Pour obtenir la Volvo XC40 n’est pas une échelle clone XC90, Volvo a dû réinventer toutes les pièces du puzzle qui est de construire une voiture. Nous disons tous ses secrets.

Nous aurions besoin d’un blog entier pour décrire la Volvo XC40 nouveau, mais il peut se résumer qui a seulement été en mesure de construire parce qu’il a commencé à partir de zéro, y compris une nouvelle plate-forme appelée CMA -De "Architecture modulaire compact"- à partir de laquelle ils seront nés plus petits modèles.

Volvo: construit avec la tête

Modulaire signifie que la voiture est présentée comme des pièces de Lego que toutes ensemble. Les différents moteurs comme un gant dans un seul corps, de la même manière qu’ils le feraient cubes de différentes couleurs ou la taille d’un Lego.

À leur tour, ces moteurs sont composés de plusieurs pièces interchangeables; même dans le cas de Diesel et de l’essence, il y a des matchs énormes, Il est conçu en même temps de donner un maximum de flexibilité aux usines de fabrication. Ceci explique que Volvo peut annoncer que plus de développer les futurs moteurs diesel, sans que cela soit avoir à quitter une usine et renoncer à l’investissement.

La Volvo XC40, intérieur

Avec ses 2,70 4,425 mètres et un empattement, Il a une taille légèrement plus grande que l’Opel Astra, par exemple. Le plus frappant lorsque vous êtes assis dans le XC40 est sa facilité d’accès et d’amplitude. Il est non seulement l’espace réel, il -Dans les sièges arrière, se sentent qu’ils sont conçus pour hérissés Nordic-, mais aussi la conception rend ce sentiment clair. Les sièges arrière ont une bonne place pour les jambes deux visières metalizados- damées, avec une ventilation réglable sorties et la place centrale a un appui-tête central avec une hauteur bien utilisable.

Présider les sièges avant une écran tactile 9 pouces Volvo prise du haut et une console centrale surélevée. La position de conduite se sent classique, ce qui est une Volvo: en effet, sous la peau dissimule tout ce qui est dans la XC90 et de la famille, en particulier les systèmes de sécurité et l’interaction avec les contrôles. Sans être aussi son cousin Lynk&co, En outre Geely Group des entreprises, qui voulait être un élément de connectivité peut vous transporter, le Volvo XC40 faire semblant d’être un chef de file en matière de connectivité. Le conducteur bénéficiera d’un instrument numérique.

Pas encore achevé l’élaboration de ces accords avec Google pour lesquels Volvo aura Android installé nativement, mais se vante d’être la dernière dans la connectivité Android et Apple (en option, pour autant que nous savons). Une mise en garde, qui a permis l’espace de gain dans les portes, est que les haut-parleurs principaux sont maintenant derrière le tableau de bord, quelque chose qu’ils disent n’a été possible que parce que je l’ai vu depuis le début de la conception de la plate-forme CMA. Egalement disponible standard téléphone charge inductive vous pouvez trouver dans un X iPhone, par exemple. Nous n’avons pas trouvé branchons 220 volts, mais en face il y a deux prises avant USB dans la console centrale et un arrière en option.

la facilité d’utilisation Volvo XC40

Praticité envoie à Volvo, avec la personne au centre de tout, comme ils aiment à dire et nous trouver des solutions ingénieuses comme le plateau de coffre a un trou pour rester sous la botte lorsque vous devez l’enlever. Le tronc a deux étages roue et comptage il-pas repuesto- ledit espace cubique 460 litres. Les sièges arrière sont rabattus dans 40/60 et peuvent être rabattus vers le bas à partir du tronc lui-même, au moyen de deux boutons, qui est obtenu une volume maximal de 1336 litres. Le plancher du coffre peut être plié, en laissant une paroi de retenue pour empêcher les bagages de bouger. À son tour, la flexion astucieuses minuscules cintres hang qui permettraient, par exemple, des sacs, pour éviter une agitation émergera. Bien sûr, il envisage une "Pack polyvalence" éventuellement avec addition d’une charge du filet de sécurité ajoute un orifice de sortie dans l’ouverture de grille tronc et électrique.

