Xedos 9 es el nombre del buque insignia de Mazda que destaca por su acabado y exclusividad. Esta gran berlina se dispone a competir en uno de los segmentos más difíciles y competitivos del mercado. El refinamiento, espacio y sobre todo el confort durante la conducción están escritos con mayúsculas en su tarjeta de visita y constituyen sus mejores bazas.

El Xedos 9 aporta una línea exterior clásica, algo redondeada, sus líneas son suaves, claras y definidas en sintonía con los trazos clásicos de una berlina media. A pesar del restyling –su antecesor pasó prácticamente inédito por nuestro país- no puede disimular su mayor antigüedad en comparación con las berlinas europeas, que han sufrido importantes renovaciones en los últimos años y han adoptado formas más redondeadas. En el frontal destaca la últimamente siempre presente parrilla de cinco puntas con la que la marca de Hiroshima busca crear un elemento característico común en sus vehículos. Los faros multireflectantes son una de las novedades en esta nueva generación y le dan una mayor agresividad en el frontal delantero, en la que también se ve un nuevo paragolpes. También refuerza esta imagen algo más agresiva el diseño de las nuevas llantas de aleación de 16" de 5 radios, en vez de las de 15", que ayudan a darle más fuerza al coche desde el punto de vista estético. La longitud total de este modelo es de 4.875 mm, con 1.770 mm de ancho y 1.395 mm de alto.

La larga batalla del vehículo, de 2.750 mm, hace posible un interior espacioso y cómodo, tal y como corresponde a una gran berlina, aunque su maletero se conforma con unos razonables 417 litros. Esta sensación de espacio y amplitud se ha trasladado al interior mediante la utilización de dos tonos de un mismo color. Todos los ocupantes del vehículo disponen de suficiente espacio, incluidos los de las plazas traseras, que habrán de ser mimados en un coche de este porte. La forma de la consola central ha sido totalmente rediseñada y destaca por sus botones grandes, al igual que los del climatizador, que permiten un fácil acceso y manejo durante la conducción. El New-Concept Audio, por su parte, permite incorporar o intercambiar todos los kits de sonido del futuro, mediante un sistema de módulos.

Al sentarse en el puesto de conducción se ve que absolutamente todo está creado para alcanzar la máxima comodidad con sólo el equipamiento de serie: el portavasos en la consola central, los asientos de cuero calefactados y con regulación eléctrica, el apoyabrazos central, el climatizador con función especial de eliminación de malos olores, la apertura remota de tapa de gasolina y la antena eléctrica, luces para conductor y pasajeros… Sin embargo, se echa en falta algo tan esencial en una berlina de esta categoría como un volante de altura regulable. También se echa de menos algo más de diseño y cuidado en el panel de instrumentos, que aportase más personalidad y distinción.

Aunque la terminación en líneas generales es bastante buena, en la unidad de pruebas sí vimos pequeñas deficiencias de acabado en un coche cuya terminación debería ser perfecta.

El Xedos 9 aporta una línea exterior clásica, algo redondeada, sus líneas son suaves, claras y definidas en sintonía con los trazos clásicos de una berlina media. A pesar del restyling –su antecesor pasó prácticamente inédito por nuestro país- no puede disimular su mayor antigüedad en comparación con las berlinas europeas, que han sufrido importantes renovaciones en los últimos años y han adoptado formas más redondeadas. En el frontal destaca la últimamente siempre presente parrilla de cinco puntas con la que la marca de Hiroshima busca crear un elemento característico común en sus vehículos. Los faros multireflectantes son una de las novedades en esta nueva generación y le dan una mayor agresividad en el frontal delantero, en la que también se ve un nuevo paragolpes. También refuerza esta imagen algo más agresiva el diseño de las nuevas llantas de aleación de 16" de 5 radios, en vez de las de 15", que ayudan a darle más fuerza al coche desde el punto de vista estético. La longitud total de este modelo es de 4.875 mm, con 1.770 mm de ancho y 1.395 mm de alto.

La larga batalla del vehículo, de 2.750 mm, hace posible un interior espacioso y cómodo, tal y como corresponde a una gran berlina, aunque su maletero se conforma con unos razonables 417 litros. Esta sensación de espacio y amplitud se ha trasladado al interior mediante la utilización de dos tonos de un mismo color. Todos los ocupantes del vehículo disponen de suficiente espacio, incluidos los de las plazas traseras, que habrán de ser mimados en un coche de este porte. La forma de la consola central ha sido totalmente rediseñada y destaca por sus botones grandes, al igual que los del climatizador, que permiten un fácil acceso y manejo durante la conducción. El New-Concept Audio, por su parte, permite incorporar o intercambiar todos los kits de sonido del futuro, mediante un sistema de módulos.

Al sentarse en el puesto de conducción se ve que absolutamente todo está creado para alcanzar la máxima comodidad con sólo el equipamiento de serie: el portavasos en la consola central, los asientos de cuero calefactados y con regulación eléctrica, el apoyabrazos central, el climatizador con función especial de eliminación de malos olores, la apertura remota de tapa de gasolina y la antena eléctrica, luces para conductor y pasajeros… Sin embargo, se echa en falta algo tan esencial en una berlina de esta categoría como un volante de altura regulable. También se echa de menos algo más de diseño y cuidado en el panel de instrumentos, que aportase más personalidad y distinción.

Aunque la terminación en líneas generales es bastante buena, en la unidad de pruebas sí vimos pequeñas deficiencias de acabado en un coche cuya terminación debería ser perfecta.