Con il sorgere febbre SUV, da cui la Renault Captur è un buon rappresentante, Hyundai lancia il suo scommessa e di crossover chiave: l’i20 attiva. Li confrontiamo nella versione diesel.

L’esotismo del Rover Streetwise 25 è venuto da che mentre già commercializzato corpi familiari che adattati per aspetto e un po ‘ Specifico per gli elementi meccanici che ci si attende in un campo auto (Come Subaru o Volvo Cross Country, paradigmatico), quella peculiare automobilistica britannica ha portato qualcosa di diverso: un adattamento realizzato su un corpo di portellone, due volumi e quindi l’accesso cancello al tronco, più due o quattro porte laterali. oggi, Hyundai ristampa questa idea tra le utility con i20 attiva tirando la memoria qualcosa e in tempi recenti hanno anche fatto i modelli precedenti come il Volkswagen Polo Croce, il Citroen C3 XTR o, senza andare oltre, la Dacia Sandero Stepway … che rimane oggi sul mercato, e con successo.

Hyundai i20 Attivo: condizionale off-road

Come quelli prima e come che i modelli di Rover, il nuovo Hyundai i20 attivo non è in grado di uscire dell’asfalto, ben oltre tutto ciò che un gioco maggiore rispetto al terreno un i20 “asfalto” 2 centimetri extra entrati nella zona inferiore del corpo a 16 cm da terra. Inoltre, non ci sono le ruote specifiche aiutano a guadagnare trazione su superfici scivolose (non loro copertine P7 sono i più efficaci in questa situazione, come accade quando devono scendere in strada, nella fase iniziale di accelerazione, tutta la potenza del motore) o di una trazione più sofisticato la parte anteriore dei loro fratelli nella gamma. Ciò che c’è qualcosa che può interessare molti dei vostri potenziali acquirenti: A campo auto aspetto ottenuta grazie protezione perimetrale plastica che, in modo che si levano in piedi, non sono dipinte; o la presenza di una barra sul tetto che non ha altro i20 e somministrato da solo Altezza 6 cm per il corpo. Questo attivo, per sua natura, trova i suoi rivali nel mercato dei SUV più piccolo: fornire una lunghezza al di sotto di circa 4,30 metri e l’aspetto relativamente recente.

Questa Hyundai i20 è attivo aspetto minore automobili Campero vendute. E, se non meno importante, è la Ford Ecosport (4,02 metri in totale). L’elenco di simile a loro, con le piattaforme condivise con utilità in quasi tutti i casi è lungo: Suzuki Vitara, Peugeot 2008, Nissan Juke, Opel Mokka, Mazda CX-3, Honda HR-V, la Fiat 500X, Jeep Renegade, Skoda Yeti, Ssangyong Tivoli, Dacia Duster … anche Cactus Citroën C4, in quanto questo Hyundai i20 Attivo, la più alta chiamata di gruppo spirito crossover.

Renault Captur: un mago di praticità

Da parte sua, Renault Captur, basato sulla stessa piattaforma di Clio, Si travisa questi nuovi SUV urbano. Ha una dimensioni pianta classici che Hyundai i20 Attivo: la prova migliore è la sua più grande altezza del corpo, vicino al 1,60 metro rappresentano la media. Skoda Yeti e Jeep Renegade, il più alto, e strofinare o raggiungere i 1,70 metri.

Si tratta di Renault Captur uno dei più piccolo SUV con più carico di progetto, anche dettagli quali strisce di gomma dietro i sedili anteriori, forse non così pratici, sostituendo tasche a marsupio. E ‘anche coloro che hanno maggiori possibilità di personalizzazione (Grazie alla combinazione di corpo e del tetto di colori, adesivi, rivestimenti …). Un altro aspetto che rende diverso è il suo enorme carico funzionale. Va oltre il sfoderabile, che tali pratiche possono sembrare a coloro che sono nel bisogno di utilizzare l’auto con i bambini o animali domestici come disagio per quelle cerniere, raggiunge il sedile posteriore, con un regolazione longitudinale di 15 cm che possono essere adattate a passeggero o spazio di carico, come tute noi. anche un enorme vano portaoggetti capacità, anche se non è facile da aprire completamente se abbiamo co-pilota; un altro foro nel cruscotto superiore, uno spazio di carico mobile tra i sedili posteriori…

Non c’è praticamente un cravatta abitabilità Renault Captur e Hyundai i20 Attivo, rompere solo lo spazio più grande lungo la Renault Captur e larghezza leggermente superiore posteriore Hyundai i20 attivo. Riflettere serve più il primo rispetto al secondo: in due, tre persone tornano così stretti come qualsiasi vettura di questo segmento … e anche altri superiori.

