Nodig frisse lucht in het segment van vandaag ster, SUV. En de nieuwe Toyota C-HR en Kia Niro te bieden. Aangezien de twee hybriden, werd het duel geserveerd. We testen en meten.

Zeker je ziet deze dagen in reclamecampagnes elke hoek. En zeker je hebt verrast formats. Ja, want in een segment, de compacte SUV, waar de Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Ateca Seat en de Peugeot 3008 racen soortgelijke wapens voor het leiden van de categorie, zowel Toyota C-HR als Kia Niro aankomen wedden op verschillende waarden. Misschien door meer “traditionele” Toyota RAV4 (hoewel het heeft ook een hybride versie) en de verkoop van Kia Sportage, zowel fabrikanten hebben de luxe van riskeren meer. Maar, wat echt belangrijk is, is dat zeker verrast … en hebben ook veel gemeen.

Ja, omdat beide Toyota C-HR Kia Niro Ze hebben vergelijkbare afmetingen. beide het meten van precies 4,36 meter lang en ongeveer 1,80 meter breed, de twee wegen bijna hetzelfde (alleen 10 kg scheiden), Maar ja Toyota is bijna 2 centimeter langer en er beginnen te verschillen te zien. Er voelen de C-HR’s SUV, een hogere auto en het verzenden van minder compact beeld wijzigen net als de Kia Niro (in de trant van de eerste Qashqai door het samenvoegen concepten). En er is ook omdat in de C-HR is een grotere emotionele betrokkenheid. Zichtbare zowel exterieur design (zijn sportieve coupe aandacht en veel te tekenen), en binnen (de look is meer modern en avant-garde in alle controles).

Het is meer agressief en sportief in esthetische, ¿Het is ook best SUV Toyota C-HR de Kia Niro? Als we beginnen met metingen waarbij treuren gegevens spreken voor zich, maar ook hebben we aandacht voor de reactie van elke rijden eerste. Beide zijn zeer comfortabel demping en kenmerkt zich door een hoge algemene comfort te gebruiken, maar in de C-HR afgewerkt zich beter voelt chassisafstelling, met meer dynamiek berm vrucht betere en stabielere bochten drager en daardoor grotere flexibiliteit. Alleen de gebruikelijke mechanische samenstel hybride Toyota Prius bekend (met automatische elektronische aandrijving die grote prestaties levert in ruil voor een enigszins traag gaspedaal en tot ver over-regime), vermindert een beetje comfort aan boord . In ruil daarvoor, Sorry dat Kia Niro een zeer comfortabele auto, uitstekende rodador en het associëren van een automatische transmissie en dubbele koppeling veel sneller en leuk … maar dat is een punt achter de C-HR binnen chassis: het is niet zo wendbaar als de Toyota. Nu is de data.

Kia Niro vs HEV Hybrid Toyota C-HR: Voordelen

En de data zijn onbetwist. De Kia Niro prestaties Sweeps, en het maakt het de motor / wijzigen. Met een 1,6-liter benzinemotor en 105 CV plus nog eens 32 kW elektromotor (CV 44 equivalenten) opbrengsten totaal Homokineet 141. De automatische transmissie hebben gezegd dat het is sneller, en de conclusie is dat leidt tot 1,5 seconden bij de C-HR in de prestaties, in aanvulling op ook iets beters te stoppen.

de Toyota C-HR op zijn beurt is gebaseerd op de Toyota Prius nieuwe platform en in dezelfde hybride stelsel bestaande uit een benzinemotor van 1,8 liter en 92 CV, toegevoegd aan 53 kW met een elektrische (CV 72 equivalenten) en de reeds genoemde automaat. Global, levert 122 pk, bijna 20 minder zijn rivaal … en geef bill langs in een langzamer verandering. Ja, verfijning, kwaliteit sensaties correspondentie Toyota hebben ook een lager geluid dan de Kia bij aanhoudende snelheden, dankzij een betere isolatie. Victoria hier voor Niro.

PRESTATIES	Kia Niro HEV	Toyota hybride C-HR
Acel. 0-100 km / h	10.25 s	11.66 s
Acel. 0-1000 meter	31.91 s	33.37 s
Inhalen 80-120 km / h	7,41 s	8.56 s
Loudness 100 km / h	69,6 dB	65,7 dB
Loudness 120 km / h	71,5 dB	69,1 dB
Remmen van 140 km / h	71,0 m	73,3 m
Weight scale	1.478 kg	1.488 kg

Kia Niro vs HEV Hybrid Toyota C-HR: consumptie

Zoals hybriden zijn van hun eigen ontwikkeling, we bereikten de sectie misschien sleutel tot Kia Niro en Toyota C-HR: consumptie. Een waar Toyota altijd de benchmark dankzij geweest te schetsen Prius … en dat is natuurlijk goed voor de C-HR vandaag. Laten we eerst denken aan de goedgekeurde gegevens. De Toyota van 3,8 l / 100 km officieel brandstofverbruik en 86 g / km CO2-uitstoot, terwijl de Kia Niro … deel uitmaken van dezelfde 3,8 l / 100km! Onze werkelijke cijfers tot iets in, maar altijd het gevoel gehad zichzelf hybriden die strakker dan diesel of benzine auto’s zijn.

