Det japanske merket har bare oppdatere din modell Accord. Den viktigste nye, reflektert i sedan og touring- og de er inkorporering av en ny seks tannhjul for den i-CTDI, stabilitet styresystemet for den 2,0, i tillegg til de estetiske forbedringer sentrert legeme og innvendig.

Det har ikke forandret seg mye, men det har mottatt noen viktige mekaniske deler for å konkurrere med de nyeste modeller i sitt segment, som styresystemet stabilitet 2.4 og en girkasse sekstrinns forbundet med dieselmotoren. I tillegg små estetiske innslag, først og fremst fokusert på forsiden, gi deg en moderne og avant-garde bilde. Faktisk er det en av de mest avanserte modellene i verden når det gjelder aerodynamikk med en luftmotstandskoeffisient på bare luft 0,26, en verdi vesentlig lavere enn den gjennomsnittlige kategori.

Utvendige endringer fokusere på forsiden av sedan og Tourer med en ny støtfanger, grill, frontlykter og panser. I de to legemene legering hjul 16 eller 17 inches av ny utforming er innarbeidet.

I sedan er vist noen endringer i ryggen, som støtfangere, frontlykter og dørene. I touring- og med 50 mm akselavstand (85 mm lengre enn sedan), de er blitt innarbeidet nye takstativet, lengre enn den forrige versjonen, og en krom trim alle grenser sidevinduer.
Når det gjelder endringer i kupeen, er de vanligste i de to legemene. Mest slående er den nytt instrument panel design, som omfatter en ny multifunksjons display som viser det gjennomsnittlige og øyeblikksforbruk, tid, tilbakelagt distanse, gjennomsnittlig hastighet, etc. Ny, også er rattet, som har en tykkere kant og har en trim og kontroller for stereo. De har også blitt modifisert materialer av dørpanelene og vev setetrekket.
Blant utstyret tilgjengelig vil du finne en RDS navigasjonssystem med stemmegjenkjenning for navigasjon detektering, Bluetooth handsfree og en kontrollsystem Adaptive Cruise (Adaptive Cruise Control) tilgjengelig for versjoner 2.4 executive med manuell og automatisk girkasse.
utgivelse 2.0 utstyrt med standard stabilitet styresystem for serie, hvorved hele rekken eier allerede denne enheten. I tillegg, versjoner 2,2 i-CTDi funksjons girkasse 6 speed, slik at lufting av motorens turtall og lavere støynivå og forbruk.

ACC-systemet, som ligger bak grillen, evaluerer kjøreforhold ved hjelp av en radar som måler avstanden til kjøretøyet i tillegg til hastigheten og giring. En elektronisk innretning kan kontrollere avstanden til den foregående bilen, bremsing hvis et kjøretøy plutselig stå.

området en ny versjon er nå lagt til, heter Skriv S, som har som mål å gi et sportslig image enn Executive. Det er forbundet med en motor 2.4 190 hk og består av et bestemt utstyr som avgir oppvarmede elektriske seter og soltak. Ifølge kunngjør merkevare, girutveksling på adresse Det er annerledes, mer direkte (2,76 omdreininger for å låse).
I løpet av kort touchdown hadde vi mulighet til å gjøre området rundt Madrid med versjon 2.2 i-CTDI, kunne vi sette pris på presisjon håndtering av den nye girkassen og mykhet som gir modellen. Utviklingen har ikke forlenget for, slik at en veldig fin bil bruk, uten behov for nedgiring når vi går gjennom motorveier til små bakker.

