Nous avons des preuves à la mise à jour VW Up! alimenté, d’une part, par le turbo trois cylindres 90 ch. Est-il pratique … ou suffirait à l’atmosphère de 75 ch?

Lors de son introduction il y a 5 ans, la Volkswagen Up! disponible trois possibilités mécaniques qu’ils étaient basés sur le même 999 cm³ bloc trois cylindres avec des pouvoirs 60, 68 et 75 CV -GNC-. A cette époque, bien avant que les règlements entrent en vigueur approbation EURO anti-pollution VI, ces avantages offerts versions essence sont apparues suffisantes pour le type d’utilisation qui est présupposé à un véhicule urbain. Même ils ont permis une route dynamique raisonnable avec une utilisation correcte du changement.

Maintenant il y a quelques semaines, dans le restyling de la Volkswagen Up!, Il a également incorporé une version turbocompressée du même bloc moteur, il semblait inutile pour la plupart des conducteurs. Cependant, loin de la réalité, une fois testé aujourd’hui variantes de 75 et 90 ch, cette dernière Il est suralimenté comme le choix le plus logique heureux d’utiliser parce qu’elle offre et le déclin prestacional connu par la version atmosphérique de 75 CV par rapport au modèle original. Il n’est pas subjective, mais les mesures qui démontrent la nécessité de modifications -desarrollos du changement alargados- pour approbation à la norme en vigueur. Et dans la pratique arrête le moteur 75 hp avec un niveau insuffisant prestacional parfois même pour une utilisation urbaine.

Un bon exemple de cette différence de performance Volkswagen Up! est le temps consacré à dépasser: 80 à 120 km / h en 4ème et 5ème rapport, le modèle 90 ch turbo utilise 9,99 secondes et 14,53 s, tandis que 75 ch atmosphérique nécessaire 25.02 secondes et 47,68 s. Comme vous pouvez le voir, l’écart est, et cela signifie que le plus puissant a une linéarité et extraordinaire atmosphérique alors que la progressivité « petit » a besoin de faire circuler de façon continue dans le 3ème rapport si nous voulons un minimum de dynamisme.

Volkswagen Up: leur consommation réelle

La première conséquence de cette augmentation de la consommation réelle de la Volkswagen Up! 75 ch par rapport au turbo 90 ch, conforme à la présente et 5,07 l / 100 km par moyenne 5,81 l / 100 km 75 CV. Même en usage urbain plus atmosphérique 0,3 l consomme / 100 km … plus précisément.

A propos de ce que propose cette nouvelle Volkswagen Up! par le comportement routier et le confort de conduite, il est juste de dire que ne supporte pas les critiques en tenant compte du segment auquel il appartient, avec le modèle urbain présente un meilleur équilibre à cet égard, avec la permission Seat Mii et Skoda Citigo … qui sont ses frères jumeaux.

Ainsi, en tenant compte de l’équilibre entre le niveau dynamique et la consommation réelle, 720 € ayant la version turbocompressée de 90 ch supplémentaire de la nouvelle Volkswagen Up!, contre 75 atmosphérique, vous pouvez être considéré comme un faible coût en raison de la grande différence entre les deux en faveur des plus puissants à tous les égards. En son temps, les versions 60 et 75 ch sans turbo semblait plus raisonnable, mais la réalité est que les modèles de la gamme actuelle ont perdu beaucoup de plaisir de conduite pour ses développements de change excessivement longue pour ce type de moteur. Sans aucun doute, lversion plus recommandée est le 1.0 TSI 90 ch, parce que les autres ne permettent pas la circulation facile sans avoir recours à changer en permanence, même dans rocades urbaines.

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