Hyundai ondergaat een belangrijke upgrade van zijn i40 model met diverse esthetische en technische vernieuwingen. 1.7 CRDi dieselmotor is opgesplitst in versies van 115 en 141 pk, is het laatste beschikbare met de nieuwe automaat met dubbele koppeling zeventraps DCT. Qua chassis, nieuwe geavanceerde regeling van bochten tractie en adaptieve vering op de achteras.

In het nieuwe product offensief Hyundai, heeft de Zuid-Koreaanse merk nog niet vergeten zijn i40 sedan indien onderworpen aan een deep-update op alle fronten.

de hernieuwde Hyundai i40 2015, beide versies vierdeursberline als familie Crosswagon (of Tourer in sommige markten), ga dan naar een goed te keuren exterieur design met kleine wijzigingen. In dit hoofdstuk worden de belangrijkste veranderingen in koplampen, achterlichten, de zeshoekige grille (Een met betrekking tot de nieuwe esthetische DNA Hyundai), de voorste nieuwe wet en nieuwe legering bumpers diametervariatie van 16 tot 18 inch.

In mechanische termen, het Hyundai i40 2015 blijft de integratie van de bekende motor 1.7 CRDi turbodiesel. De Aziatische fabrikant kondigt verbeteringen, maar niet hun verbruiksgegevens en de emissie op te geven. Ja, het heeft bevestigd dat aangeboden in twee vermogensniveaus 115 en 141 hp. Deze nieuwste versie kan worden gekoppeld aan een nieuwe automatische DCT met dubbele koppeling zeven-snelheid. Vergeet niet dat in de Spaanse markt, de i40 sedan ook is marketing met een benzinemotor 1.6 GDI 135 pk.

Hyundai zorgt voor de mogelijkheid om de nieuwe automatische DCT ervoor kiezen niet alleen bijdraagt ​​moderniteit om het bereik i40, maar ook meer rendement. Begiftigd met dit soort verandering versies, krijgt eveneens een stuurwiel paddles voor het hanteren en de keuze comfortabele bestuurder. In aanvulling op deze nieuwe transmissie, andere apparaten die hun steentje bij te dragen aan het terugdringen van het verbruik en de uitstoot zijn ISG (Integrated Stop&Go) stop-start motor en specifieke aërodynamisch systeem waarbij afhankelijk van de snelheid waarmee het circuleert vouwen of ontvouwen van een voorflappen.

Inzet voor veiligheid en dynamiek

Afhankelijk van de markt waar het wordt verkocht, de vernieuwde Hyundai i40 uitrusten technische innovaties op het gebied van chassis en dynamisme. Een daarvan is de ATCC-systeem (Advanced Traction Control Cornering), speciale traction control die elektronische sensoren die tot doel hebben het gedrag van een te emuleren gebruikt zelfblokkerend differentieelslot. Met de toevoeging van dit apparaat, willen we bieden meer grijpbare en tractie in bochten op hoge snelheid, dus het is bedoeld om de dynamiek en de effectiviteit van de controles van de i40 te verbeteren.

Sommige versies van familie i40, Zij kunnen ook vaststellen van de nieuwe adaptieve achterwielophanging, een technische bron die geleidelijk verspreidt zich in mid-range voertuigen (als achtergrond het meest populair, Honda Civic Tourer). Met dit systeem de bestuurder door middel van de verschillende modi kan reguleren van de instelling / stevigheid van de dempers van de achteras, terwijl de bedrijfsparameters van het stuurgedrag van de versnellingsbak en gas ook worden veranderd.

meer apparatuur

Technologies actieve en passieve veiligheid in de Hyundai i40 het verbeteren van de beschikbaarheid van de verschillende systemen, waaronder, het apparaat helpt het behoud van rijstrook (of onvrijwillige lane departure), automatische controle verschuiving van kort naar lang verlichting en identificatiesysteem tekenen (tussen hen, de maximumsnelheid). In termen van connectiviteit, kunt u een nieuw multimediasysteem met navigatie, digitale radio en touchscreen met een betere resolutie graphics te kiezen.