Auto per il ricordo: Opel Kadett GSI 16V (prova originale)

Auto per il ricordo: Opel Kadett GSI 16V (prova originale)

Con prestazioni eccezionali, il GSI 16V Opel Kadett catapultato verso l’alto al momento della gamma europea di front-wheel berlina sportiva di unità. Questa è stata la sua prova nel 1988 …

prova originale: Opel Kadett GSI (1988)

prova originale: Opel Kadett GSI (1988)

prova originale: Opel Kadett GSI (1988)

prova originale: Opel Kadett GSI (1988)

Il protagonista di questa settimana della nostra amata sezione “Cars per il ricordo” Si tratta di una vecchia conoscenza … e perse: la Opel Kadett GSI 16V. La sportiva tedesca popolari segnato una performance un’intera generazione. Lasciamo questa volta con la prova completa originale, pubblicato nel il nostro Automobile Magazine Motorpress Ibérica, 129 ° ottobre 1988. E non scrivere né: avevano poi Arturo de Andrés …

“L’Opel Kadett GSi è quasi un classico nello sport moderno sulla base delle berline medie trazione anteriore; sin dal suo inizio, appena quattro anni fa, il motore 1,8 litro 115 HP, E ‘stato Iíder vendite nel suo settore nel mercato spagnolo. rilascio 2 litri e 130 CV, a seguito coesistenti con il quale ci riguarda, ha quasi due anni fa di un prestigio meritato in termini prestazioni pure e risparmio di carburante, Mentre esigenti hanno messo alcuni senza ma la sua tenuta di strada, forse piuttosto sottosterzante e bobbing per una vettura che ottiene nessuna difficoltà 205 kmh.

per versione 16v Essi sono stati presi misure piuttosto radicali, anche se poco appariscente in apparenza, che il cambiamento molto significativo il tenuta di strada. Per cominciare, la vettura è seduto 1 cm inferiori in entrambi i treni, con un molle che sono il 10 e il 20% più rigido, rispettivamente anteriore e posteriore, ma le fermate gomma, compressione, consentono 20 mm di corsa. Inoltre, Si passa lo stabilizzatore anteriore 20 a 22 mm (46% efficace), e il solito 18 millimetri di retro viene aggiunto un secondo, montata aria di 15 mm. Così, tra molle e bar, rotolo rigidità aumenta del 35% in media essendo 33% in avanti e 37% posteriore, per migliorare la trazione ed eliminare il sottosterzo. 20 mm indietro oltre satellite e aumento goccia -30′ a -1 ° 40′, la curva di efficienza aumenta notevolmente, e 3 box inclinazione, la sollecitazione laterale va da 0.55 a 0,7 g lato, mentre la deriva diminuisce del 40%, applicando solo il 90% dello sforzo sul volante in una 2.0i.

Opel Kadett GSiil indirizzo deve piccola modifica, ma i loro ancoraggi, a forma di V ora forniscono il 40% in più di rigidità trasversale, migliorando la precisione di guiaje. Variazioni di rotolamento completo di dischi posteriori 260 mm al posto dei tamburi. Nessun pneumatici o pneumatici sono cambiati, e quindi una parte delle critiche al modello, il più amaro e ingiustificate quella di un giornalista francese che, per vendicare uno spin monumentale e di conseguenza fuori pista a Montlhery, hanno attraversato i poveri auto critica ‘assassino’ che è stato riprodotto in Spagna dalla rivista che ha quel diritto d’autore, senza preoccuparsi di verificare saggio o falsa una simile accusa. Siamo in grado di assicurare i lettori, dopo diverse migliaia di km per tutte le strade (di solito virata) e tutti i tipi di crociere (generalmente più veloce), che Kadett 16V è perfettamente controllabile, e ancor più che sufficiente trazione con la sua 185 / 65-14 in gomma 5,5". È vero, in particolare a secco, apprezzare un pneumatico 195/60 6"Quale sarebbe il monte ideale, ma che non rientrano come una questione di catene da neve, che poi rozarían nei passaruota.

