Met het verschijnen van kleine CLS, de Mercedes CLA waarden belooft grote kleine salon, en de inhoud van de Mercedes Class C. wedijveren

de huidige klasse A Het is uitgegroeid tot de kip met gouden eieren Mercedes. Vandaag de dag, het is uw best-selling klasse en al zijn varianten (5-deurs sedan SUV GLA en CLA) zijn een commercieel succes. Geïnspireerd door het concept van de salon 4 coupe elite CLS en een groter dan zelfs de vorige Klasse C, CLA Hij leek de salon toegang tot de wereld te worden Mercedes, maar niet precies onder C-klasse, als je misschien niet verdringen hun identiteit, nog exclusiever gevolg van de sterke ontwerp … en veel goedkoper.

Nu, met de C-Klasse en op de straat, drie centimeter langer en breder dan vele anderen CLA en een hogere technologische inhoud, lijkt duidelijker natuurlijke positionering van beide modellen, maar ook niet te krijgen uit het oog waar te nemen, hoe nauw functioneel worden ze elkaar. Maar nauwelijks is een visuele indruk, het is waar ook leidt u naar twijfelen vergelijken interieur totdat je ze verplaatsen en onmiddellijk waarnemen twee categorieën Car DIFERenefore.

democratisering

met klasse A, Mercedes Ze heeft het toerisme gemaakt populairste en in die zin zijn mechanische configuratie base reageert op de standaard van populaire auto’s, hoewel natuurlijk met hun ontberingen van de productie, kwaliteit en technische. zijn dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving in tegenspraak met de "onbetwist" historische technische principes van het merk, pleitbezorger lengterichting van de motor en achterwielaandrijving strikt handhaven van de C-klasse. En hoewel er veel theorie kan worden over de technische categorie en dus het product dat elke configuratie is afgedrukt, blijft het een feit dat, ter vergelijking, CLA is een auto duidelijk meer "grof" tegen zeer verfijnde klasse C.

de adres, in beide gevallen een Niet-lineaire rits elektrische ondersteuning is zwaarste in de cao (Meer overbelasting de voorkant), met name stationaire en via uw flyer Je voelt je meer trillingen, waar dat zeer lage intensiteit en alleen een directe vergelijking kunt u ze doorlopen. Aan de andere kant, direct waarnemen gladder en veel beter geïsoleerde A C, zowel mechanische rollen. Het platform presenteert meer uitgebreide structuren schorsing, vooral de voorkant, die u "je aanraken" en deze generatie kan hebben luchtvering Ik zou zeker spreken over de rol van de twee niet-vergelijkbare saloons. Maar is het niet het geval is.

We hebben de mogelijkheid om beide modellen te testen met gehad AMG afwerking die, onder meer, gaat om een verlaagd en stevigere vering. Daarmee is duidelijk geworden voor ons dat de CLA kun je nooit hopen te troosten en verfijning genereertl C-klasse en, in plaats daarvan, C-klasse ja de beoogde dynamisme base CLA. Met deze suspensie een van de twee modellen zijn voorbeelden van comfort, maar terwijl CLA Het lijkt erop dat soms geen filter en sloeg uw wielen met potholes, zendende geluiden de cabine "ongeschikt" een Mercedes, in de C-klasse voelen zich minder droog en meer constructieve kwaliteit, die leidt u naar echt het gevoel een premium product.

de type aandrijving lijkt niet om zowel in te grijpen in hun dynamiek als de theorie suggereert, zodra de elektronica actief meer dynamische auto’s van vandaag. Beide verbaasd over hoe makkelijk en zeer snel in te schrijven in allerlei curve; de CLA zonder gevoel overbelasting van de vooras die intieme onderstuur of met een duidelijke versnelling in de steun of C feinting verdere as met een overstuur ongecontroleerd. vandaag traction control emuleren autoblocantes ook krijgen deze twee Mercedes zo verschillend gevoel zeer neutraal en dergelijke reacties.

Stuur zachtheid

Nogmaals, de grootste verschil moet worden gevonden in de bulkzachtheid Klasse C, dat op een bepaalde manier continu te vertalen in verdere verfijning gear. En weer te voelen motor en automaat van elk. de Blok 2.1 Diesel wordt gedeeld door beide, maar in het geval van C, presenteert een evolutie die additief met het uitlaatgas, het verbeteren van de ecologie. kondigt ook aanzienlijk meer koppel (40,8 versus 35,7 MKG) door dezelfde 170 pk. Niemand zal sneller dan de ander, maar verschillend lijken.

de C kiest een automatische converter koppel en CLA wordt gedwongen om een ​​te installeren DSG, in zowel 7-speed. Het meest opvallende verschil tussen een verandering en een ander is dat de koppelomvormer klasse C filters betere sprongen tussen de tandwielen en transmissie wrijving, opnieuw genereren van één het comfort en het gevoel van verfijning monteur.

Aan de andere kant, de deugden van CLA dubbele koppeling in termen van snelheid van de uitdossing wijzigingen zijn niet echt merkbaar verandering versus C, of ​​onder de de kant sport meedogenlozer en zoals verwacht, het voelt minder uitgebreid werking bij zeer lage snelheid in de stad. Het is dus duidelijk, dat Mercedes twee waarbij mechanische configuratiemodellen, dat "is niet" maar het wordt gevoeld, het draagt ​​een voorstelling die duidelijk merken de categorie van elkaar.

Het is waarschijnlijk de aandrijven van de hoofdtakttransport meerwaarde som C CLA, omdat noch hun grotere bewoonbaarheid of liever gevoel van ruimte (ook lager trunk) of basisuitrusting, maakt veel verschil te rechtvaardigen 3.800 euro het kost meer.