Kan romme opp til syv passasjerer og en ny twin-turbo dieselmotor 170 hk, vi fikk den renoverte Peugeot 807 på en familie tur på over 1500 kilometer. Mål å kontrollere effektiviteten av den andre store minivan beste selger i vårt marked. En førsteklasses tur.

Kanskje med dette autentiske vogn med integrert lokomotivet ikke tilbake pengene hvis det kommer sent eller kommer med forsinkelse. Den første vil være avhengig av innenlandsk diligence; sekund, trafikk. Men autonomi, komfort og mekanisk effektivitet, kan dette Peugeot 807 HDi kvalifisere som en familie “AVE” asfalt, som nettopp har blitt oppdatert med hans andre tre faste linjer med ulike tilknyttede selskaper (Citroën C8, Fiat Ulysse og Lancia Phedra, som deler base).

For noen uker siden vi prøvde denne fornyet modell, og dens viktigste-en kraftig ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën under logoen. Nå kom han til oss som Peugeot og i nesten identisk versjon. Så denne gangen vi gi ham en annen test, syretesten for all selvrespekt Minivan: A familie tur på 1500 kilometer med fem passasjerer og bagasje inkludert.

Før vi fikk vi merke med sin diskret utviklingsarbeidet. Lansert i 2002 som en erstatning for 806, Peugeot 807 beholder nå i utgangspunktet det samme bildet, men legger nye krom linjer, en løve i overdimensjonert grille og større dekk -i tiltaket 215/60 R16. Åpne dører og finne den samme romslige og elegant interiør, til tross for veteran, følger det veldig god høyde.

Eller lengde, eller slaget, eller utforming varierer, eller dets raffinerte overflate, pluss krombelegg forsterket. Denne øvre nivå direktør ingen mangel myke tekstiler eller trimmet i Alcantara, og et stort team av serie, med stabilitetskontroll, Xenon lys, klimaanlegg med baksiden av maskinen og til og med kollisjonsgardiner for alle tre seterader i denne syv-seters versjon (valgfritt ville være åtte en siste benk av tre seter i stedet for to singler) . Vi liker konfigurasjon, bedre enn kaptein stoler C8 testet i tre rader med bare to seter hver.

Nå, i denne Peugeot 807, fem personer komfortabelt reiser uten innsjekket bagasje… fordi vi kan i teorien ha all bagasjen. Vi sier teoretisk fordi vår intensjon er å eliminere de to siste stedene å vinne lasteplass. Imidlertid, selv om operasjonen er enkel, setene er tung-ca. 20 kg hver- og kan ikke bli skjult; for uten dem, må du la dem hjemme. Hva om vår familie besøk vi trenger dem? Besluttet, vi tok dem. Bare i tilfelle.

Med syv-seters konfigurasjon, er bagasjerommet på Peugeot 807 ikke veldig stor, men samt fjernet, er alle setene foldes, bretter frem og beveger seg i lengden, søker vi den mest avanserte posisjonen til tredje rad (400 dm3 støvel og kapasitet) For å introdusere vår håndbagasje. Det flate gulvet i hele hytta kan forlate poser mellom rader, og ingen skuffer mangler eller stort hanskerom på dashbordet. Det er mye lagringsplass, Så, til slutt, kommer rundt.

Det kan forbedre kjøre ergonomi, gjenspeiler hans ansiennitet, men denne Peugeot 807 er samlet, en stor stasjonsvogn … og ikke snakke om størrelse. Store notater på reisekomfort, motor og volum atferd. I tillegg til utstyr og makt, er prisen konkurransedyktig. Rimeligere enn en Renault Grand Espace og brødrene hans Citroën, Fiat og Lancia, nærmer kostnaden for en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Høy hastighet

Kanskje med dette autentiske vogn med integrert lokomotivet ikke tilbake pengene hvis det kommer sent eller kommer med forsinkelse. Den første vil være avhengig av innenlandsk diligence; sekund, trafikk. Men autonomi, komfort og mekanisk effektivitet, kan dette Peugeot 807 HDi kvalifisere som en familie “AVE” asfalt, som nettopp har blitt oppdatert med hans andre tre faste linjer med ulike tilknyttede selskaper (Citroën C8, Fiat Ulysse og Lancia Phedra, som deler base).

For noen uker siden vi prøvde denne fornyet modell, og dens viktigste-en kraftig ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën under logoen. Nå kom han til oss som Peugeot og i nesten identisk versjon. Så denne gangen vi gi ham en annen test, syretesten for all selvrespekt Minivan: A familie tur på 1500 kilometer med fem passasjerer og bagasje inkludert.

