Ils étaient très représentatifs des voitures des années 70, un temps complexe dans la crise pétrolière mondiale en Espagne et le processus de transition politique d’une étape de la dictature à la démocratie. Un grand nombre de ces voitures populaires coexistaient avec d’autres 70 représentant également très bien dans cette décennie et le dos du 80. Siège 127, GS Citroën, Renault 12 … Lequel préférez-vous?

Seat 127

Nous avons commencé notre tournée les voitures les plus populaires de 70 pour lui Seat 127, un petit véhicule urbain dérivé de Fiat 127 de seulement 3,59 m de long. Son design charmant et la variété de styles de carrosserie (présenté options 2, 3, 4 et 5 portes) étaient deux arguments qui ont pris en compte les conducteurs de temps. De 1972-1982, à 1,345,203 unités elles ont été produites. Tout au long de sa vie, il a offert avec deux moteurs à essence: un 903 cm3 de 45 et une autre de 1 010 cm3 de 52 ch. 127 dérivés, d’autres versions spéciales Samba, Poker et Speedwell offerts, sans oublier les 127 dernières Fura variantes qui entraînerait la Fura finale et après.

Seat 124

autre voitures populaires à 70 en Espagne a été le Seat 124, qui coïncidait avec le 127 et 850 et également à la fin de 1500. Le 124 mentionné ci-dessus a été en production 1968-1977 et moins de 900.000 unités ont été produites. Son corps berline 4,03 m était le plus populaire, mais aussi offert dans les versions avec corps familier. Au cours de sa vie, il a été vendu avec plusieurs moteurs: 1200 (60 et 65 ch), 1430 (75 ch), 1600 (90 ch), 1800 (118 ch) et 2000 (114 ch). L’une des variantes d’une grande importance parmi les amateurs de la compétition a été le moteur Seat 1430, 1430 124 et avec des éléments de conception spécifiques qui ont apporté une touche sportive (il était l’une des voitures de premier plan dans la rassemblement du temps avec le grand Salvador Cañellas leurs commandants).

1200 siège

la 1200 siège Il a été la première voiture à être conçue Martorell Centre Technique. Il avait une coupe du corps attrayant coupé avec une capacité de quatre passagers à l’intérieur. Dans son esthétique, il met en avant l’avant, tout en noir, d’où il a été rapidement surnommé "Bouche noire" (En 2009, Seat a lancé l’édition spéciale Ibiza Bocanegra pour FR et Ibiza Cupra).

19431 unités ont été produites au total de 1975 et offert avec deux versions mécaniques: la 1200 Sport avec 1197 cm3 moteur et 67 ch et 1430 Sport avec 1438 cm3 moteur de 77 ch.

Citroën GS

Dans la 70, un de la voiture révolutionnaire, sans doute, était le Citroën GS, sans parler encore des bijoux technologiques Citroen CX. Les deux ont été caractérisés en incorporant le roman Système de suspension hydropneumatique. Dans le cas de GS, il a obtenu le prix de la Voiture de l’année en 1971 (le CX a remporté ce prix en 1975), était en production 1970-1980 et il a atteint quatre freins à disque montés. Son design moderne et aérodynamique ne laissera pas indifférent les deux ses partisans et ses détracteurs. La gamme mécanique avec laquelle il était en vente avait plusieurs versions de moteurs avec des déplacements de 1.015 cm3, 1129 cm3, 1222 cm3 et 1299 cm3 et avec des niveaux de puissance compris entre 56 et 61 CV.

D’autres mythes éternels

Les années 70 en Espagne et en Europe ont également vu rouler sur sa route vers d’autres mythes asphalte, certains d’entre eux comme la Mini et Porsche 911 est même apparu plus tôt (la Mini en 1959 et 911 en 1963) et dont l’admiration et de l’attraction restent à l’heure actuelle avec ses générations modernes. La première génération Ford Fiesta a fait ses débuts aussi dans les années 70, comme la VW Golf et Renault 5.

