Renault Twingo en de Smart Forfour zijn dezelfde auto. Ze hebben dezelfde technologie, dezelfde grootte en dezelfde filosofie. Dan, als ze zo op elkaar lijken, wat moet ik kopen? Laten we eens kijken of ik verduidelijkt.

De samenwerking tussen Mercedes en Renault heeft veel fruit, een aantal commerciële aard en anderen, zoals de twee auto’s van deze vergelijking, pure, stedelijke uitstraling gehad. tussen de Smart Forfour en Renault Twingo vinden het moeilijk te bereiken how van Mercedes en Renault hoeveel er in elke auto. Wanneer u vragen heeft, zullen beide merken hun product te verkopen als ze het beste doen en vegen bij huis, alhoewel het einde is een samenwerking tussen de beide; positief denken, beide auto’s hebben het beste van elk merk. Ze worden geconfronteerd met hier in de minder krachtige versie van 71 paarden en de afgewerkte boveneinde elk; Zij zijn het dezelfde auto, nu weet hoe om te gaan en uit te vinden welke is de beste koop.

bijna tweelingen

De geschiedenis heeft ons geleerd dat Renault-motor, chassis kan doen en heeft technologie, dus voor een auto als de Smart Forfour Ik zie het een tekortkoming carry verborgen de naam Renault in zijn componenten. Het is waar dat als consument Ik hou niet zo van dat dat een premium product zoals Smart erfgoed stukken van een generalist, maar het zijn juist deze zijn de details die uiteindelijk het bereiken van een aanvaardbare prijs voor een auto van dit type. En als die dezelfde onderdelen hebben de kwaliteit, betrouwbaarheid en design, zoals het geval is, dan is perfect.

geval Renault Twingo Het is het tegenovergestelde, want in theorie is de theoretische winst kwaliteit van een Mercedes alle maar de prijs Renault, en dat is een grote argument je kan helpen win verkoop; Het heeft niets te maken met die emotionele eerste generatie Twingo droevige ogen en bed binnen We herinneren ons allemaal, en niet langer een conventionele auto architectuur en is verder gespecialiseerd in de stad, te zien of dat net als het grote publiek of niet.

De architectuur van de twee wagens zijn identiek, net als de rest van de secties. Smart typisch met motor onder de koffervloer en voortstuwing. Deze aandoening, in combinatie met de kleine veldslag, maken de Twingo en twee Forfour Onovertroffen armen Stad. hebben een draaicirkel leider in zijn categorie, waarmee u richting snel te wijzigen of te krijgen in bijna onmogelijk hiaten. Ik vind het leuk om het te zien met aplomb, een ophangsysteem dat verdedigd waardig.

Comfort is goed, en dat de twee had de "sportophanging" en grote wielen van hun lijsten van extra’s, en Ze hebben niets te maken met een droge vorige generatie Smart. Het frame is ruim boven de mogelijkheden motor een goede tractie en stabiliteitscontrole nauwelijks te zien optreden. Ik ben niet in staat om verschil in gedrag tussen beide de limiet te bepalen, laat staan ​​in een conventionele gebruik. Ze reageren goed op plotselinge verandering van de steun, veel beter dan ik had verwacht voor een dergelijke auto. De Smart Forfour heeft een reeks assistent zijwind, Hij werkt meer dan je je kunt voorstellen, gezien de kenmerken van gewicht en lengte strijd die hij heeft; de Renault Twingo of niet dragen van de optie en de meeste waren niet inclusief BTW. Het is niet kritisch in deze specifieke situaties, maar de extra veiligheid is nooit voorbij.

De twee hebben een dezelfde motor atmosferische benzine drie cilinders en één liter verdringing. ze hebben 70 paarden, die zij voldoende zijn voor de stad en heel eerlijk om haar te verlaten. U kunt de stad naar huis te gaan in de buitenwijken te verlaten, maar zonder haast en gezien het feit dat veerkracht van lage toerentallen is erg traag; operatie invoegstrook verandering is vaak niet zo snel als je zou willen om het veilig te doen. Dat is de motor van 90 paarden. In tegenstelling, low-speed behendigheid tonen genoeg zodat binnen de stad die situatie veranderen van rijstrook zo snel als je zou verwachten, niet bewegen als een motorfiets, maar blijf in de buurt. De stad is je territorium.

Beiden dragen een Grote Stop / start, nice in werking en zeer goede downtime. Typisch u ze verplaatst dan 6 liter gemiddeld verbruik, meer ongeveer 5 liter als je het rustig aan, boven de 6 als je je prestacional context te rollen.

binnenland

Binnen elke zet zijn stijl, maar de grootte is hetzelfde. Vier volwassenen passen perfect zonder enige vorm van ontbering. De stoelen zijn comfortabel en er is meer ruimte dan je uiterlijk kan je afwachtend. De stam is gewoon in de ruimte, maar goed bruikbaar. In beide rugleuningen kunt u verminderen; Renault biedt standaard ondersteuning verdeeld in twee, terwijl in Forfour moet je bestellen als extra 255 euro en zal zowel de liggende achterbank te verhogen lading capaciteit toe te voegen. In beide heb je bluetooth-standaard met een adapter om mobiel te zetten. Interessant is gedownload van het internet bieden beide gratis apps, waarmee je alle functies die u nodig hebt en meer op uw telefoon. Je kunt ook het centrale scherm met al deze functies, maar kost iets meer dan 800 euro en ik denk dat je hoeft niet in te investeren.

Het vergelijken van afwerkingen Zen en Proxy Je kunt niet zeggen dat men komt meer uitgerust dan een ander, maar geven meer de voorkeur aan een aantal extra’s dan anderen. Bijvoorbeeld de Smart genoemde leidt series assistent zijwind, de knie airbag, de adresvariabele verhouding panoramadak en de airconditioner niet zijn rivaal dragen. Wordt de Twingo reageert met mist lampen, de aanpassing van het stuurwiel, elektrische spiegels, de gesplitste achterste rugleuning, de achter radar nabijheid en 35 liter tank (70 euro in het Smart, welke seriële 28 liter draagt).

er meer verscheidenheid aan opties beschikbaar zijn in de Smart, maar de prijs is hoger; analyseer je analyseert Renault zal altijd meer betaalbaar. Te beginnen met deze afwerkingen is een In tegenstelling tot 1685 euro, uit te breiden naar 700 euro korting de Twingo toegevoegd; Smart officieel niet aanbieden, een ander ding is als dealers toe te voegen iets bijzonders titel. Ongeëvenaarde apparatuur het verschil is ingesteld op 2,385 euro en dat is veel. Een ander ding is dat je voorrang geven aan een merk of een ander of om de mogelijkheden tot maatwerk, maar 2385 euro is veel in een wetsvoorstel van ongeveer 13.000 euro, veel voor een soortgelijke eindresultaat. Uiteindelijk is het een kwestie van prijs, omdat ze hetzelfde zijn. Ik vind een goede oplossing voor de stad en je kunt uit te komen, maar het reizen of wat je Plantées. Ik hou van de personalisatie van de Forfour maar op het einde als je besteden de extra’s krijg je in een te hoge prijs. De Twingo balanceert de weegschaal.

Dus we doen de tests