Dynamic Shield est le nom du nouveau visage de Mitsubishi ASX, un front que ce SUV compact de son frère aîné, l’Outlander. Surveillez son prix de départ …

en 2010 le Mitsubishi ASX est venu à une phase d’incubation de segment et trois ans plus tard, a reçu sa première mise à jour. 2017 a a commencé ce SUV avec de nouvelles touches esthétiques qui mettent l’accent sur le front, où il a reçu ce que les appels de la marque Bouclier dynamique. Avec cette refonte de son visage la ASX Il est plus proche de l’image de la Mitsubishi Outlander, SUV plus grande gamme de japonais en Espagne, compte tenu de la Mitsubishi Montero hors route.

Elle est caractérisée par la présence de éléments d’encadrement chrome deux gril est constitué de trois lames horizontales, comme les phares. D’autres changements sont observés dans les pilotes, avec LED pour le feu de position et le frein, 18 roues » pour les versions Kaiteki de conception similaire à l’Outlander ou de détail toit en forme d’aileron de requin d’antenne. Les nouvelles marques avant le corps de la Mitsubishi ASX est fait un peu plus: 4,30 passes a4,36 m.

A l’intérieur, à côté d’un volant piano garniture noire, et la console centrale; la version d’extrémité supérieure comprend came pour entraîner les pignons de la boîte de vitesses automatique, modifie la navigateur en ajoutant différents modèles d’écran et les fonctions.

Mitsubishi ASX, trois moteurs, deux disques et deux changements

Le Mitsubishi ASX, d’autres pays RvR ou Outlander Sport dispose d’une gamme composée par deux moteurs diesel et un essence.

Diesel, respectivement 1,6 et 2,3 114 hp hp 150, PSA sont d’origine et Mitsubishi (code interne en 4N14 marque). Le plus puissant d’entre eux, DI-D appelée 2,2, elle est partagée avec Outlander et a un chiffre d’affaires de témoignage de poids à exclusivement liés à automatique, toutes roues motrices et le plus haut niveau d’équipement, Kaiteki, les impacts de configuration du prix; tandis que la puissance plus modeste a été sur qui ont été en baisse autant de ventes de ce modèle … au moins jusqu’à présent.

Parce que Mitsubishi est une autre marque qui détecte la les moteurs à essence d’intérêt Il se développe au détriment du diesel et en effet, dans l’ASX et plus de 6 sur 10 ventes qui sont fermées avec des versions 160 MPI. Il est donc essentiel d’offrir des prix attractifs. Dans le cas de combinaison avec niveau de finition moins équipé en standard, le défi, il y a 5.410 euros de réduction (pour le financement et l’offre promotionnelle) sur le prix de liste qui vous laissent 15.900 euros. Les versions de moteur à essence 160 MPI, 117 ch, est également associée aux niveaux de mouvement et Kaiteki, toujours avec la traction avant.

Les trois finitions sont également Diesel qui commence avec la gamme, aussi 1,6 160 DI-D, bien que, dans ce cas, il est également possible de choisir la finition intermédiaire, Mouvement, avec la traction intégrale AWC. Ceci est un système qui relie l’essieu arrière vers l’avant automatiquement si une perte de traction se produit dans celle-ci; mais aussi il permet au conducteur de sélectionner une position dans laquelle la répartition du couple entre les essieux sont verrouillés.

Mitsubishi ASX, comportement dynamique

Tout cela Mitsubishi ASX gamme 2017, Nous pourrions conduire une version Kaiteki avec le moteur diesel 114 ch et de la traction avant. Avec les roues 18 « (avec des roues Bridgestone H / P Dueler 225 / 55R18 97H) des bandes de roulement ASX poises également en ajustant sa suspension, qui contrôlent le corps est apprécié dans une courbe quelconque. Cependant, il souffre de bruit de roulement très élevé, même sans aller très vite. A côté du moteur passe inaperçu beaucoup plus. Ce 1.6 donne son meilleur à 3800 tours par minute, heure à laquelle aucun décalage continue de forcer le moteur et le changement en utilisant compensé. Il est l’un des plus agréables pour le conducteur de l’ASX par son toucher précis et des éléments de chemin court.

Dans une conduite rapide, en permettant pas de moteur puissant dans une voiture qui ne semble pas très lourd, surtout pour les routes secondaires et dans une grande partie de la route, avec de nombreuses courbes qui nécessitent redémarrer le moteur en continu, l’ordinateur Voyage a enregistré une consommation de 7,5 l / 100 km.

Aucune des modifications apportées à la Mitsubishi ASX 2017 l’espace d’impact, de sorte que, au moins lorsqu’il est monté sur toit panoramique -standard dans Kaiteki-, ce qui est pratique, hauteur utile est perdue. Cela n’a jamais été la meilleure dimension de ce modèle, mais cette réduction est particulièrement notable dans les sièges arrière où un occupant de 1,80 m de hauteur joue clairement sa tête au plafond. Les dimensions de l’espace restant sont corrects et a même un tronc en mesure de leur taille, avec 420 litres.

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