Hyundai i20 Attivo: viaggiare sotto

Passando ora alla guida, il volante è regolabile in altezza o profondità, in misura significativa in quest’ultimo caso entrambi. I sedili, sia anteriori che posteriori, sono una tale altezza pavimento della vettura anche in entrambi, e se forse non possono sembrare a salire sia nel Hyundai i20 attivo è perché, in effetti, è più vicino al asfalto: il vostro corpo è di un paio di centimetri più stretti. Le dimensioni del posti sono superiori Hyundai i20 in Active del suo rivale, contro il quale hanno anche un maggiore sostegno laterale. D’altra parte, la Renault Captur ha sedili più imbottiti. anche migliore accessibilità qualcuno di loro per quell’altezza in più che è il corpo.

E ‘lodevole la Hyundai i20 abbondanza attivo e il funzionamento di aiuti alla guida. Mentre la telecamera di retromarcia (molto chiaro), in combinazione con sensori di parcheggio posteriori, così come la parte anteriore. O avviso di cambio di corsia involontario operativo superiore a 60 km / h. Nella fotocamera immagine Renault Captur inverso è leggermente inferiore: nessun vantaggio intero schermo.

il sospensioni il Hyundai i20 Attivo avere un percorso simile ad altri i20 Hyundai. mantenere il corpo con movimenti verticali o laterali meno nella Renault Captur, ma funziona meglio su buche o pavimenti sconnessi in termini di manutenzione del percorso. Ha anche la Renault Captur una direzione di una migliore tocco che alcune delle Hyundai irregolare, specialmente a velocità bassa o media. il grande frenata coreana al tatto, molto mordente e meglio di emergenza arresta la Renault Captur, anche se questo non toglie con quei tamburi che sentono il tocco del pedale.

Renault Captur: un livello diesel

Con il suo Diesel 90 CV (entrambi hanno versioni interessanti tricilíndricas benzina) incontrare i due, anche se non dobbiamo essere tentati di vederli più veloce. il Hyundai i20 1.6 CRDi i suoni attivi e persino vibra più rispetto al 1.5 dCi Renault Captur. Tuttavia, vi sentirete più spinta un paio di giri. Anche perché il cambio di aiuti allo sviluppo più brevi. è Renault Captur si vendica con più potenza Mentre saliamo in giro, ma ciò non impedisce certo sentire salti tra ingranaggi a contare solo cinque velocità, e durare più a lungo lo sviluppo i20. Qui ci sono sei, con un selettore leggermente più veloce e più accurata. sono rapporti più stretti con l’altro e più brevi che anche quelli di Hyundai i20 a secco con lo stesso motore.

Questi sviluppi rendono il cambiamento Hyundai i20 Attivo può superare la Renault Captur dei recuperi: Non ci sono 4,4 secondi tra i due nella marcia più alta. In tutti gli altri vantaggi, cravatta. Ad esempio, nel lungo accelerazione da 0 a 1.000 metri, solo un decimo li separa: 33.7 secondi per l’i20 Hyundai attivo da 33,6 secondi per Renault Captur.

Sì, Loudness ed il consumo sono entrambi territorio e Renault Captur. Per esempio, a 120 km / h, la Renault Captur 1.5 dCi rimane in solo 69,6 dB 71,2 dB rispetto alla i20 CRDi attiva. Mentre la spesa effettiva di Renault Captur è 4.5 e 5,6 l / 100 km città e autostrada, rispettivamente. I Hyundai i20 aumenta leggermente attivi rispettivamente a 5,2 e 6,0 l / 100 km,.

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