Hankook est aujourd’hui l’un des fabricants de pneus de premier plan dans le monde; une marque qui a son principal marché en Europe et dans le nouveau Ventus Prime³, son modèle le plus avancé.

Trois des 10 pneus plus de 103 millions Hankook Elle produit chaque année Ils ont vendu en Europe. Il est son principal marché, raison pour laquelle, depuis quelques années, Il offre en Hongrie d’une usine de production laquelle il vous a permis de donner à vos pneus une importante saut de qualité. Il est fabriqué Hankook Ventus Prime³, un produit qui incarne l’équilibre entre Sportivité et Sécurité.

Résultat d’une R & D, année après année, 5 pour cent du chiffre d’affaires global Hankook, la Ventus Prime3rencontre la technologie dernière génération à la fois pour être efficace, comme prestacional ou d’assurance. Dans cet investissement et le développement qualitatif conséquente de ses produits est la clé de Hankook est non seulement marques de matériel, comme Mercedes (A partir de 2013), ainsi que d’autres Audi, Porsche, BMW (la premier pneu approuvé pour une Série 7 Il a été un Hankook) ou, parmi beaucoup d’autres, Volkswagen, pour lequel il est déjà premier fournisseur de pneus. Aujourd’hui est aussi le Hankook Pneu officiel Touring Car Championship le plus prestigieux: DTM. Il a également élargi sa collaboration dans l’Union européenne formule 3, où les nouveaux pilotes se forgent.

Hankook Ventus Prime3: pneu premium

la Hankook Ventus Prime3, disponible dans une large gamme de dimensions et de codes de vitesse (185 à 245 mm pour la largeur de la bande de roulement, 40 à 65 pour cent profil de jante 15 à 18 pouces et de vitesse H, V, W et Y), offre d’excellents résultats dans leur badge. Compte, par exemple, la meilleure note (A) en adhérence sur sol mouillé et donc presque unanime dans toutes les mesures. Il est essentiel pour les larges rainures longitudinales de la bande de roulement permettent drainage efficace de l’eau. Que si des innovations telles que les différentes profondeurs de la transversale plus petite, ce qui entraîne une rigidité et facilite l’équilibre entre la performance humide et sec.

composé Hankook Ventus Prime3 est également essentiel, avec polymère de haut poids moléculaire qui, à son tour, améliore la efficacité sur l’eau de freinage et réduit l’usure (facile à vérifier par des indicateurs d’alignement visuel, VAI, cette roue) sans affecter le reste de la performance. En fait, son évaluation L’efficacité énergétique est très élevéA C, gamme universelle. À cet égard, il convient de noter que, parmi la meilleure note, A, et la partie inférieure, le G, il y a une différence dans l’impact sur la consommation de seulement 0,5 l / 100 km, ce qui donne une idée de ce que Hankook Ventus efficace cette Prime³.

En outre, le bruit de roulement émis par ces pneus est faible: Varie en fonction de mesures, entre 70 et 72 dB. Il est possible par d’autres technologies déversées dans le Hankook Ventus Prime3 que la conception des goujons situés à l’intérieur du pneu épaule: ont une inclinaison qui réduit le volume, comme il est produit usure et contre d’habitude. edge également la conception avec des encoches profilées, réduit le bruit ou les vibrations pour réduire les turbulences de l’air.

Pour sécher les performances, la Hankook Ventus Prime3 les avantages de la la rigidité du bloc de la bande de roulement augmentant jusqu’à 10 pour cent en appui sur la surface du sol. O biseautée rainures aident également à freiner, augmentent la quantité de roue en contact avec le sol. Ou structure nervurée de la bande de roulement centrale améliore la maniabilité. Cet objet a pour but de concevoir les côtes, qui offrent une rigidité différente dans certaines parties de la bande de roulement ou des blocs solides extérieurs, qui fournissent plus d’opposition à la déformation. Ils sont aussi essentiels comme Structure de travail où les ceintures de renfort Ils ont ensemble et de fournir la résistance à la bande de roulement idéal, les couches d’acier large total de la manipulation par voie humide ou sèche, la rayonne stabilisant augmente la durabilité et la rigidité des flancs ou sur eux, la couche externe, avec un composé traction de silice rendue compatible et la résistance au roulement.

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