Con tutto questo, il Opel Kadett GSi 16V non raggiunge la nobiltà del comportamento e la facilità di guida di una Golf GTI 16V, ma sulla strada, più ampiamente compensa questa piccola differenza con la sua schiacciante superiorità in accelerazione e recupero. Nel settore delle prestazioni, e sempre nella categoria dei trazione anteriore berline sportive, questo Kadett domina tutti i suoi rivali in tutti i tempi, ad eccezione R21 Turbo, che ancora si riesce a dominare il 400m di recupero, sia 4 ° o 5 °, e la nostra manovra di sorpasso; nell’accelerazione 400 metri solo 2/10 concessa, il che significa che mezzo chilometro sotto, è addirittura superiore sovralimentato francese, e cedendo alla potenza del Turbo di questa distanza viene superata. In termini pratici questo significa che in Virado campo e su strada con un po ‘di traffico, in cui è difficile trovare chiare circa un chilometro, la trazione anteriore GSi 16V è la consegna più efficace.

La cosa sorprendente di prestazioni di questo motore è completato da un i consumi sono incredibilmente bassi; In particolare, nel nostro piano di viaggio tipo tranquillo, ha raggiunto un minimo assoluto; iniezione sequenziale, anziché “fasatura” indiscriminata riguardante l’apertura delle valvole, sembra funzionare, e non semplicemente un caso aziendale o per l’alimentazione.

Opel Kadett GSI 16Vil sensazione di piacere di guida è arricchita da una trasmissione rinnovata, in cui l’enorme 230 millimetri frizione è responsabile del controllo della coppia di forte modifiche strappati e apportate a piena velocità. Cambiamenti che sono facilitati da un alloggiamento scatola e rinforzate cuscinetti, ma soprattutto, un selettore meglio guidato e nuove Sincro grandi in tutte le marce, triplo cono essendo il 1 ° e 2 °; La cosa divertente è che l’inserimento delle marce è notevolmente più liscia e più accurata rispetto agli altri cambiamenti Opel, che non erano male su di esso. Al contrario, senza l’ausilio di servosterzo, manovre di movimentazione della macchina diventa un po ‘faticoso, in aree fortemente incollamento richiede molto manoteo, poiché la direzione è lento, anche se più leggero di prima, come è stato detto. Servosterzo, a nostro avviso, è un’opzione quasi indispensabile in questa macchina, se si vuole massimizzare il piacere di guida.

Il piacere, naturalmente, Deriva principalmente dalla curva di coppia eccezionale, supportata da una precisa sviluppi, e in un cambiamento che funziona perfettamente, anche se non è necessario usare più spesso per il puro piacere di farlo. E non dimenticare a questo proposito, soprattutto se confrontato con la versione 2.0i, la notevole miglioramento della stabilità e frenata. Nel complesso, Kadett 16V è una macchina molto grave, con enorme efficienza in ogni tipo di strada.

Tornando alla chiave di tutto, che è il motore, per esempio, guarnizione testa in giù, le uniche modifiche sono stampate con pistoni buIones galleggianti, e basamento in alluminio invece di lamiera, con il ritorno del radiatore olio usato nel vecchio GSI 1.8L e la GT corrente tre volumi. Al contrario, la testata è completamente nuovo e iniezione sequenziale Motronic M 2.5, con autodiagnosi, la misurazione della massa d’aria reale e variabile fase di iniezione sequenziale in base alla velocità del motore e l’apertura della valvola.

Immagine del motore Kadett GSI 16VCome abbiamo detto prima, solo la R21 Turbo è in su, o supera anche lunghe distanze, fornendo Kadett 16V. Ma non possiamo tacere solo in un già molto vicino all’orizzonte appare un potente rivale: VW Corrado. Ci riferiamo alla versione con compressore volumetrico G 60, in quanto il 16V da importare in Spagna prima essere chiaramente al di sotto della Kadett. Un’altra cosa è la versione sovralimentata appare quando non catalizzata, che superi 10 CV (ma anche più di 100 kg) a GSI, avente una curva di coppia approssimativamente uguale.

La differenza è che, anche se la linea generale è molto simile e battaglia e lunghezza, Corrado è una coupé, anche se quattro posti, mentre la GSI è una berlina sportiva. differenza marginale, se si vuole (tranne che per la distinzione dà sempre un corpo di minoranza); ma ciò che non è così marginale differenza di prezzo sarà, in quanto questo Corrado costato quasi quattro milioni, vale a dire; volte e mezzo quello che un GSi 16V mozzicone di opzioni (che non hanno bisogno di entrambi) dotato”.

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