Vi vet ikke ennå hvordan det vil påvirke den nye girkassen til ytelser og forbruk vi må vente litt på en omfattende test data fra vår Fag- Center, selv om tallene er godkjent De forblir omtrent de samme verdiene (Urban forbruket reduseres med fem tiendedeler og øker extraurbano en tiendedel).
Andre mekaniske komponenter har ikke mottatt noen modifikasjoner. Hvis Accord det var en av de mest interessante modellene kategori, inkludert en girkasse representerer en seks-trinns kvalitativt sprang. Kun strøm forskjellen i forhold til rivalene siste parti forlater ham på en ulempe på papir, fordi det i praksis er det veldig interessant, både for sin effektivitet på veien som sin mykhet og komfort.
Det har ikke forandret seg mye, men det har mottatt noen viktige mekaniske deler for å konkurrere med de nyeste modeller i sitt segment, som styresystemet stabilitet 2.4 og en girkasse sekstrinns forbundet med dieselmotoren. I tillegg små estetiske innslag, først og fremst fokusert på forsiden, gi deg en moderne og avant-garde bilde. Faktisk er det en av de mest avanserte modellene i verden når det gjelder aerodynamikk med en luftmotstandskoeffisient på bare luft 0,26, en verdi vesentlig lavere enn den gjennomsnittlige kategori.
Utvendige endringer fokusere på forsiden av sedan og Tourer med en ny støtfanger, grill, frontlykter og panser. I de to legemene legering hjul 16 eller 17 inches av ny utforming er innarbeidet.

I sedan er vist noen endringer i ryggen, som støtfangere, frontlykter og dørene. I touring- og med 50 mm akselavstand (85 mm lengre enn sedan), de er blitt innarbeidet nye takstativet, lengre enn den forrige versjonen, og en krom trim alle grenser sidevinduer.
Når det gjelder endringer i kupeen, er de vanligste i de to legemene. Mest slående er den nytt instrument panel design, som omfatter en ny multifunksjons display som viser det gjennomsnittlige og øyeblikksforbruk, tid, tilbakelagt distanse, gjennomsnittlig hastighet, etc. Ny, også er rattet, som har en tykkere kant og har en trim og kontroller for stereo. De har også blitt modifisert materialer av dørpanelene og vev setetrekket.
Blant utstyret tilgjengelig vil du finne en RDS navigasjonssystem med stemmegjenkjenning for navigasjon detektering, Bluetooth handsfree og en kontrollsystem Adaptive Cruise (Adaptive Cruise Control) tilgjengelig for versjoner 2.4 executive med manuell og automatisk girkasse.
utgivelse 2.0 utstyrt med standard stabilitet styresystem for serie, hvorved hele rekken eier allerede denne enheten. I tillegg, versjoner 2,2 i-CTDi funksjons girkasse 6 speed, slik at lufting av motorens turtall og lavere støynivå og forbruk.

ACC-systemet, som ligger bak grillen, evaluerer kjøreforhold ved hjelp av en radar som måler avstanden til kjøretøyet i tillegg til hastigheten og giring. En elektronisk innretning kan kontrollere avstanden til den foregående bilen, bremsing hvis et kjøretøy plutselig stå.

området en ny versjon er nå lagt til, heter Skriv S, som har som mål å gi et sportslig image enn Executive. Det er forbundet med en motor 2.4 190 hk og består av et bestemt utstyr som avgir oppvarmede elektriske seter og soltak. Ifølge kunngjør merkevare, girutveksling på adresse Det er annerledes, mer direkte (2,76 omdreininger for å låse).
I løpet av kort touchdown hadde vi mulighet til å gjøre området rundt Madrid med versjon 2.2 i-CTDI, kunne vi sette pris på presisjon håndtering av den nye girkassen og mykhet som gir modellen. Utviklingen har ikke forlenget for, slik at en veldig fin bil bruk, uten behov for nedgiring når vi går gjennom motorveier til små bakker.