De uiteindelijke verschil slechts 0,1 liter / 100 km voor C-HR, maar Kia kan voor het eerst zeer, zeer dicht bij Toyota staan. Natuurlijk, er zijn nuances. Ten behoeve van de C-HR door een zeer laag verbruik bereikte in de stad dus meer stad, meer zal zijn rivaal loef af te steken. De grootste elektrische Toyota kunt u gebruik maken van zero-emissie voortstuwing vooral het wegrijden, het snijden van bijna 0,5 l / 100 km werkelijke uitgaven. Echter, meer weg, de Kia Niro zal profiteren van de consumptie, het verlagen van zijn rivaal hier 0,1 liter per 100 km. Verschillen in elk geval onbeduidend voor twee SUV in staat om heel, heel weinig te besteden.

VERBRUIK	Kia Niro HEV	Toyota hybride C-HR
verbruik stad	3,93 liter / 100 km s	3,44 liter / 100 km s
consumptie Highway	4,82 l / 100 km	4,92 l / 100 km
gemiddeld verbruik	4,46 liter / 100 km s	4.33 l / 100 km s

Kia Niro vs HEV Hybrid Toyota C-HR: space

¿Ontwerp of functionaliteit? Je zult moeten kiezen, want er is geen twijfel de meest emotionele aspect van Toyota C-HR, een indrukwekkende SUV versus een meer conventionele Kia Niro … maar ook beperkt in de ruimte. Ja, omdat die zo agressief en sportieve vormen van de carrosserie door de Toyota worden betaald met een duidelijk kleinere inwendige breedte en vooral lagere hoogte. In ruil daarvoor, de centimeter verloren beenruimte kan testimonial worden overwogen (zowel hier laten zien een correcte bewoonbaarheid) en niet in staat om op te starten kan een winnaar te geven: de 15 liter meer dan C-HR versus Niro hoeft niet veel te trekken de problemen.

Natuurlijk, noch Toyota C-HR of Kia Niro kan bogen op de meest ruime en brede zijn soort, hoewel de Kia Niro brengt het inwendige naar andere modellen zoals de Ford Kuga segment Hyundai Tucson of Ateca Seat afmetingen. Deze twee speciale SUV, zoals we begonnen te zeggen, wijzend naar andere waarden.

SPACE	Kia Niro HEV	Toyota hybride C-HR
gevelbreedte	143 cm	138 cm
achterste breedte	137 cm	132 cm
fronthoogte	95-101 cm	90-96 cm
hoogte achterzijde	98 cm	90 cm
beenruimte	73 cm	72 cm
romp	415 liter	420 liters

Kia Niro vs HEV Hybrid Toyota C-HR: uiteindelijke prijs

Laatste paragraaf … en altijd de meest geëngageerde: de prijs. Het analyseren van hun lijsten, is er geen twijfel kunt u vinden Kia Niro goedkoper. In feite is het goedkoper om bijna 2.500 euro. Het is waar, en je moet ook weten dat er minder uitgerust, hoewel volkomen juist uit de basisafwerking Concept, die u kan dienen geleverd. Ja, als je loopt en finish zijn half-Drive en vergelijk deze met de C-HR Active toegang tegen een prijs die u zal een meer gelijkmatige en apparatuur te zien.

Onze eindconclusie is dan ook duidelijk. Als u op zoek bent naar een andere SUV, besteedt u heel weinig over alles in de stad, met een superieure kwaliteit en zeer opvallend realisatie, de C-HR is nu uw auto. Een meer emotionele aankoop. Als in ruil daarvoor, op zoek naar een SUV zeer efficiënt, sneller, ruimer, met de prijs meer toegang tot inhoud, en afwerkingen en een meer “standaard” uiteindelijke kwaliteit, Kia Niro is de beste keuze. Het is een aankoop, in principe, meer rationeel.

KORTINGEN (januari 2017)

Kia Niro HEV (tussen 21.800 en 26.200 euro)

Toyota hybride C-HR (tussen 24.250 en 28.500 euro)

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

Alle SUV-markt merk tot merk

Ford Kuga, Ateca Seat en Kia Sportage, wat is beter?

Nissan Juke, Renault Captur en Peugeot 2008, wat is beter?