Als u een BMW voelt als een merk dat dynamiek en sportiviteit zijn standaard, zou men de geloofwaardigheid van deze onuitgebrachte versie benzine 114i twijfel te trekken. Of zo weinig mechanische magie verbergt naam?

jaar geleden vandaag was een uitzondering, maar de laatste twee cijfers van de aanwijzing van Series BMW hoeft niet strikt geven de cilinderinhoud. deze Onuitgegeven 114i (hij is ook verschenen van een nieuwe 114d), motorsteunen 1,6 liter turbo …, Alleen waardoor energie 102 pk, net als de 1.4 atmosferische deze worden achtergelaten op de markt. Eerlijkheid boven alles. Dus, zonder meer, iets meer dan 100 pk deze serie 1 Ze leiden me om te denken dat, net als BMW, heeft de drempel stap, dat een groot deel van de filosofie van het merk zou verstoren verlaagd. Je vraagt ​​je af over de betekenis van deze nieuwe versie van Benzine toegang tot de wereld BMW; waarom de inspanning van een achterwielaandrijving en gewichtsverdeling bespoediging van de voorzijde, in een sportchassis aangedreven door honderd CV, wanneer de transmissie is ook deels verantwoordelijk voor een gewicht geverifieerde bijna 1400 kilo. En al deze combinatie, 25.400 euro, op volle prijs BMW. vaak Focus 1.6 Ecoboost 180 HP u 3.000 euro minder. Maar dat is een ander verhaal.

zo goed amateur BMW, Het is niet de eerste keer ondervraagd boot versies variëren. wat teleurstellende ervaringen met de vroegere 116 en 316, die generaties exasperating motoren 1.6 / 1.8 atmosferisch, zo weinig en "verkeerd" zij gingen. In deze zin, herstel te sterk voeden Het is vooral ten goede aan de kleinere motoren, terwijl dat denk ik BMW Hij heeft het aangedurfd om verder naar beneden te groeien. En het resultaat, als je verder is het zinvol om dit te hebben BMW 114i geheel, als niet door hoeveel gaat, ja, het hoe. Kortom, ik vond het rijden …

Technisch gezien is de motor 1.6 gebruikt, niet verspild. Het is hetzelfde blok lichtgewicht aluminium het rijden van de 116 (136 pk) en 118 (170 pk), en brengt een uitstekende combinatie van oplossingen, zoals verhoogde (Valvetronic) directe inspuiting, variabele tijdsverdeling (Double Spans) en, Naast de gebruikelijke turbo-type twin-scroll. Een dergelijke techniek voor eenmotorige en 102 pk kan een onzin lijken, maar de operationele profiel warrants.

zijn maximaal vermogen inhaalt slechts 4000 rpm, als turbodiesel, maar wat het beste omschrijft deze inzet zijn de 18.4 MKG genoteerd 1.100 rpm! Ja, bij het hoge onbelaste. Ik weet niet of er een andere motor van het toerisme in de wereld aan te kondigen zijn maximumkoppel op zo’n lage snelheid. Ongelooflijk. Dit betekent dat zijn volledige draaibereik is goed of zeer goed. In elk geval boven 5000 rpm (6500 cuts) zeer vlak, je niet het gevoel dat het genereren van meer stuwkracht en dus mist "vonk" sport, maar in plaats daarvan hebben zeer goede push vanuit stationair draaien. Herlees wat ik schreef: zeer goede push, niet veel stuwkracht.

Wij spreken 102 pk, is laat ons bank 115 volgens roller; van 1.358 kilo en een meest genereuze laatste ontwikkeling in de 6e van 49 km / h per 1.000 rpm, en als je door de nummers te nemen, zal het beetje wandelen lijken. En het kan objectief zijn, maar subjectief het gevoel van altijd te ontvangen constante druk op de motor die draait met veel zachtheid, Het genereert veel rijeigenschappen. In de stad is prachtig en op de weg, vermogen, ook. Met ontwikkelingen verkozen door de sterke ritme verandert u hun toevlucht moeten nemen om te veranderen. Het probleem is dat niet, maar de lange en fysieke bewegingen te roepen voor de hefboom.

Zo goed rijden brengt u om te stoppen met zorgen te maken, bijna rijden als turbodiesel… met finesse en akoestiek zeer verfijnde benzinemotor. U bent het plaatsen van marsen laag / midden toerentallen voor de goede respons je er bent. Je mag aannemen dat niet veel lopen, maar dit 114i je voelt zeer wendbaar besturing, zeer BMW, zeer dynamische. Het is zeer levendig chassis en dat opgenomen wat uiteindelijk raakt betekenen BMW: Standard lijkt te gaan iets los uitgaande demping -en saldi op gebogen voor wat hij gewend merk was geworden.

Gevoelens zijn meer kritisch over hun stabiliteit. En het minst in deze versie, de motor, zie ik geen afbreuk te doen aan het chassis. Zelfs je waarneemt dat de achterkant van de motor amague overstuur van voortstuwing. In ruil daarvoor, je voelt je veel plezier in zijn pas. Zonder een dergelijk wiel andere versies met minder gewicht en een lineaire respons van de motor, rijeigenschappen en achter dit 114i Het leek vooral goed voor mij.