Het decennium van de jaren ’90 van de vorige eeuw liet ons veel auto’s onherhaalbaar. We verzamelen degenen die, voor ons, de top 10 sporten 90.

McLaren F1

van 1992 omhoog 1998 McLaren auto in productie bleef McLaren F1, een van de sportwagens meest spectaculaire van alle tijden. Het prototype werd uitgevoerd door Gordon Murray en later de ontwerper Peter Stevens onder de voogdij van de eigen Ron Dennis die geboorte gaf aan de uiteindelijke McLaren F1. onder zijn aërodynamica body slaagde ze een cd-coëfficiënt van 0,32, veel beter dan de twee andere super auto’s zoals de Bugatti Veyron World Record Edition (0,36) en de SSC Ultimate Aero TT (0,357) data – wat niet onopgemerkt gebleven zijn deuren opening van de schaar, een atmosferische motor ingediend 6.1 V12 bron BMW van 627 CV. Er waren slechts iets meer dan 100 units, inclusief speciale versies LM, GT en GTR. In haar geschiedenis, een aantal mijlpalen uit springen als de McLaren F1 was de eerste productie-auto te gebruiken polymeer versterkt met koolstofvezel (CFRP) in schaalconstructie, naast slijtvast en lichtgewicht materialen zoals aluminium en magnesium voor bevestigingspunten van de ophanging. Op 31 maart 1998 in geslaagd om de snelste auto ter wereld de productie te worden, om te bereiken te bereiken 372 km / h met de begrenzer en 390,7 km / h met de begrenzer niet geactiveerde. Vervolgens heeft de Bugatti Veyron en andere super auto’s in geslaagd om de mythische barrière van 400 km / h te overwinnen. Vandaag de dag, de super auto bastaard pronkt McLaren P1 en wordt beschouwd als de waardige erfgenaam zijn van McLaren F1 mythische.

Honda NSX

Voor velen, Honda NSX Het wordt beschouwd als de Beste Japanse sportwagen aller tijden. de Honda NSX Hij is geboren in 1990 met een eenvoudig doel: om op te staan ​​om de Europese merken, gespecialiseerd in high-performance auto’s, dat wil zeggen, Porsche en Ferrari. slinger ontwikkelde een NSX met klassieke techniek (motorig, achterwielaandrijving, suspensies dubbele driehoeken …) stijl, maar vol technologische vernieuwingen configuratie. Met inbegrip van de volledig aluminium behuizing, materiaal was aanwezig in de suspensies. Met het gebruik van deze lichtgewicht en duurzaam materiaal in het lichaam, zei hij Honda werd bereikt besparen niets meer en niets minder dan 200 kg. de motor Honda NSX was altijd een center-kruis V6, waarvan toenam cilinderinhoud en vermogen, van de oorspronkelijke 3,0 V6 273 -255 CV CV in de versie verandering auto- 3,2 V6 280 pk de laatste speciale uitvoering SX-R, wat neerkwam op ongeveer het eindgewicht ongelooflijke 1.280 kg. Sinds haar oprichting in 1990 tot het einde van haar commerciële leven in 2005, werden tal van versies verschijnen. In 2001 werden belangrijke wijzigingen aangebracht, met een update in het ontwerp waarin gestopt met hun karakteristieke intrekbare koplampen, een van de kenmerken van de NSX in de vroege jaren. En de toekomst? Zowel Honda en zijn Amerikaanse divisie, Acura, zijn ze op het punt om de laatste fase en de verwachte Honda / Acura NSX XXI eeuw.

Ferrari F40

een auto sport- Ferrari grootste bewondering in de late 80 en tijdens het decennium van de 90 Het was, zonder twijfel, Ferrari F40, die was in de productie 1987-1996 beide versies geopend verkeer als de meest bijzondere circuits (totaal 1.311 eenheden werden geproduceerd). de Ferrari F40 Het wordt beschouwd als de opvolger van de 288 GTO en precies geboren in hetzelfde jaar als de 40ste verjaardag van het merk werd herdacht. Net als de Ferrari Testarossa en dat de Ferrari Enzo, ontwerp Ferrari F40 Het werd gehouden op het prestigieuze Pininfarina Style Center. Kevlar panelen (een materiaal, bijvoorbeeld kogelvrij vesten), koolstofvezel en aluminium panelen vormen van het buitenlichaam. Onder onmiskenbare body met lange kapvormige tip en achtergebied met grote vleugels, een motor verbergen 3.0 V8 biturbo 478 pk die tot 324 km / h gekatapulteerd (er waren speciale uitvoeringen zonder begrenzer handily overschreden ze dat cijfer). De lichtheid in de bouw is een van de belangrijkste technische gegevens. Hun voordelen waren van een andere planeet, werkten er 12 seconden van 0 naar 200 km / h en het duurde 21 seconden om 1.000 meter te reizen vanuit een staande start. onze collega Classic Motor, had de eer om het te testen Ferrari F40 (Zie: test Ferrari F40).

