La 5ème génération de la Seat Ibiza vient de passer entre nos mains. Nous testons le nouveau moteur 1.0 TSI 115 ch excitant et le résultat ne pouvait pas être plus satisfaisant.

Ces dernières années, Seat est devenu très facile pour un examen positif de l’un de ses produits. La nouvelle Ibiza qui vient de commencer sa carrière d’affaires ne fait pas exception, et bien que pas aussi important qu’il pourrait l’être stylistiquement 3ème génération -dibujada par Walter De Silva, mis en évidence par une moissonneuse-batteuse parfaitement design sobre et de bon goût, avec une excellente habitabilité approche d’un segment compact de voiture C.

Dans le Nouvelle Seat Ibiza, le gain le plus important dans la l’espace pour les jambes des occupants des sièges arrière -72 cm- et hauteur sur les sièges arrière -94 cm-, points faibles du modèle de projection. le ctronc apacité n’atteint pas les 350 officiers litres promis par la marque, le même, soit dit en passant, qui mesurent la génération sortante, bien que sa 330 litres Ils sont, en même temps que la Renault Clio, et à l’exception des Skoda Fabia, des meilleurs de la catégorie. J’avais quelque chose à perdre si l’on considère que la longueur extérieure est pratiquement identique, fournissant la nouvelle Ibiza relation entre le tronc et une cabine droite. Quant à la largeur intérieure est de plus juste que la hauteur, mais il est vrai que les panneaux de porte sont plus minces et la sensation de qualité perçue est inférieure à un excès de plastique dur sans matériel de licence garnison meilleure qualité.

Seat Ibiza 1.0 TSI 115 ch: la consommation et le comportement réel

Cette version de la Seat Ibiza est alimenté par propulseur tricilíndrico 999 cm3 -gasolina- et 115 ch, un léger gain –avant 110 ch– il ne se traduit pas par de meilleures performances malgré le maintien d’un poids –seulement 1,135 kg– et des développements similaires l’Ibiza précédent. Cette baisse est due à l’interférence accrue du contrôle de la traction et le couple reste inchangé. Globalement, il est un propulseur solvant pour les besoins de la plupart des conducteurs que, sans le raffinement d’un 4 cylindres, nous fait oublier ce fait avec livraison immédiate de couple inférieur à 2 000 tours par minute et déchira ne nécessite pas abuser inutilement embrayage dans certains moteurs de leurs rivaux. la consommation obtenue notre tour route Il se tient à 100 l / 5,2 km et en 6,2 l / 100 km en usage urbain, presque enregistrer et au-dessous des rivaux comme la Renault Clio et Peugeot 208 avec un tel niveau de puissance.

par comportement, sans nuire aux deux dernières générations qui étaient déjà remarquables, le fait est que la Nouvelle Seat Ibiza gagne aplomb et précision de la direction, avec une installation pour supporter des modifications à la Seat Leon réduisant finition contour de base et à l’arrière le patinage des roues à poutre de torsion de la suspension. Encore une fois, la Ibiza Il a tous les ingrédients pour devenir chef des ventes.