Seat Ibiza ST
En vanlig av disse organene stammer fra utilitaristisk, Sete tilfører noe som blant sine jevnaldrende, vanligvis mindre hyppige: downright attraktiv design minst en personlig egenskap. Vurderer sin utvendig størrelse, kapasitet, pris og tilfeldigheter i størrelsesorden 1,6 TDi, kan det godt være ansett som den verste fiende av kompakt Seat, León.
Mens de er Renault Clio Grand Tour, Peugeot 207 SW eller Skoda Fabia Combi sine viktigste “fiender” å slå. Seat spiller med utslaget av “dynamisk stil” også trykket på de to nåværende kroppen av Ibiza, med et chassis som selv i denne versjonen “Avlang” utvekst 18 i centimeter om 3/5 dører fortsetter å vise en usedvanlig effektiv atferds og i sin sport versjonen også svært sports spill, og med en usedvanlig attraktiv kropp utforming blant sine jevnaldrende.
Form og funksjon i balanse. Mens det er sant, linjene holde deg fra å være bilen med mer lastevolum kategori-hva er Skoda Fabia Combi, med sine 180 liter, 430 liter, men annonser for Seat og verifiseres i den første kontakten med vår båndstasjon -corroboraremos selve volumet med vårt system Jocko denne Ibiza har mye å si blant dem kunder som elsker ekstremsport, de par med barn eller den potensielle kjøperen kan se i det et interessant alternativ til Leon: for en lavere pris, er Ibiza ST, med unntak av dimensjonen i baksete kneet, nesten som stand.
Ibiza ST utvikling bærer med seg den derav følgende justering av struktur og chassiset. Forskjellige forsterkninger i det bakre området tillater å oppnå høy torsjonsstivhet 14500 Nm / degree-, fjærer og dempere er bestemt -til motstå større trinser, slik som hydroforming bakakselen vridnings har forskjellige egenskaper til andre organer. På lignende måte vil stivheten av akselen som igjen gjør funksjonene av estabilizadora- varierer mellom versjoner Referanse og stil, som søker den beste stabiliteten / komfort, og Sport engasjement, overlegen dynamisk ytelse, uten selvfølgelig et stort tap i komfort; Hvis det gir motstand i de 10 Nm i disse er 5 Top Nm. Foruten en fastere demping, Sport har også en front stabilisator 20 mm i stedet for 19 mm fra de andre versjonene.
den lasting planet av Ibiza ST er 59 cm jord -Ganske lav-, trunk former er ganske vanlig, har hjulet størrelse reservedeler og det er forskjellige valgfrie elementer for lastfordeling. En hel rekke fører langsgående takskinner. Bakdørene er 1,5 mm større enn de fem-dørs versjoner. Ryggen kan brettes inn seksjoner 40/60 komfortabelt, forutsatt at i dette tilfellet er 1164 liter belastning.
Selv de mest åpenbare, ikke bare kroppen som er nytt i området. med ham avstigning nye motorer at de tillater deg å forbli spydspiss når det gjelder ytelse og utslipp i sin kategori. I dette tilfellet er det en absolutt nyhet i VW å være i stand til å drive den nye 75 hk 1,2 TDI, Motoren oppfordret gruppen til å slå alle rekorder for forbruk. Med tre sylindere og injeksjon common-rail, erstatter 1.4 TDI identisk konfigurasjon men understreker injektorpumpen i den utveksling, fremfor alt, den klare forbedring i raffinement og brutal reduksjon vibrasjon. Med “touch 4 sylindere” eller ved akustikk eller dens rotasjonsbalanse synes å være en tricilíndrico-, har dette 1.2 TDi en svært lik den 1,6 TDI skjemaer vedrørende elastisitet unotosidad Tom Tom tok enn seg selv-, avgrensning og gleden av å bruke, selv om 75 CV er hva de er og deres Faktisk ytelse avhenger veldig mye av lasten la oss over eller orography av ruten -den femte-forhold, for eksempel, er bare nyttig ved skyting i lett terreng over 90 km / h-. Dette nøysom motor senere vil det være en Ecomotive versjon 89 g / km
den 1.2 TSi, også i området nyhet og utsøkt i en kropp som Ibiza -ST eller ikke-lanseres etter sommeren tre mulige declinations: manuell, DSG 7 relasjoner og Også med tetningen Ecomotive deretter forbundet med enheten Stop&start og i dette tilfelle utslipp under 120 g / km. De andre mekanikere er allerede kjent i huset, blir 1.6 TDI sanne tungvektere. Det vil-ikke det er en 90 hk utstyr Sport- kan gi en fordel til 105 hk-varianten, siden 90 hk tilstrekkelig konsekvent og rask resultat selv under krevende forhold.
– 1.2 12V Referanse: 14.380 euro.
– 1.4i 16V Referanse: 15.190 euro.
– 1.4i 16V Stil: 16.480 euro.
