Non farlo illuderti, la macchina Tesla S non è di moda a Hollywood per essere elettrica, ma perché accelera come portare il proprio parco di divertimenti con voi.

La Tesla è potere, non solo per il suo prezzo, che nel caso della Tesla S P85D potremmo provare il suo costo supera i 100.000 euro. Chi era in grado di salire una volta un’Audi R8 o Porsche Turbo voi avranno visto la potenza offensiva nel loro trattamento dello spazio e del tempo. Anglofoni hanno facile quando si parla di "potere" è possibile fare riferimento al potere o il potere. Nel caso di Tesla SP85D, avete i due, l’equivalente di 700 cavalli (515 kW) e potenza offensiva fare qualsiasi manovra che coinvolge un improvviso cambiamento di ritmo. Chiama sorpasso cambio di corsia o di frenata, la Tesla S si comporta come una sportiva. In realtà, molto più di classe, nessun muss o ranting da quei terminali di scarico della Tesla S manca, senza perdere un attimo di quei rivali fama. Con una differenza: la Tesla S di guidare non si può semplicemente andare cinque occupanti a suo agio, ma nasconde due Casse per i bambini nascosti nel bagagliaio, Esso sorge se una situazione di emergenza e deve essere sette bordo. E se avete bisogno di qualcosa, v’è la possibilità di valorizzarlo, che alcuni hanno battezzato come P90D.

Tesla ha lo schermo più grande

Vai se le dimensioni contano: uno che si insinua in un Tesla può prendere gli occhi di dosso. Presiede verticale del cruscotto Tesla S uno schermo da 17 pollici più grande di mio computer. Impossibile fallire con il dito premendo un pulsante sul touch screen. Viene da chiedersi esattamente chi sarà quelle lontane, piccole e altrettanto piccolo touchscreen grafiche che popolano molte delle vetture più moderne si sono verificati. Anche il conducente può respingere al centro dello schermo gli occhi quando avete bisogno di informazioni, anche se strumentazione digitale ha un design elaborato ed attento, pieno di informazioni. Logico, perché con costante -la connettività Internet è un’altra priorità di mappatura Tesla è caricato con dettagli, per esempio. Fino a quando la macchina stessa beneficia di questa connettività, suggerisce più convenienti fermate stazioni di ricarica Supercharger (gratuito) lungo il percorso, e riceve inviti regolari per aggiornare l’ultimo veicolo del software stesso.

No tunnel di trasmissione senza cambio, lo spazio centrale è enorme. Nei sedili anteriori sembra andare in salotto. Dietro, grazie alla larghezza della vettura adattarsi perfettamente alle spalle tre adulti. Naturalmente, con questo proprio la larghezza di auto americane, rotaie mi sembrano leggermente più stretto rispetto al solito. Solo nel caso, la fotocamera aiuta parabrezza assistente di corsia, invadente e tutti gli occupanti informatore, che ti fa mettere molta più attenzione a circolare senza nemmeno avvicinarsi alle linee di confine.