Lamborghini Diablo

de Lamborghini Diablo Het heeft de eer om de eerste sport-productie van het Italiaanse merk tot 200 mijl per uur overschrijden (meer dan 320 km / u topsnelheid). Het was in productie 1990-2001 en is de opvolger van niet minder brutale Lamborghini Countach. Altijd gebruikte motoren V12, versies van 5,7 liter en 6,0 liter. 5.7 in het drijfgas, aangeboden met verschillende versies met een vermogen tot tussen 499 en 540 pk. Van haar kant, de 6.0 V12 motor Lamborghini Diablo Hij bood met variaties van tussen de 558 en 583 pk versies van de nieuwste Diablo VT. In totaal waren er iets minder dan 2.900 eenheden in versies Coupé, Roadster (converteerbare) en SV (Super Veloce). De wereld van de concurrentie zou kunnen ook genieten van de kracht en de moed van de Lamborghini Diablo, zoals de griezelige versie Diablo GTR die bijna 600 pk begraasd (up 598 CV). Best bekend voor een publiek van vandaag Lamborghini Murcielago Het gedragen op het diablo.

Lotus Esprit V8 (vijfde generatie)

Van 1993-2004, Brits merk Lotus was de afzet van de vijfde generatie zijn succesvolle geest. Hij bood met drie motoren: een 2.0 turbo viercilinder, 2.2 turbo viercilinder en meest beestachtige 3.5 V8 turbo 1996. Deze nieuwste versie van Lotus Esprit Het is voorzien van een aanjaagsysteem gevoed door twee turbo (Garrett T25 / 60 turbo). Ten slotte is de interne code engine genaamd Type 918 moest verlagen de prestaties van de oorspronkelijke 500 pk tot eind 355 pk, Om schade aan de versnellingsbak te wijten aan de prestaties en de transmissie betrouwbaarheid geleverd door Renault te voorkomen. Toch is de Lotus Esprit V8 pochte een geweldige prestatie en een acceleratie van 0 tot 100 km / h in ongeveer 4,5 seconden en een topsnelheid van 282 km / h. de lichtheid die het altijd heeft onderscheiden Lotus Cars heeft ook toegezegd hun aandeel aan de positieve Esprit arena vergroten doen.

Mazda RX-7 (derde generatie)

de Mazda RX-7 (Ook wel Savanna RX-7 of Efini RX-7) is een van de beroemde sportwagens Wankel rotatiemotor van Mazda die het was in productie 1978-2002. de Mazda RX-7 Het was weer een populaire Japanse sport en ‘betaalbaar’, die moest concurreren met de Toyota Supra, de Nissan Skyline en versies Z Nissan ook (niet te vergeten de vergeten Honda NSX). In totaal waren er 811.634 eenheden (68.589 eenheden van de derde generatie 1991-2002). De voorganger van moderne Mazda RX-8 in zijn latere jaren zelfs aangeboden verschillende varianten van de 1.3 Twin Turbo rotatiemotor met een vermogen tussen 255 en 280 pk, die op zijn beurt was hij worden gecombineerd met automatische versnellingsbakken en vier versnellingen 5-versnellingsbak, volgens uitvoeringen.

Jaguar XJ220

Naast de E-Type, de andere belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van de sport jaguar is ongetwijfeld de XJ220. Vanaf het begin, zijn wrede, futuristische aërodynamische vormgeving en verleid vele fans motor. In eerste instantie, het oorspronkelijke project schuifelde de mogelijkheid om een ​​beestachtige engined V12 ontwikkeld dat meer dan 500 pk, rivaliserende het graag van auto’s Ferrari F40, de Lamborghini Diablo en Porsche 959. Echter, wanneer Ford verworven Jaguar in 1988, de eerste plannen op Jaguar XJ220 Ze waren aan het veranderen totdat uiteindelijk zag het licht in 1992 de definitieve versie met een motor 3.5 V6 biturbo 550 pk. Hun optreden was uitstekend bij haar concurrenten en een acceleratie van 0 tot 100 km / h in minder dan 4 seconden. Tot de komst van McLaren F1, de Jaguar XJ220 Hij had de eer om de snelste productie sport te bereiken 343 km / h. Pas in de productie twee jaar (1992-1994) en in totaal 275 eenheden werden vervaardigd, niet tot het oorspronkelijke doel van vastgesteld jaguar.

