Trois décennies se sont écoulées depuis la naissance de la première BMW M3. A cette époque, BMW a généré cinq familles d’icône la plus célèbre de l’histoire du sport.

En Septembre 1985 lors de la célébration de Francfort et complété des séances d’essais à long et intensif dans plusieurs des circuits les plus exigeants du monde, il a été présenté dans la société qui serait le premier exemple d’une franchise de sport qui est venu jusqu’à aujourd’hui et qui a conduit à BMW dans les livres d’histoire automobile comme un exemple de sportivité: la BMW M3. plus de trois décennies se sont écoulées depuis. Plus de 30 ans, assez de temps pour la BMW M3 a été acclamé comme la voiture de référence dans sa catégorie, dont il est le Berlines, coupés et cabriolets Midsegment avec des moteurs puissants et un comportement dynamique extrêmement efficace et avec une grande satisfaction dans la conduite.

BMW M GmbH, la BMW Motorsport GmbH puis l’entreprise -a concentre exclusivement sur le sport de Concurrence-, a été chargé de développer un véhicule qui non seulement Il devait devenir le plus puissant et le modèle sportif BMW Série 3. Il a également été noté comme un concours de véhicule exceptionnel dans les différentes séries de voitures de tourisme qui ont eu lieu dans différents pays. Pour ce faire, ils doivent satisfaire aux exigences pour l’approbation du groupe A, ce qui oblige la fabrication et la vente d’un minimum de 5000 unités.

mais la première BMW M3 avec le code E30, a dépassé toutes les attentes, commerciale et sportive. Les deux à la compétition, ce qui rend le groupe BMW M3 A à la course de voitures de tourisme la plus réussie du monde, et pour une utilisation dans le trafic quotidien, comme l’a démontré atteindre 17,970 unités vendues sur sa vie commerciale. Ce qui, sûrement personne ne pouvait imaginer à ce moment-là, est que 30 ans après sa naissance, la BMW M3 et continuent d’être, non seulement le segment de référence, mais une voiture mythique, culte parmi les fans et la référence du genre sur les routes et les circuits.

BMW M3 E30

L’histoire de la BMW M3 a commencé à l’été 1985, lorsque des informations sur un modèle qui était destiné à devenir commencé à apparaître dans le 3ème plus rapide et sportive BMW Série jusqu’ici. Les premières données fournies et étonnantes: A moteur de 200 ch avec une vitesse maximale de plus de 230 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h en 6,7 secondes. Cependant, il a passé plus d’un an jusqu’à ce qu’il soit mis en vente. Son moteur a été conçu par la même équipe qui a fait la route qui a conduit à la victoire Nelson Piquet dans le Championnat du Monde de Formule 1 en 1983. Tous deux avaient été mis au point sur la base du moteur à quatre cylindres de 2000 cm3 à fabriquer en grande série et également bloc partagé. La décision de choisir un bloc de quatre cylindres, plutôt que l’un des six qui existaient déjà dans la BMW Série 3 depuis 1977, est venu le désir d’économiser du poids et d’obtenir un court et capable de faire tourner le vilebrequin à grande vitesse sans générer des problèmes vibration. Le corps de la BMW M3 a reçu un travail aérodynamique raffiné, qu’il était visible avec un généreux becquet arrière aidant à obtenir un brillant 0,33 Cx. La devise de la BMW M3 a été démontrée par l’inclusion d’un échappement du système de catalyseur, pas obligatoire à ce moment-là, laissait présager déjà l’intérêt profond de BMW pour la prise en charge de l’environnement. L’efficacité extraordinaire de l’ensemble, il a été rebaptisé à atteint chiffre de la consommation moyenne qui est inférieure à 9 l / 100 km, incorrect pour un véhicule de ces caractéristiques exceptionnelles pour ce moment-là.

BMW M3 E36

la deuxième génération de la BMW M3 est apparu en 1992 et dans ce cas, les responsables de sa conception loin des formes extrêmes de véhicules de compétition, le choix d’un style élégant, sans formes stridents, mais équipé d’un moteur puissant. A cette occasion, BMW a choisi de libérer un moteur à six cylindres pour la M3, avec un déplacement de 3 litres. En conséquence, le moteur BMW M3, la deuxième génération est appelée en interne E36, Il a donné un chiffre de la puissance maximale de près de 50 pour cent supérieure à celle de son prédécesseur. Il a produit 286 ch avec un couple maximal de 32,7 mkg disponible à 3.600 tours par minute, en faisant référence entre les moteurs atmosphériques de haute performance, parce que BMW a rejeté l’idée suralimenter votre M3. En fait, à ce moment-là aucun autre moteur à aspiration disponible comme grande puissance spécifique, avec un chiffre supérieur à 95 hp par litre de cylindrée. Ses caractéristiques étaient plus lumineux que son prédécesseur, avec une accélération de 0 à 100 km / h en 6 secondes et une vitesse maximale de 250 km / h. Ce dernier chiffre a été volontairement limité par l’introduction d’une commande électronique. En dépit de l’augmentation significative de la performance et le poids, La consommation de carburant a augmenté à peine par rapport à la première génération de la BMW M3, debout à 9,1l / 100 km. Tout au long de la vie de cette BMW M3 E36 est apparu pour la première fois, les différentes versions de corps, en particulier les variantes et cabriolets berline quatre portes.

