Tecnicamente e funzionalmente la nuova Forester SUV può essere una macchia, non negare che quel modello originale esclusivo è trasformato progressivamente in un’immagine dinamica come asettico e che particolarmente pensare che era a scapito della sua originalità.

Per il loro atipico motori di e giace cilindri contrapposti (Come in Porsche 911), Inscindibile quattro ruote motrici, tecnicamente Subaru Sono stati e sono molto auto in esclusiva e, soprattutto, attraente per gli amanti meccanica. Questa base tecnica, Subaru ha costruito un’immagine sportiva eccellente con la sua Impreza e altri specialisti SUV o incrociato, con Outback e Forester. originalità guardia forestale E ‘stato anche determinato dal suo corpo atipico, formato berlina familiare con tetto rialzato che è servito a marchio si riferiva a lui come un Sport Utility Van. Inoltre, coloro precoce guardia forestale Essi sono a rotazione verso il basso asfalto rotto o tracce con la morbidezza, comfort e incredibile disinvoltura. In breve, erano automobili molto esclusive.

Così, mentre tutto guardia forestale trasmesso sempre essere un veicolo diverso con personalità o vantaggi intrinseci in questa nuova generazione trovo nessun valore aggiunto, o il suo corpo sempre più impersonale, o un meccanici diesel, boxer naturalmente, che è arrivato nel 2008, che non vale la pena di me consumare poco. Dinamicamente, penso anche che il guardia forestale ha scelto di adattare il più utilizzato di queste vetture, la buon asfalto, ma senza offrire la qualità di guida della rivali SUV (continuamente mi ricordo loro contemporaneo, CR-V, CX-5 e Mitsubishi Outlander) e perdere la straordinaria capacità di viaggiare comodamente sconnesse asfalto o sporcizia tracce.

Ora, sento il Forester SUV trattenuto maggiore smorzamento tra concorrenti e sembra in grado di filtrare le ondulazioni di asfalto a bassa velocità. Il suo tocco sembra auto sportive, come "stivale" il corpo, ma in cambio, la velocità ansioso, non trovare un guardia forestale essere incantati dalla sua dinamica, perché né previsto. Almeno la pneumatici Yokohama Geolander seriale, segue molto presente ed è qualcosa che lo definisce, la sua chiara sottosterzo tendenza, chiede La moderazione in entrata di curva. Essi sono sempre stati come il guardia forestale, ma in qualche modo accettazione di sovrasterzo poi ha fatto, e gli appassionati delle ruote potrebbe essere ancora esaltante. ma il guardia forestale Egli è molto disciplinato: Non vuoi andare curve veloci e tutte le reazioni sono esemplarmente neutrale, non "inquietudine" almeno suo conducente. Con questo nuovo approccio, Ha perso quello che per me era un vantaggio enorme: comodità battistrada su ogni tipo di asfalto e sterrati e scorrevolezza generale. Ora anche sembra un modello relativamente ruvida, rispetto a "I berlinizado" toccare e calpestare la generazione SUV successivo.

Uno di un genere

in questo "maleducazione" arriva anche nella meccanica di gioco. con la titolo onorifico di essere l’unico motore diesel pugile del mondo e felicemente "dieselización" precedente guardia forestale, tutto era in festa, ma oggi tutto rimane lo stesso. Notando che rimane un consumo di riferimento straordinario, può servire per mantenere la sua validità in quanto tale, anche per la sua risposta molto buona, in generale, plethoric da 1500 rpm in qualsiasi marcia, ma do più importanza alla loro nessuna evoluzione nella raffinatezza complessiva. Non so se è da attribuire al motore stesso o isolamento acustico lavoro. O entrambe le cose. Ma questo potente ed economico pugile se lasciato non sente molto (in fase di start-up di sì), il qualità del rumore e perfezionamento di rotazione è molto di ciò che è stato raggiunto altamente sofisticato 2.2 Honda CR-V e CX-5. Il cambio aggiunge anche raffinatezza al tutto. Anche gli inserimenti corretti e precisi, la marcatura richiede a volte guidati 3 ° e 5 ° per evitare errori.

Come ho già detto, non si può incolpare il 2.0 TD nulla visto il loro consumo in questo Forester 1.607 chili e trazione AWD permanente, non significa negare che ho perso un dispositivo Stop-start, oggi presente in novità. Rilascia un oleodinamico sensore di livello dell’olio e ma mi chiedo prevede anche l’evoluzione Subaru E ‘in programma per questo motore, quando le sue vendite in Europa (testimonial per un produttore globale) dovrebbero rallentare il deprezzamento del suo sviluppo ed evoluzione.

Alla sua altra attrezzatura alcuna mancanza di standard comuni e di alcuni altri gadget, come ad esempio portellone elettrico. Secondo le versioni possono avere serie sedili riscaldabili, chiave elettronica o apertura schermo inverso. dove fallisce È i più recenti sistemi di sicurezza a partire diffusa nel segmento, come assistente di corsia, i fari direzionali, sistemi o allarmi pre-incidente punti ciechi.