Mieux connu comme Lynx, le LMV est un véhicule militaire
anti-mines blindé pour la protection des troupes dans la
zone d’opérations en Afghanistan. Nous sommes allés sur le sujet
pour tester leur comportement et toutes les possibilités
Il offre: le principal, la sauvegarde des vies.

la Iveco LMV (Light véhicule polyvalent), qui remplace le VAMTAC URO, est un authentique capsule de protection monté sur un véhicule capable de cinq personnes et une boîte rigide arrière avec trois portes pour le transport de l’équipement. Il est pas un char, mais on lui arrive à aller la guerre. En fait, ces véhicules sont destinés aux zones de conflit.

Nous parlons d’un véhicule pèse 7000 kilos dans sa version de combat et à pleine charge (seulement un moyen de protection transportant 3000 kg.). Sa capacité de protection est distribuée en bas contre l’explosion des mines jusqu’à 6 kilos d’explosifs; protection contre 7,62 tir direct sur les côtés (Les fusils d’assaut) et le calibre de 14,5 mm sur l’arc avant (mitrailleuse lourde); et la protection contre des grenades à main sur le toit de la cabine. Un bunker réel.
Pour déplacer le LMV, l’Iveco italienne aura monté un Moteur trois litres, à quatre cylindres, 190 chevaux à 3200 tours par minute et 46 Nm, en position longitudinale avant et qui est rien, mais une évolution du Turbo Daily équitation. Cependant, la boîte de vitesses, une boîte de vitesses automatique ZF à six vitesses tel qu’il est utilisé par la BMW X5, passant derrière, ce qui favorise une meilleure répartition du poids qui améliore son comportement dynamique. votre système La traction est source permanente intégrale différentiel central Steyr-Puch, avant et arrière verrouillables.

Lorsque réducteurs sont utilisés et sont utilisés pour bloquer le différentiel, le LMV là où vous envoyer jusqu’à 60 pour cent pentes.

Et tout comme il est important d’avoir assez de puissance pour monter, comme certains bons freins de descendre ou d’arrêter la machine. Pour cela, il a un particulier Système de freinage avec des disques couplés demi-axes de transmission. En outre, il dispose d’un système hydraulique nemo dans lequel les actes fluides comme dans tout le tourisme, une pince à épiler et de l’air sert à fournir une assistance de puissance nécessaire pour arrêter 7 tonnes sans avoir les jambes contre Alberto à la pédale .

Il est frappant de constater à cet égard que la voiture dans des conditions normales de conduite comprennent ABS, qui, comme dans l’autre TT classique, il est déconnecté par blocage de différentiel qui ne peuvent agir de façon indépendante pour chaque roue.

Pour véhicule tactique car cela souligne qu’ils peuvent monter et descendre les pressions de roue de l’intérieur, sans descendre de la voiture, quelque chose que le vétéran Hummer pionnier et qui a sûrement sauvé de nombreuses vies. Les roues sont impinchables et ont également le système de roulage à plat pour les cas extrêmes.

La hauteur au-dessus du sol, l’angle d’attaque et de départ, et le tuba Quoi Il vous permet de plonger dans les cours d’eau jusqu’à un mètre et demi de profondeur, Lynx font l’envie de tous les amateurs hors route. En outre, la transmission automatique simplifie le travail du conducteur de se limiter à pointer le volant de direction et de donner du gaz. Le reste, la voiture se comporte. Il suffit de garder à l’esprit chaque fois que le poids de 7 tonnes a ses limites et il est malsain de se déplacer d’angles bancaires de 30º par le grave danger de basculement.

– Comment est-il à l’intérieur