Nous avons déjà des preuves le Range Rover Evoque avec le nouveau moteur diesel Ingenium: A 2.0 TD4 180 ch qui vise à améliorer l’efficacité du SUV. Avez-vous obtenu?

Depuis quelques mois, nous avons eu l’occasion de Test et le Centre Technique Autopista.es le nouveau Moteur diesel de 2,0 litres Ingenium déplacement dans des voitures comme la Jaguar XF et XE ou le Land Rover Discovery Sport. La première impression est que c’est un propulseur raffiné qui a accompagné une Convertisseur de couple de transmission automatique ZF 9 relations avec un air, au moins à mon avis, discutable. Cela est démontré par le fait que sur un corps a montré une consommation réelle particulièrement faible par rapport à la compétition.

Dans le cas qui nous occupe, le nouveau Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 ch 4×4, le SUV a consommée lors de notre tournée le type de route (moyenne toujours à 100 km / h) 7,04 l / 100 km, un chiffre qui est pas alarmante, mais Oui à distance de 5,49 l / 100 km passe, par exemple, BMW X1 xDrive 20d automatique. En usage urbain, la consommation de ce nouveau Range Rover Evoque a maintenant atteint 9,27 l / 100 km réel, dessous du bloc précédent 2.2 riding Diesel, mais aussi supérieur à la moyenne du registre de segment. La différence de la consommation réelle par rapport à son chiffre approuvé Il est, comme cela est toujours le cas, 55 pour cent plus élevé.

Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 ch Auto 4×4: premières impressions

Saisie d’autres aspects qui nous ont surpris dans nos premiers tours avec le Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 ch, en principe, la nouvelle combinaison de moteur et boîte de vitesses devrait améliorer pour la douceur dans l’engrenage de transition et de l’efficacité au début. La réalité est que la légère perte de déplacement du bloc précédent et le glissement excessif du convertisseur de couple rend le démarrage avec moins de force que, chaque changement de vitesse avant et, encore plus surprenant apprécier de manière significative en particulier dans utilisation urbaine. Route sans demandes importantes à ce problème est étrangler adouci, mais dans cette situation, nous avons tous tendance à bien faire.

Mais si l’on parle de finesse en termes de confort et de roulement bacheo, l’image change avec un Range Rover Evoque montrant une solidité à toute épreuve quel que soit l’état de la chaussée. Cette section est là rivaux comme la BMW X1 ci-dessus sont moins compactes lorsque l’entreprise n’est pas bon.

En bref, ce Range Rover Evoque 2.0 TD4 Auto 4×4 180 ch ne pas l’une des meilleures transmissions automatiques que j’ai conduit, mais il est incontestable que tout simplement par la conception et le degré de distinction qui fait ce SUV Vous pouvez justifier leur achat sans avoir à analyser beaucoup plus de données.

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