L’ultima tecnologia nei sistemi di illuminazione in auto è rappresentata dai fari adattivi. Confrontiamo le opzioni di Audi, BMW, Mercedes e Volvo.

Dopo l’incontro, per il confronto tra le diverse opzioni offerte da un marchio in un unico modello tra ledes tecnologia, alogene e allo xeno nel campo dei sistemi di illuminazione, ora gioca l’ultima al raggiungimento del settore automobilistico: la fari adattivi. Qualcosa che non è nuovo, dal momento che questa tecnologia è stato anni nel mercato, ma ora ha bisogno di sapere Che marca Premium offre i migliori fari adattivi.

In sostanza, ciò che ottengono questi sistemi di illuminazione è abbagliamento fascio generatrice, evitando la luce, appunto, ai veicoli davanti o nella direzione opposta. Il fascio luminoso viene mantenuta intorno al veicolo e previene il livello di intensità del fascio. Per raggiungere questo obiettivo, ci due opzioni: O deviando i moduli fascio singolarmente, o impiegando un sistema di array di LED. Quest’ultimo sistema è composto da una serie di ledes che controllabili individualmente, permettendo accesi e spenti e variare l’intensità di luce secondo la necessità. Questa modalità è anche possibile controllare le curve di luce completamente elettronico.

Nessun nuovo faro senza software. A differenza di alcuni anni fa, quando ha lavorato soprattutto sul perfezionamento della sorgente luminosa, Attualmente è anche necessario attuare programmi intelligenti. Solo allora si può utilizzare funzioni quali curve di luce di un modo prospettico e di evitare fastidiosi riflessi sui segnali stradali.

Un’altra novità è la La tecnologia OLED, con una superficie d’emissione della luce organica completamente. Mentre il produttore BMW progetta quest’anno al 2016 una variante con superfici lisce, si intende in futuro per ottenere superfici OLED curvo. Tuttavia, l’uso di queste luci, sensibile al calore, è ora relegato alla parte posteriore del veicolo, e solo offre vantaggi di design.

Allo stesso tempo, aumentare le opzioni per insegnare più funzioni ai fari. Nel 2016, Mercedes e Porsche attirerà mercato un faro a LED serie 84 ledes con controllo individuale. Pertanto, la luce può essere controllata per la prima volta, non solo da colonne, ma anche da tre file. A lungo termine, si prevede che i sistemi a matrice proiettori con alta risoluzione hanno più di 3000 pixel. Anche alla luce delle luci laser possono essere distribuiti in modo variabile in futuro da specchi microscopici in rapido movimento.

LED BMW Serie 7 Laser vs Mercedes CLS con LED Matrix

sistemi diversi

La distribuzione della luce e l’illuminazione non sono i soli fattori importanti: il comando luci influisce anche l’esperienza di guida.

BMW

Nonostante le sue luci laser aggiuntivi ed essere la prima berlina che offre 7 luci della serie non riescono a convincere. Tutte le funzioni sono controllate adattative fari meccaniche in movimento indipendente. Questo fa sì che una danza di fasci di luce nella parte anteriore della vettura che può essere fastidioso a volte.

Mercedes

24 delle 36 ledes che compongono ciascun proiettore sono responsabili di funzioni abbaglianti. Essi possono essere controllati individualmente, e sono in grado di evitare gli altri veicoli leggeri in modo affidabile e senza intoppi. Luci curve continua a guardare una rotazione meccanica. L’entità e la distribuzione della luce piace anche abbastanza.

Audi Q7 con LED Matrix, Volvo XC90 con fari anteriori a LED

un controllo preciso

O sistemi a matrice o moduli rotanti, l’altezza dei fari di SUV ha vantaggi.

Audi

Audi è vincolata ad un sistema a matrice con controllo individuale di ledes. controllo della luminosità preciso permette di spostare l’attenzione della luce, ottenendo un effetto di curva luci senza sistemi meccanici. Dopo aver superato altre auto, luce gradualmente intensifica, che trasmette un senso di tranquillità.

volvo

Volvo, non c’è modo che un alce attraversare la strada senza essere visto: i fari generano una intensa luce tunnel con una buona illuminazione laterale. Purtroppo, i loro raggi non sono così ampie come quelle della Q7. In aggiunta, grazie alle sue spire intensi e brusche e fuori, la luce è talvolta "nervo".

fari Audi R8 laser, fari anteriori laser BMW i8

corto raggio

Senza funzioni adattative, l’effetto a lungo raggio del faro laser supplementare sia a corto.

Audi

Anche la R8 sarebbe voi piuttosto alcune funzioni adattive come luci in curva. Pertanto, l’effetto laser, costituito da una sottile linea di luce che aumenta la luminosità modo tempestivo, non convince del tutto. La distribuzione della luce non è così irregolare come i8.

BMW

Anche se il campo di applicazione del faro laser aggiuntivo abbastanza impressionante, è stato usato raramente, e che il sistema automatico impiega troppo a volte accendere la luce anabbagliante. manca anche qualsiasi funzione adattiva, così, soprattutto su strade tortuose, lato illuminazione è debole.

Verdetto: una questione di gusto

Mentre, in alcuni punti, gli esaminatori subito d’accordo, e le conseguenti deludenti solo luci laser supplementari, in altri punti non è riuscito a raggiungere un accordo conclusivo perché La scelta di un sistema di illuminazione rispetto ad un altro è una questione molto personale. Così, alcuni favorendo una luce bianca che è permanentemente in movimento, suggerendo così un’illuminazione ottimale, mentre altri preferiscono sistemi più silenziosi, con una distribuzione a tunnel. Tutti i fari adattivi forniscono più sicurezza, dal momento che la zona illuminata e la lunghezza della trave aumento significativo senza abbagliare gli altri utenti della strada di strade pubbliche. pertanto, auspicabile che questi sistemi sono stati estesi a tutti i tipi di vetture.

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