A l’intérieur ce qui se distingue par les moulages de portes: qui aurait pensé quand vous voyez la conception extérieure semble avoir volé l’espace intérieur. L’astuce est que grands haut-parleurs ont disparu des portes, Il n’y a que de petits tweeters sur le dessus de cette unité d’équipe équipée Harman / Kardon équipement en option 13 haut-parleurs (Bowers&Wilkins dans XC60 et 90). la récipients sur les portes sont énormes, de placer des objets volumineux, à la fois avant et arrière. il y a dans la console centrale un espace généreux, ce qui correspond à un bécher qui fera bac amovible avec couvercle, un filet à cheveux élastique est son extérieur … Si le gant peut sembler taille normale, une autre petite Porte escamotable Il ravira les femmes pour accrocher votre sac sur elle.

Volvo XC40: true SUV

la XC40 va commencer par des moteurs puissants, à la fois essence et diesel. Il doit être un SUV et cela est garanti avec une garde au sol de 21 cm, en ligne avec la voiture réelle de quitter la route ou le transit par des ornières dans la neige. Volvo offre même sa capacité Fording: 45 centimètres. Le moteur est placé transversalement et les fonds de système d’entraînement de roue cinquième génération BorgWarner, ce qui permet varier la répartition du pouvoir entre les essieux presque instantanément: Non voir la sélection des roulettes, un seul mode clé de la conduite.

Avec ça "sélectionner un lecteur"Vous accédez à Conduire cinq programmes Eco, Confort, Dynamique, hors route et individuels (Ce dernier n’a pas été présent dans l’unité que nous avons vu). Avec eux est réglementé présence à succès adresse (par exemple intègre un logiciel intelligent optimisé même pour les conditions hivernales) La sensation de la pédale de frein, la réponse du moteur et de la transmission, les caractéristiques d’économie d’énergie et même dans le cas des coussins incorporer quatre C, amortissement électronique. L’objectif de la nouvelle AMC et donc Volvo XC40 est le maintenir les niveaux de confort de Volvo, avec une réponse précise et rapide, idéal pour la ville et les routes sinueuses. Selon les marchés, la plate-forme peut avoir trois configurations de suspension, normale, une autre dynamique, plus adaptatif Four-C.

moteurs Volvo XC40

Pour démontrer viser haut Volvo XC40 Il sera publié avec moteurs puissants, versions D4 et T5, Diesel 190 ch l’essence et de 247 chevaux. Elle fait la demande initiale correspond au début de la construction et ne sature pas, les premiers acheteurs sont ceux qui sont plus disposés à payer pour eux et, pourquoi pas, d’augmenter la perception de la qualité et la voiture retentissante. Ceux-ci seront accompagnés traction intégrale mécanique initiale et une vitesse automatique Aisin 8. Ils sont déjà en vente dans Momentum fini et livré autour de Février, Volvo XC40 42,220 euros D4 et le T5 XC40 de 47,257 euros. pour une 2.000 euros vendus finition R-Design, reconnaissable à son toit noir (les autres finitions peuvent opter pour un plafond blanc), Tels que barres de toit, roues conception spécifique de 18 pouces et une partie intérieure d’incorporer dans un orangé frappant appelé Lava, avec bouton de changement de vitesse spécifique et le volant. Si vous pouviez bien placé, ce qui permet de décoration intérieure divulgation sans aucun doute l’un des changements notables dans les matériaux intérieurs: un revêtement en tissu enveloppant. Les deux portes et tapis de sol et sur les côtés de la console centrale sont de la même couleur. Les roues de la XC40 ont des tailles entre 17 pouces (Finitions plus basique que le courant) et 21 pouces.

autour Printemps variantes moins chères à vendre, avec des moteurs plus petits, traction avant et les boîtes de vitesses manuelles six vitesses. Ils seront placés dans un prix de berceau entre 30.00 et 35.000 euros et les livraisons commenceront en été. Nous parlons des variantes D3 comme 150 chevaux essence ou T4. La première présentation de la plate-forme CMA, lorsque le XC40 est seulement Volvo Concept 40,1 Nous savons qu’il est en préparation combinant le moteur à trois cylindres avec un moteur électrique pour former un hybride ou même une variante électrique pur, mais nous parlons de 2019 plus tôt.

