Overschreden 150.000 km, de Peugeot 308 1.2 Puretech 130 pk zak het laatste stuk van zijn langlopende test beëindigd in 200.000.

Wanneer uw auto bereikt 150.000 km veel automobilisten initiëren een periode van bezinning over het al dan niet om het te vervangen. Soms hebben ze niet gepasseerd minder dan 6 of 8, anderen zelfs meer. Hij in een gebied waargenomen als ‘risico’ een eventueel optredende storingen, indien zij niet gedaan. ook een gestegen onderhoudskosten, associëren bewerkingen als vervanging band -een distributie van 120.000 km meestal cambiarse- en daarmee van elementen zoals de waterpomp waaruit de rekening kan worden verhoogd.

Echter, zoals gebruikers 308 Peugeot 130 Allure 1.2 PureTech, we konden nauwelijks de periode waarin de verandering van het wegen van voertuigen, omdat, gewoon open, blijft uitstekend resultaats. Zo moet nog een gelegenheid te stellen wanneer een fout of verlaat het geparkeerd helling van een kraan. en bezoeken dealer zijn normaal gepland: O samenvalt met de nodige herzieningen, of om de knutselaar -drie keer een bezoek aan kleine beroertes te lossen parkeer- en vervang versleten items discs, schokdempers en banden, een band aangeraakt … -.

Die zij met het oog op te lossen werden gemaakt kleine mechanische fout minimaal blijven. Reeds gediend 100.000 km ABS-sensor of een manchet gerepareerd. We gingen alleen terug om te vragen om de tussenkomst van de monteur om een ​​probleem op te lossen met de radio.

opsporen een storing in de elektronische apparatuur het uitschakelen van dat, bijvoorbeeld, cruise control; maar met dezelfde spontaneïteit waarmee hij aankwam, ging hij weg. In die zin is het enige wat te bekijken is de opkomst van een dienst bericht wordt gewist wanneer het herstarten van de motor.

Peugeot 308 1.2 Puretech: geen zichtbare slijtage

Het interieur elementen die gevoelig zijn voor gebruik erkennen als stoelen of stuurwiel blijven om aan te tonen, zowel zicht en aanraken, ziet er geweldig uit. En, als er iets, maar sommige gebieden leer tweede hoepel hebben een meer schijnbare helderheid veroorzaakt door te wrijven met de hand ligt.

Zoals voor het frame, misschien een paar kilometer zijn er om te overwegen het vervangen van schokdempers -de huidige replenishment is de eerste gebruikt-, terwijl we geen reden zien om nog schijven, etc. veranderen

Voor de eerste keer dat de motor tot stilstand is gekomen rond de 140 pk op de dyno voor, ver boven zelfs de officiële cijfer van 130 CV, dichter bij het. De oorzaken? Het is waarschijnlijk bij hem, net als bij turbomotoren warmte -28 ° C op het moment van het nemen van het wiel data-, omdat we geen problemen waarnemen. Er is echter geweest dit keer bij 133 HP en 25,9 MKG op de dyno heeft zijn invloed op de bepaling. Aan de andere kant, vergelijkbaar met die welke door deze auto dit keer verslagen zijn niet erg verschillend van die verkregen met 2.130 km in de eerste stappen van deze langlopende test.

Met de 170.000 bereikt, de voorband slijtage maakte ons naar de winkel te vervangen. We toevlucht opnieuw en op de achteras, de Michelin Pilot Sport 3 225/40 R18, die als goede resultaten in termen van grip en duurzaamheid leveren. Bovendien repareren we een achterwiel parking sensor, die door een -twee impact van hun drie draden waren cortados- en beoordeling draden wijzigen die is verbeterd, met name het inbrengen van het tweede tandwiel.

met 180.000 km de Peugeot 308 gezichten zijn bezoek aan de workshop meer substantiële. Een gebruikelijke interventies die passen bij de 40.000 km bijvoorbeeld die waarbij de substitutie van bujías- voegt de distributie kit.

Misschien na 170.000 km: Motor response 1.2 driecilinder benzine verrast vaak drivers niet gewaarschuwd voor de architectuur en de verplaatsing van de weg te duwen.

Het ergste na 170.000 km: Sound apparatuur uitvalt, zelfs na fysiek de radio vervangen. Het is een software probleem ons waarschijnlijk met tussenpozen beïnvloedt.

Peugeot 308 1.2 PureTech: 150.000 km test tegen 100.000 km

Peugeot 308 1.2 PureTech	100.000 km	150.000 km
maximaal vermogen	139,2 pk bij 5090 tpm	133,0 pk bij 4670 tpm
maximumkoppel	27,2 mkg bij 2890 rpm	25.9 mkg bij 2990 rpm
Versnelling 0-1000 meter	30,8 s	31,8 s
Remming van 120 km / h	56,9 m	53,9 m
Loudness 120 km / h	68,9 dB	69,8 dB
Inhalen 80-120 km / h	12,7 s	14,9 s
verbruik stad	8,1 l / 100 km	7.9 l / 100 km
consumptie Highway	6,0 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Elk Test	73.9 km / h	76.6 km / h
eslalon	8,5 s	8,4 s