Før vi fikk vi merke med sin diskret utviklingsarbeidet. Lansert i 2002 som en erstatning for 806, Peugeot 807 beholder nå i utgangspunktet det samme bildet, men legger nye krom linjer, en løve i overdimensjonert grille og større dekk -i tiltaket 215/60 R16. Åpne dører og finne den samme romslige og elegant interiør, til tross for veteran, følger det veldig god høyde.

Eller lengde, eller slaget, eller utforming varierer, eller dets raffinerte overflate, pluss krombelegg forsterket. Denne øvre nivå direktør ingen mangel myke tekstiler eller trimmet i Alcantara, og et stort team av serie, med stabilitetskontroll, Xenon lys, klimaanlegg med baksiden av maskinen og til og med kollisjonsgardiner for alle tre seterader i denne syv-seters versjon (valgfritt ville være åtte en siste benk av tre seter i stedet for to singler) . Vi liker konfigurasjon, bedre enn kaptein stoler C8 testet i tre rader med bare to seter hver.

Nå, i denne Peugeot 807, fem personer komfortabelt reiser uten innsjekket bagasje… fordi vi kan i teorien ha all bagasjen. Vi sier teoretisk fordi vår intensjon er å eliminere de to siste stedene å vinne lasteplass. Imidlertid, selv om operasjonen er enkel, setene er tung-ca. 20 kg hver- og kan ikke bli skjult; for uten dem, må du la dem hjemme. Hva om vår familie besøk vi trenger dem? Besluttet, vi tok dem. Bare i tilfelle.

Med syv-seters konfigurasjon, er bagasjerommet på Peugeot 807 ikke veldig stor, men samt fjernet, er alle setene foldes, bretter frem og beveger seg i lengden, søker vi den mest avanserte posisjonen til tredje rad (400 dm3 støvel og kapasitet) For å introdusere vår håndbagasje. Det flate gulvet i hele hytta kan forlate poser mellom rader, og ingen skuffer mangler eller stort hanskerom på dashbordet. Det er mye lagringsplass, Så, til slutt, kommer rundt.

Det kan forbedre kjøre ergonomi, gjenspeiler hans ansiennitet, men denne Peugeot 807 er samlet, en stor stasjonsvogn … og ikke snakke om størrelse. Store notater på reisekomfort, motor og volum atferd. I tillegg til utstyr og makt, er prisen konkurransedyktig. Rimeligere enn en Renault Grand Espace og brødrene hans Citroën, Fiat og Lancia, nærmer kostnaden for en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Høy hastighet

Kanskje med dette autentiske vogn med integrert lokomotivet ikke tilbake pengene hvis det kommer sent eller kommer med forsinkelse. Den første vil være avhengig av innenlandsk diligence; sekund, trafikk. Men autonomi, komfort og mekanisk effektivitet, kan dette Peugeot 807 HDi kvalifisere som en familie “AVE” asfalt, som nettopp har blitt oppdatert med hans andre tre faste linjer med ulike tilknyttede selskaper (Citroën C8, Fiat Ulysse og Lancia Phedra, som deler base).

For noen uker siden vi prøvde denne fornyet modell, og dens viktigste-en kraftig ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën under logoen. Nå kom han til oss som Peugeot og i nesten identisk versjon. Så denne gangen vi gi ham en annen test, syretesten for all selvrespekt Minivan: A familie tur på 1500 kilometer med fem passasjerer og bagasje inkludert.

Før vi fikk vi merke med sin diskret utviklingsarbeidet. Lansert i 2002 som en erstatning for 806, Peugeot 807 beholder nå i utgangspunktet det samme bildet, men legger nye krom linjer, en løve i overdimensjonert grille og større dekk -i tiltaket 215/60 R16. Åpne dører og finne den samme romslige og elegant interiør, til tross for veteran, følger det veldig god høyde.

Eller lengde, eller slaget, eller utforming varierer, eller dets raffinerte overflate, pluss krombelegg forsterket. Denne øvre nivå direktør ingen mangel myke tekstiler eller trimmet i Alcantara, og et stort team av serie, med stabilitetskontroll, Xenon lys, klimaanlegg med baksiden av maskinen og til og med kollisjonsgardiner for alle tre seterader i denne syv-seters versjon (valgfritt ville være åtte en siste benk av tre seter i stedet for to singler) . Vi liker konfigurasjon, bedre enn kaptein stoler C8 testet i tre rader med bare to seter hver.

Nå, i denne Peugeot 807, fem personer komfortabelt reiser uten innsjekket bagasje… fordi vi kan i teorien ha all bagasjen. Vi sier teoretisk fordi vår intensjon er å eliminere de to siste stedene å vinne lasteplass. Imidlertid, selv om operasjonen er enkel, setene er tung-ca. 20 kg hver- og kan ikke bli skjult; for uten dem, må du la dem hjemme. Hva om vår familie besøk vi trenger dem? Besluttet, vi tok dem. Bare i tilfelle.