Tesla è lo sport silenziosi

Salire una supercar di solito forzare qualche contorsione. Saltate sulla Tesla S, con stoffa e un’Audi A6 vicino alle dimensioni, è facile. Avviare il motore di un V10 o simili, con il suo suono di scarico, vibrazioni, non solo accelera il conducente impulso fino l’occupante sentire il formicolio nelle loro fondoschiena. Nei Tesla S, i motori elettrici al minimo sono detenuti, in completo silenzio, solo per aumentare il volume invita stereo eccellente. Le mani diventano sudate in una supercar solo pensando che in ogni momento per fare un passo avanti e mani e piedi sarà lanciato in una danza frenetica, mentre aghi, le cifre e le luci si muovono senza fine e l’orizzonte circa. Nel Tesla, bar di lusso, tenere il volante lontano da voi quasi incurante del tempo accuratamente mettere il piede destro sull’acceleratore. Tuttavia, il risultato è lo stesso. Più di due tonnellate di Tesla S P85D evaporano al momento in cui passo sul pedale. Da in piedi, trazione integrale assicura che non perdiamo una virgola di forza e di movimento … sì, testa ti dà anche una scossa indietro istantaneamente quando si passa, come uno spostamento improvviso di una supercar. Come in una zona fieristica, in quell’istante, supera accelerazione 1g, come una caduta sotto vuoto. Poi, la parte violenta è finita, semplice accelerazione forte, quasi senza rumore e senza fermarsi fino a quando ci si rende conto che il paesaggio scorre e molto, molto veloce. Stressless. Quello che un motore di differenza urla di quelle supercar, la sensazione che qualcosa sta strappando ogni passo, battito cardiaco e del passeggero strinse nocche mentre aggrappato alla maniglia della porta. Gli occupanti sono quelli che gridano per la sorpresa, e l’autista … con il sorriso tranquillo. Se la Tesla P85D impressiona, è soprattutto così, il suo potere calma. pertanto poi si vede "strisciando" 100 in autostrada, godendo la pace interiore, che confortevoli sospensioni pneumatiche riduce automaticamente l’altezza ad alta velocità, le apparecchiature audio opzionale … e anche se si rifiutano, in attesa che il passeggero tutto sta trovando brujulea online, mentre nel gigantesco centro di tablet.

La rivoluzione Tesla

Sì, le versioni più modesti Tesla S, con la metà potere senza trazione integrale, senza tutti gli allegati -costosos- di questa unità, credo che sarà interessante e attraente, ma non credo che in questo modo P85D un romp che coinvolge i produttori di automobili a vita. Senza questo P85D, forse avremmo preso molto più tempo di vedere che Porsche è incoraggiato con la Missione-E e Audi con il futuro Audi Q6, il cui precursore abbiamo visto a Francoforte sotto il formato di Audi e-tron concept quattro.

La Tesla mostra potenza irriverente messa in scena in grado di vendere auto online senza laboratori o rappresentanti del paese, rendendo la propria rete di ricarica, i poteri che moltiplicare per 20 le altre norme proprie collegamento elettrico … Tesla ha deciso di rompere con la stabilita, il modo di vendere automobili, per capire l’auto elettrica, per comprendere l’ecologia e trattare con i clienti. E ‘stato abbastanza per dire che erano di nuovo in Gerona marca il primo punto di ricarica Supercharger, Tesla specifica, che venivano da tutte le parti d’Europa, i proprietari di S. Tesla con veri ambasciatori delle loro automobili, il concetto elettrico, Si incontrano come una società di cacciatori, ma qui c’è presunzione di realizzazione individuale, ma ciò che è in grado di rendere la vettura.E ‘una moda? E’ la febbre? Hanno appena scendono in piazza Tesla X, dopo anni la riscossione dei pagamenti come una riserva, per i clienti che non sapeva nemmeno il prezzo. No, tutti coloro che hanno provato un Tesla è stato colpito, se si come le automobili verdi, come se gli piace le vetture più radicali. Continuiamo ancora impressionato con il più potente della Tesla S e sperando di salire sul P90D, con più potenza e autonomia -95 chilowattora nel loro BATTERIE o aggiornamenti software più recente pilota automatico, come se fosse un telefono mobile-dire che si avvicinano alla vettura guida autonoma.

Tariffe Tesla S (IVA)

70D (332 CV) 83,817 euro

85D (422 CV) 94,828 euro

P85D (262 + 510 hp) 116,971 euro

opzioni:

90 kWh della batteria: 3.267 euro

Velocità ridicola: 11.011 euro (solo 90 kWh)

Pilota automatico: 2.783 euro

illuminazione premio: 3.267 euro

sospensioni pneumatiche: 2.783 euro

Hi-Fi 12 altoparlanti: 2.783 euro

L’allargamento a 7 persone: 3.267 euro

Si può anche essere interessati

– 7,0 Tesla: Tesla che il piombo è solo più vicino

– Tesla Model X, il crossover elettrico è già in vendita

– Tesla produrrà auto in Europa

– Tesla Model S, nuovo aggiornamento più potente e più autonomia

– Tesla Model S 70D: 522 CV di potenza e 442 km di autonomia elettrica