BMW presenta una nuova versione del suo robotizzata M3 SMG per lo sport. Questa seconda generazione porta molti cambiamenti rispetto al suo predecessore, ha un funzionamento molto più liscia e offre 11 diverse leggi di azione.

Nel 1996 BMW ha introdotto un cambio marcia evoluzione che era a metà strada tra un tradizionale e l’altro automatico. Sotto la bandiera del SMG, la ditta bavarese offerta la possibilità di avere un cambio convenzionale mentre il pedale della frizione viene soppresso, come è stato sostituito da una serie di meccanismi elettro-idraulico che svolgono la loro funzione in modo completamente automatico, questo è senza intervento del conducente.

Il successo del sistema è stato approvato per il numero di vendite di M3 che commerciavano con lui quasi il 50 per cento, tranne che per il nostro mercato, questa versione è andato in gran parte inosservato nel numero di richieste è interessato.
La seconda generazione di SMG è un progresso importante, dal momento che ha fornito questo sistema una serie di nuovi elementi. La prima è l’inserimento di due paddles dietro al volante -a Cambia stile F-1 Ferrari e Alfa Romeo Selespeed di ciò che è stato acquisito in termini di comfort e, soprattutto, la sicurezza non è più di essere è mani dal volante per cambiare, cosa molto importante in un modello che ha la potenza e le prestazioni della M3.

Naturalmente la leva del cambio tradizionale rimane al solito posto con cui è possibile anche cambiare marcia, mettere folle, retromarcia e scegliere la modalità completamente automatica o sequenziale cambiamento.
In quest’ultima modalità, il cambiamento comporta come se completamente manuale e non cambia marcia quando raggiunge la zona di taglio di iniezione, né basso quando si guida lentamente, che può essere arrotolato come se avessimo un cambio tradizionale semplicemente non è necessario la frizione per cambiare le marce. L’unico sistema di automazione che consente questa modalità è che quando abbiamo fermato la macchina inserisce automaticamente prima marcia.

Un’altra innovazione introdotta dalla SMG II è ciò che il marchio chiamato sistema Drivelogic, con cui il conducente può scegliere fino a 11 possibili variazioni delle leggi cambiate funzionamento, posizione automatica cinque e sei sequenziale. Così, il livello 1 è stato progettato per una guida rilassata e divertente, con cambi di marcia a bassi regimi, piuttosto, mentre il livello 5 è previsto per il contrario: una guida molto più aggressivo. E poi livello 6? Dato che questo è riservato per la guida sportiva nella sua forma più pura.