Med syv-seters konfigurasjon, er bagasjerommet på Peugeot 807 ikke veldig stor, men samt fjernet, er alle setene foldes, bretter frem og beveger seg i lengden, søker vi den mest avanserte posisjonen til tredje rad (400 dm3 støvel og kapasitet) For å introdusere vår håndbagasje. Det flate gulvet i hele hytta kan forlate poser mellom rader, og ingen skuffer mangler eller stort hanskerom på dashbordet. Det er mye lagringsplass, Så, til slutt, kommer rundt.

Det kan forbedre kjøre ergonomi, gjenspeiler hans ansiennitet, men denne Peugeot 807 er samlet, en stor stasjonsvogn … og ikke snakke om størrelse. Store notater på reisekomfort, motor og volum atferd. I tillegg til utstyr og makt, er prisen konkurransedyktig. Rimeligere enn en Renault Grand Espace og brødrene hans Citroën, Fiat og Lancia, nærmer kostnaden for en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Høy hastighet

Kanskje med dette autentiske vogn med integrert lokomotivet ikke tilbake pengene hvis det kommer sent eller kommer med forsinkelse. Den første vil være avhengig av innenlandsk diligence; sekund, trafikk. Men autonomi, komfort og mekanisk effektivitet, kan dette Peugeot 807 HDi kvalifisere som en familie “AVE” asfalt, som nettopp har blitt oppdatert med hans andre tre faste linjer med ulike tilknyttede selskaper (Citroën C8, Fiat Ulysse og Lancia Phedra, som deler base).

For noen uker siden vi prøvde denne fornyet modell, og dens viktigste-en kraftig ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën under logoen. Nå kom han til oss som Peugeot og i nesten identisk versjon. Så denne gangen vi gi ham en annen test, syretesten for all selvrespekt Minivan: A familie tur på 1500 kilometer med fem passasjerer og bagasje inkludert.

Før vi fikk vi merke med sin diskret utviklingsarbeidet. Lansert i 2002 som en erstatning for 806, Peugeot 807 beholder nå i utgangspunktet det samme bildet, men legger nye krom linjer, en løve i overdimensjonert grille og større dekk -i tiltaket 215/60 R16. Åpne dører og finne den samme romslige og elegant interiør, til tross for veteran, følger det veldig god høyde.

Eller lengde, eller slaget, eller utforming varierer, eller dets raffinerte overflate, pluss krombelegg forsterket. Denne øvre nivå direktør ingen mangel myke tekstiler eller trimmet i Alcantara, og et stort team av serie, med stabilitetskontroll, Xenon lys, klimaanlegg med baksiden av maskinen og til og med kollisjonsgardiner for alle tre seterader i denne syv-seters versjon (valgfritt ville være åtte en siste benk av tre seter i stedet for to singler) . Vi liker konfigurasjon, bedre enn kaptein stoler C8 testet i tre rader med bare to seter hver.

Nå, i denne Peugeot 807, fem personer komfortabelt reiser uten innsjekket bagasje… fordi vi kan i teorien ha all bagasjen. Vi sier teoretisk fordi vår intensjon er å eliminere de to siste stedene å vinne lasteplass. Imidlertid, selv om operasjonen er enkel, setene er tung-ca. 20 kg hver- og kan ikke bli skjult; for uten dem, må du la dem hjemme. Hva om vår familie besøk vi trenger dem? Besluttet, vi tok dem. Bare i tilfelle.

Med syv-seters konfigurasjon, er bagasjerommet på Peugeot 807 ikke veldig stor, men samt fjernet, er alle setene foldes, bretter frem og beveger seg i lengden, søker vi den mest avanserte posisjonen til tredje rad (400 dm3 støvel og kapasitet) For å introdusere vår håndbagasje. Det flate gulvet i hele hytta kan forlate poser mellom rader, og ingen skuffer mangler eller stort hanskerom på dashbordet. Det er mye lagringsplass, Så, til slutt, kommer rundt.

Det kan forbedre kjøre ergonomi, gjenspeiler hans ansiennitet, men denne Peugeot 807 er samlet, en stor stasjonsvogn … og ikke snakke om størrelse. Store notater på reisekomfort, motor og volum atferd. I tillegg til utstyr og makt, er prisen konkurransedyktig. Rimeligere enn en Renault Grand Espace og brødrene hans Citroën, Fiat og Lancia, nærmer kostnaden for en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Høy hastighet