Nous avons testé le nouveau moteur Seat Ibiza 1.5 TSI turbo essence de 150 ch avec système d’arrêt du cylindre. Ce sont nos premières impressions et les données de consommation réelles mesurées (dans la vidéo, vous pouvez voir comment nous avons enregistré la courbe de puissance).

La cinquième génération de la Seat Ibiza vient d’atterrir sur le marché. L’une des grandes innovations dans sa gamme est le iNCORPORATION 1,5 TSI moteur ACT avec système d’arrêt de cylindre, un agent propulseur remplacer encore utilisé 1.4 ACT TSI.

cette ACT moteur 1.5 TSI Seat Ibiza est livré avec de nombreuses nouvelles fonctionnalités à l’intérieur, déjà nous révélons dans son premier test, selon nos mesures et ce qui contribue le plus est une réduction de la consommation de carburant. Comment nous faire oublier ce qui pourrait être son homologue dans le carburant diesel? Pour de Autopista nous disons oui, aussi longtemps que nous conduisons de manière efficace et à des rythmes juridiques.

Nous avons obtenu une consommation réelle serré route de 5,1 l / 100 et de 6 l / 100 km en ville, la consommation dans les moteurs à essence impensable jusqu’à l’arrivée de ce moteur. En ce qui concerne 1.4 TSI (Avec le développement plus court et un meilleur changement de performance, il faut dire), et en se concentrant sur l’Ibiza, disons que dans votre version ACT (déconnexion de cylindres) de 140 ch nous avons passé 5.8 et 7,1 l / 100 respectivement, de cela il y a trois ans. Et si nous entrons dans l’année 2009, ce même 1,4 150 CV sans déconnexion de cylindres sans arrêt&Démarrer, a lancé une haut (Par rapport à 1,5) 6.6 et 9.3 l / 100 km, respectivement.

la la performance bancaire niveau les chevaux (puissance) Il a été presque exactement le 1.4 TSi ACT 140 ch (151 ch pour cela et 150,9 pour le nouveau), mais pas le torque, puisque le nouveau 1.5, il a été un peu loin (25,1 mkg) de 28,8 mkg qui a donné d’excellents 1.4. Ce que je fais est de vérifier la arrêt du cylindre en circulation, il est plus fréquent qu’auparavant si nous faisons notre part.

la gain de poids Seat Ibiza 2017, par rapport à 1,4 de cet article, il était 18 kg, étant donné que c’est une voiture avec plus d’emballages en ce qui concerne la largeur. Le travail effectué dans la cabine pour un leader dans sa catégorie est digne d’examen, avec espace pour les jambes et un haut tronc de 330 litres (selon nos mesures), au-dessus de la moyenne et assimiler la capacité mesurée avec Clio, même si elle est loin de la intocables 355 litres de Fabia.

Dans l’ensemble, la Seat Ibiza 2017 c’est un voiture très agréable à conduire dans la circulation urbaine, avec un haut degré de satisfaction sur la route et avec plus de bonnes aptitudes à la conduite sportive. Il suffit de le mettre sur, mais l’accoudoir avant est réglable en hauteur et masquage, au moyen de fausses fuites, des fuites réelles.