BMW M3 E46

en Octobre 2000, BMW a présenté la troisième génération de sa M3. Loin d’un design fin, il se tourna, cependant, pour reprendre une image agressive, en particulier dans la zone avant. Avec lui cm3 nouveau 3246 six cylindres, BMW M3 BMW déplacé vers le concept haut régime qui a été utilisé dans la Formule 1, bien que dûment adaptés pour une voiture qui a été conduite sur les routes ouvertes à la circulation. Encore une fois, en évitant l’utilisation du turbocompresseur, la puissance maximale a généré un chiffre inhabituel dans son segment: 343 ch à 7900 tours par minute et un couple de 37 mkg maximum de 4.900 tours, ce qui a permis cette BMW M3 1570 kg accélérer de 0 à 100 km / h en 5,2 secondes. En outre, la capacité de son montée en régime du moteur a été spectaculaire, peut atteindre 8000 tours par minute, quelque chose d’inhabituel dans les voitures pour un usage touristique. Le comportement dynamique acquise dans la génération de la BMW M3 un niveau suprême, lorsque les éléments mécaniques combinés avec un système de stabilité dynamique. Le différentiel à glissement limité a toujours fait partie de l’équipement standard de toutes les voitures BMW M. mais pour la troisième génération de la BMW M3, Elle a développé une nouvelle gamme permettant le tarage de blocage entre 0 et 100% en fonction des circonstances, au lieu d’une fixe, comme précédemment.

BMW M3 E92

dans le L’été 2007 a été présenté le quatrième opus de la famille BMW M3, un tout nouveau modèle fera ses débuts un agent propulseur 4000 cm3 V8 capable de produire 420 chevaux à 8.300 tours par minute, générer un couple maximum de 41 mkg à 3900 tours par minute. Avec ce niveau de puissance disponible sur les roues arrière pourrait accélérer de 0 à 100 km / h en 4,8 secondes et d’atteindre un vitesse maximale de 250 km / h volontairement limitée par le fabricant. Bien que ce moteur a deux cylindres, grâce à la construction du bloc d’alliage d’aluminium et de silicium a été utilisé, Ce V8 est d’environ 15 kg plus léger que le moteur six cylindres de la BMW M3 E46. Comme ce dernier, le nouveau BMW M3 V8 bénéficie de l’utilisation d’un système à double VANOS calage variable des angles d’action des quatre arbres à cames, qui se traduit par une distribution de puissance particulièrement progressive. La BMW M3 partagé très peu d’éléments de son corps avec la BMW Série 3 E92 de l’époque. Seules les portes, les fenêtres, bootlid, les phares et les feux arrière étaient communs dans les deux. Tous les autres éléments du corps étaient spécifiques à la BMW M3. La conception de pare-chocs avant avec de grandes entrées d’air pour le refroidissement, a répondu à la demande accrue du moteur, il était donc nécessaire d’abandonner le brouillard. Dans la quête pour augmenter la rigidité et de réduire le poids de l’étape, presque tous les composants de l’extrémité avant de la BMW M3 E92 sont en aluminium. L’essieu arrière à cinq bras était complètement nouveau, et de l’aluminium, à l’exception d’un bras, de sorte que la réduction de son poids de 2,5 kg par rapport à la BMW Série 3 Coupé.

BMW M3 F30

Ce chapitre de la série BMW M3 a commencé à la fin de 2013. Ce fut la première fois présenté en même temps la variante avec le corps à quatre portes et coupé. Dans ce cas, la version avec le corps à deux portes, suivant la logique de nommer de nouveaux modèles BMW, renommé BMW M4 Coupé, qui a pris la place laissée par la BMW M3 E92 Coupé, pour la BMW M3 devenir le nom du corps de berline quatre portes. La nouvelle BMW M3 F80 monte à un nouveau concept avec l’introduction d’un moteur à six cylindres en ligne avec le M TwinPower turbocompression. Le nouveau moteur retourne éjecteurs six cylindres et est capable d’atteindre 7600 rpm. Avec qui combine le meilleur des deux mondes: comme un moteur tournant à grande vitesse, répond immédiatement à l’accélérateur. De plus, grâce à la technologie de suralimentation, la fourniture de courant est linéaire pour une large plage de vitesses, tout comme le couple, qui atteint son maximum à partir de seulement 1 850 tours et reste constante jusqu’à 5500 tours par minute . Une puissance maximale de 431 ch 7300 tours par minute et 5500, devenir le plus puissant jamais BMW M3. Le couple maximal atteint 56 mkg, ce qui augmente de 40% la mise à disposition de son prédécesseur. Equipé de la boîte en option change M DKG, avec deux embrayages, la nouvelle berline BMW M3 peut accélérer de 0 à 100 km / h en 4.1 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 280 km / h, si équipé avec Forfait option pilote. La consommation moyenne et les émissions de la BMW M3 F80 ont été réduites de plus de 25% par rapport à son prédécesseur, standardiser une figure de 8,3l / 100k.

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