Vi vet ikke ennå hvordan det vil påvirke den nye girkassen til ytelser og forbruk vi må vente litt på en omfattende test data fra vår Fag- Center, selv om tallene er godkjent De forblir omtrent de samme verdiene (Urban forbruket reduseres med fem tiendedeler og øker extraurbano en tiendedel).
Andre mekaniske komponenter har ikke mottatt noen modifikasjoner. Hvis Accord det var en av de mest interessante modellene kategori, inkludert en girkasse representerer en seks-trinns kvalitativt sprang. Kun strøm forskjellen i forhold til rivalene siste parti forlater ham på en ulempe på papir, fordi det i praksis er det veldig interessant, både for sin effektivitet på veien som sin mykhet og komfort.
Det har ikke forandret seg mye, men det har mottatt noen viktige mekaniske deler for å konkurrere med de nyeste modeller i sitt segment, som styresystemet stabilitet 2.4 og en girkasse sekstrinns forbundet med dieselmotoren. I tillegg små estetiske innslag, først og fremst fokusert på forsiden, gi deg en moderne og avant-garde bilde. Faktisk er det en av de mest avanserte modellene i verden når det gjelder aerodynamikk med en luftmotstandskoeffisient på bare luft 0,26, en verdi vesentlig lavere enn den gjennomsnittlige kategori.
Utvendige endringer fokusere på forsiden av sedan og Tourer med en ny støtfanger, grill, frontlykter og panser. I de to legemene legering hjul 16 eller 17 inches av ny utforming er innarbeidet.

I sedan er vist noen endringer i ryggen, som støtfangere, frontlykter og dørene. I touring- og med 50 mm akselavstand (85 mm lengre enn sedan), de er blitt innarbeidet nye takstativet, lengre enn den forrige versjonen, og en krom trim alle grenser sidevinduer.
Når det gjelder endringer i kupeen, er de vanligste i de to legemene. Mest slående er den nytt instrument panel design, som omfatter en ny multifunksjons display som viser det gjennomsnittlige og øyeblikksforbruk, tid, tilbakelagt distanse, gjennomsnittlig hastighet, etc. Ny, også er rattet, som har en tykkere kant og har en trim og kontroller for stereo. De har også blitt modifisert materialer av dørpanelene og vev setetrekket.
Blant utstyret tilgjengelig vil du finne en RDS navigasjonssystem med stemmegjenkjenning for navigasjon detektering, Bluetooth handsfree og en kontrollsystem Adaptive Cruise (Adaptive Cruise Control) tilgjengelig for versjoner 2.4 executive med manuell og automatisk girkasse.
utgivelse 2.0 utstyrt med standard stabilitet styresystem for serie, hvorved hele rekken eier allerede denne enheten. I tillegg, versjoner 2,2 i-CTDi funksjons girkasse 6 speed, slik at lufting av motorens turtall og lavere støynivå og forbruk.

ACC-systemet, som ligger bak grillen, evaluerer kjøreforhold ved hjelp av en radar som måler avstanden til kjøretøyet i tillegg til hastigheten og giring. En elektronisk innretning kan kontrollere avstanden til den foregående bilen, bremsing hvis et kjøretøy plutselig stå.

området en ny versjon er nå lagt til, heter Skriv S, som har som mål å gi et sportslig image enn Executive. Det er forbundet med en motor 2.4 190 hk og består av et bestemt utstyr som avgir oppvarmede elektriske seter og soltak. Ifølge kunngjør merkevare, girutveksling på adresse Det er annerledes, mer direkte (2,76 omdreininger for å låse).
I løpet av kort touchdown hadde vi mulighet til å gjøre området rundt Madrid med versjon 2.2 i-CTDI, kunne vi sette pris på presisjon håndtering av den nye girkassen og mykhet som gir modellen. Utviklingen har ikke forlenget for, slik at en veldig fin bil bruk, uten behov for nedgiring når vi går gjennom motorveier til små bakker.