Volvo: construit avec la tête

Modulaire signifie que la voiture est présentée comme des pièces de Lego que toutes ensemble. Les différents moteurs comme un gant dans un seul corps, de la même manière qu’ils le feraient cubes de différentes couleurs ou la taille d’un Lego.

À leur tour, ces moteurs sont composés de plusieurs pièces interchangeables; même dans le cas de Diesel et de l’essence, il y a des matchs énormes, Il est conçu en même temps de donner un maximum de flexibilité aux usines de fabrication. Ceci explique que Volvo peut annoncer que plus de développer les futurs moteurs diesel, sans que cela soit avoir à quitter une usine et renoncer à l’investissement.

La Volvo XC40, intérieur

Avec ses 2,70 4,425 mètres et un empattement, Il a une taille légèrement plus grande que l’Opel Astra, par exemple. Le plus frappant lorsque vous êtes assis dans le XC40 est sa facilité d’accès et d’amplitude. Il est non seulement l’espace réel, il -Dans les sièges arrière, se sentent qu’ils sont conçus pour hérissés Nordic-, mais aussi la conception rend ce sentiment clair. Les sièges arrière ont une bonne place pour les jambes deux visières metalizados- damées, avec une ventilation réglable sorties et la place centrale a un appui-tête central avec une hauteur bien utilisable.

Présider les sièges avant une écran tactile 9 pouces Volvo prise du haut et une console centrale surélevée. La position de conduite se sent classique, ce qui est une Volvo: en effet, sous la peau dissimule tout ce qui est dans la XC90 et de la famille, en particulier les systèmes de sécurité et l’interaction avec les contrôles. Sans être aussi son cousin Lynk&co, En outre Geely Group des entreprises, qui voulait être un élément de connectivité peut vous transporter, le Volvo XC40 faire semblant d’être un chef de file en matière de connectivité. Le conducteur bénéficiera d’un instrument numérique.

Pas encore achevé l’élaboration de ces accords avec Google pour lesquels Volvo aura Android installé nativement, mais se vante d’être la dernière dans la connectivité Android et Apple (en option, pour autant que nous savons). Une mise en garde, qui a permis l’espace de gain dans les portes, est que les haut-parleurs principaux sont maintenant derrière le tableau de bord, quelque chose qu’ils disent n’a été possible que parce que je l’ai vu depuis le début de la conception de la plate-forme CMA. Egalement disponible standard téléphone charge inductive vous pouvez trouver dans un X iPhone, par exemple. Nous n’avons pas trouvé branchons 220 volts, mais en face il y a deux prises avant USB dans la console centrale et un arrière en option.

la facilité d’utilisation Volvo XC40

Praticité envoie à Volvo, avec la personne au centre de tout, comme ils aiment à dire et nous trouver des solutions ingénieuses comme le plateau de coffre a un trou pour rester sous la botte lorsque vous devez l’enlever. Le tronc a deux étages roue et comptage il-pas repuesto- ledit espace cubique 460 litres. Les sièges arrière sont rabattus dans 40/60 et peuvent être rabattus vers le bas à partir du tronc lui-même, au moyen de deux boutons, qui est atteint d’un volume maximal de 1336 litres. Le plancher du coffre peut être plié, en laissant une paroi de retenue pour empêcher les bagages de bouger. À son tour, la flexion astucieuses minuscules cintres hang qui permettraient, par exemple, des sacs, pour éviter une agitation émergera. Bien sûr, il envisage une "Pack polyvalence" éventuellement avec addition d’une charge du filet de sécurité ajoute un orifice de sortie dans l’ouverture de grille tronc et électrique.