(*) rabatter på 1650 euro for hele spekteret.
| VERSJONER | 1.2i12v | 1.4i 16v | Man // TSi DSG 1,2 / Ecomotive |
| motor | 3 inline | , 4-sylindret | , 4-sylindret |
| forskyvning | 1,198 cm3 | 1.390 cm3 | 1,197 cm3 |
| maksimal effekt | 70 hk ved 5400 rpm | 85 hk ved 5000 rpm | 105 HK ved 5000 rpm |
| maksimalt dreiemoment | 11,4 mkg ved 3000 omdr./min | 13,4 mkg ved 3800 rpm | 17.85 mkg mellom 1550-4100 rpm |
| transmisjon | forhjulsdrift, 5-trinns manuell girkasse. | forhjulsdrift, 5-trinns manuell girkasse. | forhjulsdrift, 5-trinns manuell girkasse. eller DSG 7 VEL. |
| vekt | 1,110 kg | 1,130 kg | Man: 1145 – DSG: 1165 – Ecomotive: 1150 kg |
| hjul | 175/70 R 14 / R 15 185/60/215/45 R 16 / R 17 215/40 | 175/70 R 14 / R 15 185/60/215/45 R 16 / R 17 215/40 | 185/60 R 15 / R 16 R17 215/45/215/40 |
| Ext. | 423 x 169 x 144 cm | 423 x 169 x 144 cm | 423 x 169 x 144 cm |
| Front./back kamp og veier. | 146/146 og 247 cm | 146/146 og 247 cm | 146/146 og 247 cm |
| oppstartsvolumet | 430 liter | 430 liter | 430 liter |
| koeffisient Cx | 0,325 | 0,325 | 0,325 |
| Akselerasjon 0-100 km / t | 14,6 s | 12,4 s | Man: 10,2 s |
| maksimal hastighet | 163 km / t | 177 km / t | 190 km / t |
| Urban forbruk | 7,3 l / 100 km | 8,0 l / 100 km | Man: 6,8 l / 100 km |
| Extraurbano forbruk | 4,5 l / 100 km | 4,7 l / 100 km | Man: 4,5 l / 100 km |
| blandet forbruk | 5,5 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | Man: 5,3 l / 100 km |
| CO2-utslipp | 128 g / km | 139 g / km | Man: 124 g / km |
– 1,2 TDI Referanse: 15.940 euro.
– 1.6 TDi-90 Referanse: 16.230 euro.
– 1.6 TDi-90 Stil: 17,460 euro.
– 1.6 TDi-105 Stil: 18.040 euro.
– 1.6 TDi-105 Sport: 18.390 euro.
(*) rabatter på 1650 euro for hele spekteret.
| VERSJONER | 1,2 TDI | 1.6 TDi-90 | 1.6 TDi-105 |
| motor | 3 inline | , 4-sylindret | , 4-sylindret |
| forskyvning | 1,199 cm3 | 1,598 cm3 | 1,598 cm3 |
| maksimal effekt | 75 hk ved 4000 rpm | 90 hk ved 4200 rpm | 105 HK ved 4400 rpm |
| maksimalt dreiemoment | 18.36 mkg mellom 1500 til 3450 rpm | 23,5 mkg mellom | 25,5 mkg ved 1500 til 2500 rpm |
| transmisjon | forhjulsdrift, 5-trinns manuell girkasse. | forhjulsdrift. 5-trinns manuell girkasse. | forhjulsdrift. 5-trinns manuell girkasse. |
| vekt | 1,190 kg | 1,225 kg | 1,225 kg |
| hjul | 175/70 R 14 / R 15 185/60/215/45 R 16 / R 17 215/40 | 175/70 R 14 / R 15 185/60/215/45 R 16 / R 17 215/40 | 175/70 R 14 / R 15 185/60/215/45 R 16 / R 17 215/40 |
| Ext. | 423 x 169 x 144 cm | 423 x 169 x 144 cm | 423 x 169 x 144 cm |
| Front./back kamp og veier. | 146/146 og 247 cm | 146/146 og 247 cm | 146/146 og 247 cm |
| oppstartsvolumet | 430 liter | 430 liter | 430 liter |
| koeffisient Cx | 0,325 | 0,325 | 0,325 |
| Akselerasjon 0-100 km / t | 14,5 s | 12,2 s | 10,9 s |
| maksimal hastighet | 168 km / t | 178 km / t | 188 km / t |
| Urban forbruk | 4,9 l / 100 km | 5,1 l / 100 km | 5,1 l / 100 km |
| Extraurbano forbruk | 3,4 l / 100 km | 3,6 l / 100 km | 3,6 l / 100 km |
| blandet forbruk | 3,9 l / 100 km | 4,2 l / 100 km | 4,2 l / 100 km |
| CO2-utslipp | 102 g / km | 109 g / km | 109 g / km |