute logique, il sera normalement environ 8 litres en moyenne, toujours quelque chose au-dessus.

Et le châssis?

moteur GTI a n’est pas radicale, mais elle offre un important niveau prestacional pour exiger une bonne image. Tuning a aimé. Il ne pointe pas vers une spécialisation, par exemple, Renault Megane RS. Sa définition est plus proche de celle de confort sportif, projection petit déséquilibre positif entre la puissance et le châssis, le moteur et peut prendre en charge plus facilement. Cela est bon et si elle ne touche pas le confort. Il est donc une voiture entreprise qui vient équilibrer le corps, mais vous pouvez utiliser tous les jours avec un bon sourire. Dans les ralentisseurs de développement, il est un peu sec, tandis que dans la grande autorail bosse se comporte bien.

La direction est rapide et précise. Il a la bonne dureté pour vous faire sentir une GTI sans la torture. J’aime que Kia ont montré la personnalité de ne pas entrer dans ce jeu absurde grandes et marques extrêmement de pneus à faible profil ont, parier sur un pneu 225/40 à rebord 18 avec laquelle le GT est un film, pas d’eau se trouve en difficulté et est plus économique. Plus besoin de mesurer. L’essieu avant est obéissant et à l’arrière fonctionne. Il est un modèle que la limite de magasin pour revenir en arrière au minimum, mais maintient un bon équilibre entre les deux trains. Le pouvoir vient soit aux roues et, grâce à sa paire plus bas, si vous accélérez à fond rarement voir loi sur le contrôle de traction. Il ne parvient pas à la précision d’un comportement Golf GTI, mais croyez-moi être mis dans des situations très difficiles à arriver à cette conclusion. Dans ce qui se réfère à un comportement dynamique est une bonne voiture, ne pas écraser et le forage de mot n’est pas dans son dictionnaire.

A ce stade, le test, vous avez vu que la pro_cee’d GT est une belle voiture. Le changement est en marche du moteur lisse et précise et ne cadre particulièrement Gastón et la volonté "Sobrado". Les freins fonctionnent bien endurent et les distances de freinage sont corrects. Cependant cet équilibre ensemble gagne bien pire lors de l’étude de votre équipement ou simplement vous asseoir et prendre regarder à l’intérieur. Il offre les mêmes dimensions intérieures qu’un Golf à trois portes, qui sont Good-, ce qui indique un marquage direct d’une marque à l’autre. L’accès aux places arrière est facile, bien que Il a le défaut que les portes sont énormes, presque coupé, avec les "complications" qui peut se produire si nous garer près de la batterie.

Bonne finition, bien présenté et les détails de nombre inimaginable dans l’un de ses rivaux potentiels, à la fois dans le prix et le concept. Le Recaro précité du navigateur chauffée, toit ouvrant électrique, contrôle de la température … conduit à volant chauffant, sans compter les sept années de garantie officielle de la marque. Tous ces détails vous faire valoir que tout le glamour d’une Golf GTI ou l’excellente relation entre la taille, la puissance, l’équipement et le prix d’une Ford Focus ST restent dans le doute. Il peut arriver à comprendre que payer les 4.290 euros, il coûte plus cher une Focus ST, car il vous donne un bon équipement et 250 chevaux et réductions aplicados-, mais la différence de prix entre une Golf GTI et la pro_cee’d GT est fixé à 8640 euros. On comprend que vous payez un peu plus pour avoir un nom comme la Golf GTI dans le garage, puisque la valeur des marques les plus nous convainc, mais à payer 8640 euros pour une voiture qui donnera pratiquement la même chose, mais beaucoup moins de matériel et de garantie voient pas.