Negli anni ottanta, si aprono le importazioni di automobili effettuate delle opzioni di acquisto aumentasen … anche all’interno dello stesso concessionario. E ‘successo con l’Audi Coupé GT e VW Scirocco. Che partita!

corse 1983 e avanzando il rapporto tra Seat e Volkswagen. Quell’anno hanno iniziato ad assemblare a Barcellona prima VW Passat, mentre commercianti di seduta Avevano già cominciato dal 2 gennaio la vendita di Audi e Volkswagen importazione.

A quel tempo, Audi ha vissuto momenti di sport e di gloria commerciale. Da un lato, la sua nuova berlina Audi 100 aveva appena ricevuto la titolo di auto dell’anno, Con un’attenta terminazione e l’aerodinamica del suo corpo (Cx 0,30). E dall’altra, la vittoria assoluta della Audi Quattro nel World Rally Championship 1982 influenza negli anni successivi per il resto delle vetture mondo fosse a quattro ruote motrici.

In questo contesto, la presenza di modelli Audi nella vasta rete di concessionari sede aiutato il pubblico ha avuto una migliore consapevolezza del marchio. inoltre, l’abbassamento delle tariffe stava diventando vetture più accessibili da altri paesi. Mentre ancora superiore a quello di produzione nazionale dei prezzi auto, aumento del desiderio di acquistare modelli stranieri, la reale possibilità di farlo e il desiderio di accedere a più veicoli diversi dalla fabbricazione di confezionamento spagnola.

Audi Coupé arriva

un grande esempio di questo è stata la Coupé Audi, Ha presentato al settembre 1980 come semplice variante del rivoluzionario Audi Quattro. Dotata di unità per l’asse anteriore, il primitivo offerto nelle versioni coupé motori quattro o cinque cilindri in linea, con il vantaggio che i loro prezzi erano meno della metà del Quattro. Già nel 1984, la coupé Audi è stato oggetto di un rimodellamento estetico, che colpisce il corpo e interior design. Unità Red mostriamo è importato e registrato in aprile dell’anno successivo. Le burgalés comprato un medico, che ha pagato intorno 3.100.000 pesetas. Tale quantità tre volte il costo di una Seat Ronda Crono e raddoppiato il prezzo di un’Opel Kadett 1.6 SR, anche importare, ma in cambio l’Audi ha offerto un elevato comfort di marcia e prestazioni superiori.

Lasciato il tavolo Giorgetto Giugiaro Design, stile rettilineo Audi Coupé soddisfa gli standard del tempo, anche se un po ammorbidito le linee del fronte rinnovato nel 1984. Grazie alle sue forme, in cabina ci ampiezza quattro giocatori di basket. il sacrificato, tuttavia, è il tronco, coperchio cui apre dalla posizione di guida, ma che strutturalmente rigidità pro non può essere espansa. Chi misurare più di 1,75 metri trovano confortevole nella cabina di guida, in cui la sensazione generale è di essere a bordo di una berlina confortevole … tranne trovando nella scarsa visibilità posteriore retrovisore.

All’avvio, sporge finezza cinque cilindri 2.236 cm3 e 136 CV Questa coupé Audi, difficilmente si può sentire. Già in corso, servosterzo facilita le manovre di rallentare e ritmo rilassato su strade a scorrimento veloce, lasciando che la musicalità del motore diventare protagonista. Non solo, ma la sua unità, più coraggioso del previsto grazie a peso a vuoto di soli 1.060 kg. Non a caso, è facile spendere limiti inavvertitamente esistenti, dal silenzio della meccanica e isolamento acustico. In caso contrario, nelle aree chiodini esce il carattere confortevole di questa coupé GT Audi Coupé. Con l’asse longitudinale appeso di fronte all’elica, questa trazione anteriore prende rotolo in curva e tende al sottosterzo.

VW Scirocco GTS arriva

Da parte sua, Volkswagen Scirocco GTS delle immagini è stato registrato nell’aprile del 1983. E ‘quindi una delle prime copie distribuite anche attraverso la sede di rete e nel settore delle carte infatti è datata 4 gennaio 1983.