A l’intérieur ce qui se distingue par les moulages de portes: qui aurait pensé quand vous voyez la conception extérieure semble avoir volé l’espace intérieur. L’astuce est que grands haut-parleurs ont disparu des portes, Il n’y a que de petits tweeters sur le dessus de cette unité d’équipe équipée Harman / Kardon équipement en option 13 haut-parleurs (Bowers&Wilkins dans XC60 et 90). la récipients sur les portes sont énormes, de placer des objets volumineux, à la fois avant et arrière. il y a dans la console centrale un espace généreux, ce qui correspond à un bécher qui fera bac amovible avec couvercle, un filet à cheveux élastique est son extérieur … Si le gant peut sembler taille normale, une autre petite Porte escamotable Il ravira les femmes pour accrocher votre sac sur elle.

Volvo XC40: true SUV

la XC40 va commencer par des moteurs puissants, à la fois essence et diesel. Il doit être un SUV et cela est garanti avec une garde au sol de 21 cm, en ligne avec la voiture réelle de quitter la route ou le transit par des ornières dans la neige. Volvo offre même sa capacité Fording: 45 centimètres. Le moteur est placé transversalement et les fonds de système d’entraînement de roue cinquième génération BorgWarner, ce qui permet varier la répartition du pouvoir entre les essieux presque instantanément: Non voir la sélection des roulettes, un seul mode clé de la conduite.

Avec ça "sélectionner un lecteur"Vous accédez à Conduire cinq programmes Eco, Confort, Dynamique, hors route et individuels (Ce dernier n’a pas été présent dans l’unité que nous avons vu). Avec eux est réglementé présence à succès adresse (par exemple intègre un logiciel intelligent optimisé même pour les conditions hivernales) La sensation de la pédale de frein, la réponse du moteur et de la transmission, les caractéristiques d’économie d’énergie et même dans le cas des coussins incorporer quatre C, amortissement électronique. L’objectif de la nouvelle AMC et donc Volvo XC40 est le maintenir les niveaux de confort de Volvo, avec une réponse précise et rapide, idéal pour la ville et les routes sinueuses. Selon les marchés, la plate-forme peut avoir trois configurations de suspension, normale, une autre dynamique, plus adaptatif Four-C.

moteurs Volvo XC40

Pour démontrer viser haut Volvo XC40 Il sera publié avec moteurs puissants, versions D4 et T5, Diesel 190 ch l’essence et de 247 chevaux. Elle fait la demande initiale correspond au début de la construction et ne sature pas, les premiers acheteurs sont ceux qui sont plus disposés à payer pour eux et, pourquoi pas, d’augmenter la perception de la qualité et la voiture retentissante. Ceux-ci seront accompagnés traction intégrale mécanique initiale et une vitesse automatique Aisin 8. Ils sont déjà en vente dans Momentum fini et livré autour de Février, Volvo XC40 42,220 euros D4 et le T5 XC40 de 47,257 euros. pour une 2.000 euros vendus finition R-Design, reconnaissable à son toit noir (les autres finitions peuvent opter pour un plafond blanc), Tels que barres de toit, roues conception spécifique de 18 pouces et une partie intérieure d’incorporer dans un orangé frappant appelé Lava, avec bouton de changement de vitesse spécifique et le volant. Si vous pouviez bien placé, ce qui permet de décoration intérieure divulgation sans aucun doute l’un des changements notables dans les matériaux intérieurs: un revêtement en tissu enveloppant. Les deux portes et tapis de sol et sur les côtés de la console centrale sont de la même couleur. Les roues de la XC40 ont des tailles entre 17 pouces (Finitions plus basique que le courant) et 21 pouces.

autour Printemps variantes moins chères à vendre, avec des moteurs plus petits, traction avant et les boîtes de vitesses manuelles six vitesses. Ils seront placés dans un prix de berceau entre 30.00 et 35.000 euros et les livraisons commenceront en été. Nous parlons des variantes D3 comme 150 chevaux essence ou T4. La première présentation de la plate-forme CMA, lorsque le XC40 est seulement Volvo Concept 40,1 Nous savons qu’il est en préparation combinant le moteur à trois cylindres avec un moteur électrique pour former un hybride ou même une variante électrique pur, mais nous parlons de 2019 plus tôt.