Vi vet ikke ennå hvordan det vil påvirke den nye girkassen til ytelser og forbruk vi må vente litt på en omfattende test data fra vår Fag- Center, selv om tallene er godkjent De forblir omtrent de samme verdiene (Urban forbruket reduseres med fem tiendedeler og øker extraurbano en tiendedel).
Andre mekaniske komponenter har ikke mottatt noen modifikasjoner. Hvis Accord det var en av de mest interessante modellene kategori, inkludert en girkasse representerer en seks-trinns kvalitativt sprang. Kun strøm forskjellen i forhold til rivalene siste parti forlater ham på en ulempe på papir, fordi det i praksis er det veldig interessant, både for sin effektivitet på veien som sin mykhet og komfort.
Det har ikke forandret seg mye, men det har mottatt noen viktige mekaniske deler for å konkurrere med de nyeste modeller i sitt segment, som styresystemet stabilitet 2.4 og en girkasse sekstrinns forbundet med dieselmotoren. I tillegg små estetiske innslag, først og fremst fokusert på forsiden, gi deg en moderne og avant-garde bilde. Faktisk er det en av de mest avanserte modellene i verden når det gjelder aerodynamikk med en luftmotstandskoeffisient på bare luft 0,26, en verdi vesentlig lavere enn den gjennomsnittlige kategori.
Utvendige endringer fokusere på forsiden av sedan og Tourer med en ny støtfanger, grill, frontlykter og panser. I de to legemene legering hjul 16 eller 17 inches av ny utforming er innarbeidet.

I sedan er vist noen endringer i ryggen, som støtfangere, frontlykter og dørene. I touring- og med 50 mm akselavstand (85 mm lengre enn sedan), de er blitt innarbeidet nye takstativet, lengre enn den forrige versjonen, og en krom trim alle grenser sidevinduer.
Når det gjelder endringer i kupeen, er de vanligste i de to legemene. Mest slående er den nytt instrument panel design, som omfatter en ny multifunksjons display som viser det gjennomsnittlige og øyeblikksforbruk, tid, tilbakelagt distanse, gjennomsnittlig hastighet, etc. Ny, også er rattet, som har en tykkere kant og har en trim og kontroller for stereo. De har også blitt modifisert materialer av dørpanelene og vev setetrekket.
Blant utstyret tilgjengelig vil du finne en RDS navigasjonssystem med stemmegjenkjenning for navigasjon detektering, Bluetooth handsfree og en kontrollsystem Adaptive Cruise (Adaptive Cruise Control) tilgjengelig for versjoner 2.4 executive med manuell og automatisk girkasse.
utgivelse 2.0 utstyrt med standard stabilitet styresystem for serie, hvorved hele rekken eier allerede denne enheten. I tillegg, versjoner 2,2 i-CTDi funksjons girkasse 6 speed, slik at lufting av motorens turtall og lavere støynivå og forbruk.

ACC-systemet, som ligger bak grillen, evaluerer kjøreforhold ved hjelp av en radar som måler avstanden til kjøretøyet i tillegg til hastigheten og giring. En elektronisk innretning kan kontrollere avstanden til den foregående bilen, bremsing hvis et kjøretøy plutselig stå.

området en ny versjon er nå lagt til, heter Skriv S, som har som mål å gi et sportslig image enn Executive. Det er forbundet med en motor 2.4 190 hk og består av et bestemt utstyr som avgir oppvarmede elektriske seter og soltak. Ifølge kunngjør merkevare, girutveksling på adresse Det er annerledes, mer direkte (2,76 omdreininger for å låse).
I løpet av kort touchdown hadde vi mulighet til å gjøre området rundt Madrid med versjon 2.2 i-CTDI, kunne vi sette pris på presisjon håndtering av den nye girkassen og mykhet som gir modellen. Utviklingen har ikke forlenget for, slik at en veldig fin bil bruk, uten behov for nedgiring når vi går gjennom motorveier til små bakker.

Vi vet ikke ennå hvordan det vil påvirke den nye girkassen til ytelser og forbruk vi må vente litt på en omfattende test data fra vår Fag- Center, selv om tallene er godkjent De forblir omtrent de samme verdiene (Urban forbruket reduseres med fem tiendedeler og øker extraurbano en tiendedel).
Andre mekaniske komponenter har ikke mottatt noen modifikasjoner. Hvis Accord det var en av de mest interessante modellene kategori, inkludert en girkasse representerer en seks-trinns kvalitativt sprang. Kun strøm forskjellen i forhold til rivalene siste parti forlater ham på en ulempe på papir, fordi det i praksis er det veldig interessant, både for sin effektivitet på veien som sin mykhet og komfort.