Renault 12

La version qui a été vendue en Europe occidentale Renault 12 Il était dans la production 1969-1980 (Jusqu’en 2004, diverses versions en Roumanie et en Turquie ont été fabriqués). Les corps de Renault 12 variantes inclus berline, la famille et des affaires. Tous les quatre cylindres mécaniques ont été placés longitudinalement vers l’avant de l’essieu avant. Le moteur d’accès était de 1,3 54 ch changement trois vitesses. A l’étape a ci-dessus R-12, TS carburé à double corps 64 hp et décoration particulière. Il est également apparu version un peu plus puissant de 68 CV ​​jusqu’en 1973 a fait ses débuts dans le R-12 TR. Mais pour les amateurs de conduite sportive, la R-12 leur a donné le point culminant avec le moteur 1.6 la version Gordini avec double carburateur Weber et 125 ch.

Renault 8

la Renault 8 Il était une petite voiture familiale produite en France dans les années 60 et en Espagne jusqu’en 1976. La R8 est apparu en Juillet 1962 en tant que successeur de la Renault Dauphine. Le plus remarquable de la voiture a été l’utilisation des freins à disque sur les roues avant, une taille de véhicule caractéristique inédite qui a utilisé quatre freins à tambour. Il y avait un 956 moteur C.C. avec 44 chevaux-vapeur.

la Renault R8 Il avait aussi une histoire parallèle spéciale liée aux versions sportives aussi tirer des événements spécifiques dans le monde de la concurrence, avec tasse gordini en France et plus connus TS en Espagne (le tasse Renault 8 TS, une promotion de jeunes pilotes de l’époque). En 1976, il a été arrêté à l’usine de Valladolid, où ils avaient quitté la ligne de production de 257,787 unités au total pour notre marché. Renault 8 TS, selon moteur classique et autoroute.

Simca 1200/1100

la Simca 1100 a été une voiture vendue à partir 1967-1982 (Variantes du commerce jusqu’en 1986) par la division Simca Chrysler en Europe. A la fin de sa vie commerciale, il a été remplacé par le Talbot Horizon. Dans notre pays, il a été nommé Simca 1200 et le reste Europe Il a été appelé Simca 1100.

la Simca 1100/1200 Il a fait ses débuts au Salon de l’Automobile de Paris 1967, avec un corps esthétique moderne avec deux volumes, banquette arrière rabattable et freins à disque avant. Il y avait différentes combinaisons, avec changement de vitesses manuel, automatique et semi-automatique. Le 1100/1200 était avec Renault 3 et 4 et Renault 16) l’un des premiers dessins de deux volumes, avec rabattable et dans des variantes de trois ou cinq portes. Dès le début une version familiale a également été introduite. Dans les versions mécaniques, au cours de sa vie commerciale offerte avec des moteurs avec des déplacements entre 944 cm3 et 1294 cm3 et les niveaux de puissance compris entre 45 et 82 CV. Cette Simca 1100/1200 était à côté de Simca 1000 Simca modèle le plus populaire en Espagne, dans les années 70 et 80 (dans le cas de 1000, a été fabriqué 1961-1978, il y a un grand nombre d’unités nouveau dans les années 80, voir les voitures disposent les plus populaires de 80).

Peugeot 504

Conçu par le très Sergio Pininfarina et son centre de style, Peugeot 504 Il a été lancé en 1968 et sa production en Europe a été prolongée jusqu’en 1983 (dans des pays comme l’Argentine, la production et la commercialisation sont restés de nombreuses années plus tard). la 504 Il a l’honneur d’être le premier modèle Peugeot pour gagner la voiture de l’année en Europe ou en voiture de l’année, en 1969.

Avec un peu moins 3.800.000 unités produites, la 504 Il est l’un des modèles les plus représentatifs de Peugeot dans le commerce, ainsi que les 205 et 206. également avec succès la variété des types de corps a été l’un des points positifs de 504, les variantes offrent atteignant berline quatre portes, cinq familles coupe de la porte, convertible et cabriolet pick-up de deux et quatre portes. Les versions de la famille avaient trois rangées de sièges sur un corps plus, avec un empattement plus long et un plafond plus élevé. Toutes les versions du 504 avaient roues motrices arrière (sauf pour la version Dangel, disponible toutes roues motrices).

la Peugeot 504 Il a été considéré d’abord comme une voiture très moderne, à fournir des éléments équipement comme les ceintures de sécurité, ruban, freins à disque sur les quatre roues, direction assistée, vitres électriques, la climatisation et même la sellerie en cuir dans les versions les plus exclusives.