Nissan Skyline GT-R R32 en R33 GT-r

De laatste jaren van de jaren ’80 van de jaren ’90 wordt door fans van de auto als de gouden eeuw van de Japanse sportwagens. Naast de al genoemde en bewonderd Honda NSX, er was een ander beest, dat ook erg populair was. Het was in 1989 wanneer Nissan Hij gaf leven aan de brute versie De horizon GT-r R32 -Vervolgens bijnaam van godzilla-, en hij begon de verkoop van een 6-cilinder motor in lijn 2.6 liter, intercooler supercharged twee keramische turbo’s en 284 pk. In het frame gemarkeerd hij de richting van de vier wielen en het totaalsysteem aandrijving die koppel tot 50% tussen de twee assen verdeeld, hoewel gewoonlijk nam de rol achterhand. Zeer binnenkort, grote voorbereiding bedrijven ‘performance’ en Japanse tuning gefixeerd op Godzilla. In feite, kwamen ze naar verschillende versies die kwam te bereiken 500 en 600 pk, een ongelooflijk bedrag voor die tijd uit te voeren. Kort daarna in 1995 en op basis van skyline R33, nieuw Nissan GT-r Hij presenteerde een reeks van kleine technische wijzigingen die hun dynamische vaardigheden verbeterd. R33 base 2.6 biturbo motor van 284 pk en vijf-versnellingsbak was al zeer goed. De nieuwe versie Nissan Skyline GT-R R33 Hij kreeg een grote record voor de Japanse industrie de snelste productie-auto worden bij het invullen van meer dan een draai aan de altijd lastige Nurburgring Groene Hel. Zijn prestatie werd gemaakt in een ongelooflijke record van 7 minuten en 59 seconden. De nieuwste versie van Nissan Skyline GT-r Hij kwam met het lichaam R34 in 1999.

BMW E36 M3

Slanker uiterlijk, tweede generatie de BMW M3 waarvan werd gebracht tussen 1992 en 2000 Hij benadrukt door het opnemen van een motor zes-cilinder grotere cilinderinhoud en macht, alsmede de uitvoering van andere technische middelen als de eerste opeenvolgende shift. de BMW M3 reed een motor 3.0 zes-cilinder 24 kleppen 286 pk en 32,63 mkg koppel bij 3600 rpm -in voorste motor 23,45 MKG eerste M3-. Deze motor verborg een revolutionaire technologie, namelijk VANOS variabele regelgeving openen van de inlaatkleppen volgens motortoerental en de belasting. Officiële prestaties aangegeven een maximumsnelheid electronisch zichzelf beperkt tot 250 km / u en een acceleratie van 0-100 km / h stilstand in 6.0 seconds. de BMW Cabriolet M3 vier zetels Hij maakte zijn debuut in 1994 en de ontwikkeling en de dochteronderneming BMW M GmbH in gebruik genomen. In hetzelfde jaar van de enscenering van BMW M3 Cabrio hij verscheen M3 Sedan. In een verdere ontwikkeling van de BMW M3, de Duitse mark gaf zijn fans een auto verbeterd door met een grotere motor tot 3.200 cm3, meer vermogen tot 321 pk bij 7.400 rpm- en het nieuwe systeem van dubbel VAIN, inclusief variabele timing nokkenas van de uitlaatkleppen. Deze evolutie van de BMW M3 Ook debuut een manuele zesbak (in plaats van de eerdere 5-speed). In 1997, BMW M3 Hij werd de eerste productie-auto naar een mount M opeenvolgende versnelling, de zogenaamde SMG. Van 1992 tot 1999, de productie van de tweede generatie M3 ophield, lieten ze de assemblagelijn totaal 71.242 eenheden versies Coupé, cabriolet en sedan.

Maserati 3200 GT

door ontwerp, voordelen en technische configuratie, de grote sportwagen ’90 Maserati is de 3200 GT, die het was in productie van 1998 tot 2002. Geboren in het centrum van stijl Italdesign, wier chief executive was al erg Giorgetto Giugiaro, de Maserati 3200 GT Het werd opgevat als een sportcoupé met zitplaatsen voor vier passagiers binnen. Als motor zorgden voor een 3.2 benzine V8 biturbo 370 pk, de commandant van al zijn woede naar de achterwielen door een zes-versnellingsbak. Vervolgens Maserati verkocht andere sportieve, coupé, die een groot deel van het design van het exterieur en interieur nam 3200 GT.

U kunt ook geïnteresseerd

– De 10 snelste auto’s ter wereld

– De meest populaire auto’s van de jaren ’70

– De 10 meest populaire auto’s van de jaren ’80

– Beste Japanse sportwagens in de geschiedenis