E ‘la seconda serie di modelli, la cui vendita è iniziata nel maggio 1981 ed in Volkswagen è noto con il codice interno 53B. A differenza della prima serie, che è stato progettato da Giugiaro, la nuova VW Scirocco è stato creato a Wolfsburg, dove erano in grado di dare un innovativo cuneo cappuccio dell’aria e superficie vetrata. e in contrasto con la Golf di vendita, funzione di Scirocco è stato quello di soddisfare coloro che volevano uno stato d’animo coupé sportiva, in cambio di perdere la gamma approccio compagno polivalente.

Rispetto al suo predecessore, questa serie di VW Scirocco aveva un corpo 165 millimetri più ea 30 mm era più breve, entrambe le caratteristiche che hanno migliorato aerodinamica ed umiliate suo baricentro. Inoltre, la nuova Scirocco E ‘stato prodotto nella fabbrica di Karmann di Osnabrück, dove ha applicato un trattamento antiruggine accurato. Inoltre, la nuova gamma ha avuto un equipaggiamento molto più completo, inclusi gli accessori di serie o opzionali quali aria condizionata, alzacristalli elettrici, cerchi in lega, tetto lunare o pelle.

Nella primavera del 1983, la versione VW Scirocco GTS E ‘stato l’unico offerto in concessionari Seat. suo prezzo di 1,708,000 pesetas, E ‘stato coerente, ma la possibilità di acquistare un GTi di golf per solo 8.000 pesetas più poche persone fatte ottenere interessati in esso. Ed inoltre ha avuto la concorrenza più suggestiva e le alternative a prezzi più bassi, come ad esempio Ford Escort XR3i (1,527,000 pesetas) O Renault Fuego GTX (1,582,000 pesetas).

davanti semplice, che enfatizza il tergicristalli a braccio singolo, vista laterale VW Scirocco è più sorprendente dal corpo profilo dinamico e la GTS di ortografia più bassi, alla moda al momento. Guardandolo da dietro la personalità è lo spoiler, quasi un piede sopra la base del lunotto, la leggenda Scirocco ei fari come orizzontale.

mosto essere agile accovacciarsi e sedersi al volante. Ma una volta regolata la sede, ciascun controllo appare nel posto giusto in una guida posta funzionale senza particolari sorprendenti che la leva del cambio a forma pallina da golf e volante con quattro cerchi centrali, ordinato uno di essi azionare il clacson.

il Leadership richiede muscoli per girare si è fermato, ma come ci stiamo muovendo diventa preciso e riporta ciò che accade. Secondo accelerare e stiamo cambio delle marce, peso leggero (855 kg) Diventa un alleato in accelerazione nei primi tre ingranaggi. Una volta sulla strada, corpo difficilmente inclinate e baricentro basso fornisce ottime prestazioni. Appena sottosterzo, la VW Scirocco è più efficace di golf curvato della prima serie due, che, per questo ha un corpo inferiore.

Inoltre, l’umile motore a 4 cilindri, 1.588 cm3 e 85 CV Ha una risposta graduale e gira di gioia. Ricordando che il tempo cambio 4 + E con un quinto lunga (35,62 chilometri all’ora a 1000 rpm) atta al consumo è stato ridotto a velocità costante. Per questo motivo, la velocità massima viene raggiunta in 4, con il motore sopra 6.100 giri. Inoltre, sul bordo c’è un ecometro carica due funzioni: Una luce gialla si accende per avvertire il conducente del passaggio al rapporto successivo … se spendiamo meno benzina e un ago che indica il consumo istantaneo come progresso è orientata E. “Si può fare 500 km con trentacinque litri “, dice il suo proprietario, a condizione che le città sono evitati e non vanno oltre 120 km / h. Naturalmente, non è male per una cilindrata coupé trentenne.

In breve, è chiaro che entrambi coupé erano destinati ad una clientela diversa. Gioventù e dello Sport della Volkswagen Scirocco, più maturo e desiderosi di confortare l’Audi Coupé. La chiave era che ogni marchio ha avuto un modello diverso di non camminare in concorrenza tra loro. Quale scegli?

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