Le Ssangyong Korando est livré avec un nouveau look et change affectant l’espace intérieur. Est-ce qu’elle me ressaisir contre ses rivaux SUV dernier lot?

SsangYong juste mis à jour Korando limitant sa commercialisation à un déplacement moteur 2,2 litre et 178 ch puissance, disponible à la fois quatre roues 4×4. Notre unité, nous avons déjà des preuves de nos jours, est la version limité toutes les roues motrices et la transmission automatique, et bien que prestacionalmente satisfait aux exigences de la plupart des conducteurs, transmission automatique ne réussit pas à convaincre tous par rapport à l’un de ses rivaux SUV.

Commutation automatique de la nouvelle SsangYong Korando est un transmission 6 vitesses et le convertisseur de couple, ce qui devrait améliorer sa gestion et de soutien, pas une véritable opération séquentielle permet de bloquer une volée. Mais pas la partie moteur et le changement qui pourrait vraiment être amélioré, et est dynamique loin d’autres SUV compact qui sera considéré comme rivaux. Leur comportement est plus typique des poutres de châssis d’asphalte aujourd’hui et traverses tels que ceux utilisés SsangYong Kyron dans les années et Actyon.

la problème principal de cette SsangYong Korando se trouve dans un terrain excessif en raison d’une suspension douce ne contrôle pas les mouvements du corps, ce qui ajoute à la direction est un peu lent. Le résultat est une étape courbe peu fiable où vous ne vous sentez un soutien réel et le contrôle de gestion. Un fait objectif qui ne peut être négligé est la la capacité de freinage discrète, très écart entre les 3 tests faites habituellement et une distance Il n’a pas baissé de 85,5 mètres pour empêcher de 140 kmh.

Quelque chose qui se perçoit une nette amélioration par rapport à la précédente Korando est dans l’utilisation des matériaux de finition de qualité supérieure, toucher et look plus moderne doux. L’intérieur est maintenant très bien utilisé, mettant en lumière un des sièges arrière du système de réduction facile et efficace. En pratique, il peut certainement être considérée comme la hauteur de son SUV principaux rivaux.

SsangYong Korando D22T:. 4×4 Aut consommation réelle

Comme vous pouvez le deviner, la section la consommation réelle est pas non plus le point le plus fort SsangYong Korando qui, comme nous l’avons dit, est livré avec une hélice de moteur diesel assez: 2157 cm³. Et il est bien que les données obtenues lors de notre tournée route Il n’est pas alarmant –6,5 l / 100 km en moyenne-, la vérité est que cette combinaison de moteur et boîte de vitesses nécessite une conduite très détendue si vous ne voulez pas vraiment d’aborder ensuite la figure 8 l / 100 km.

déjà en usage urbain, SsangYong Korando cette suite du grand convertisseur de couple à glissement, l’obtention d’un la consommation réelle de 9 l / 100 km en moyenne. En bref, pour trouver une justification à l’achat de ce Korando doit se limiter à son prix « réduit » par rapport à des rivaux comme la puissance et la configuration mécanique, mais ayant un point clairement le point est un peu hors du crochet habituellement rivaux.

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