C’è un SUV urbano da utilizzare, cioè, con notevole comportamento asfaltica e le capacità offroad più limitati, ma è in grado di far emergere i rivali colori nelle aree più difficili. La Skoda Yeti Outdoor in combinazione con il motore diesel 2.0 TDI, a quattro ruote motrici e cambio DSG è un grande esempio di equilibrio quasi completa.

Nessuna rivoluzione, ma un naturale evoluzione ci si sente veramente bene (vedi Skoda Yeti 2014 modifiche). Ci riferiamo alla rinnovata Yeti che in questo caso si presenta con un corpo colorato e sexy all’aperto Protezione elementi multipli all’estero e bassa della stessa. La versione che abbiamo deciso di guidare: la provata Motore diesel 2.0 TDI 140 CV con doppia frizione automatica DSG sei marce e 4×4 trazione.

Come va aree off-road

Abbiamo iniziato la nostra touchdown per Tour Offroad al cento per cento, con zone sassose, altre con sabbia, cunicoli, alti, bassi … l’area del bacino del Tago a sud est di Madrid. Se nel novembre 2013 in un tour in Germania ci ha sorpreso un circuito 4×4 ancora più esigente, questo nuovo test drive della Skoda Yeti Essa ha dimostrato nuovamente come cinghiale in queste circostanze.

Ed è questo Outdoor 4×4 Yeti Ha un certo numero di peculiarità tecniche che aumentano la versatilità ai loro capi. sistema di monta AWD Haldex quinta generazione, di essere legato EDL differenziale autobloccante elettronico, Sistema di controllo diminuisce e pendenza dispositivo di ausilio alla partenza. Tutti questi sistemi entrano in azione quando il conducente preme il offroad chiave situato nella zona inferiore della consolle centrale. A quel tempo e se si ride fino pneumatici speciali per la pratica off-road (anche fatto test sul campo con pneumatici asfalto), sarete sorpresi che cosa può questo animale ceco. Inoltre, questi versioni da esterno hanno anche maggiore altezza da terra (180 mm), che contribuisce per allargare le sue qualità come piccolo SUV.

L’intera gamma di meccanico Yeti 2014, il più economico ed efficiente è il GreenLine 1.6 TDI 105 CV nella versione a due ruote motrici con cambio manuale, per i quali il marchio ceco del gruppo Volkswagen dichiara una spesa media di combustibile 4,6 l / 100 km e un livello di emissioni 119 g / km di CO2 al prezzo di 16.990 euro (Pive 5 Piano aiuta marchio e sconti già inclusi). Se si desidera un Yeti ancora più conveniente, ha appena messo in vendita una versione speciale edizione Outdoor Edition con motore 1.2 a benzina TSI da 105 CV, cambio manuale e di fronte ad un prezzo di 14.650 euro trazione.

E su asfalto?

il motore Diesel 2.0 TDI 140 CV Si tratta di un ‘classico’ in gruppo Volkswagen hanno assemblati e montati molti modelli (l’ultima evoluzione produce 150 CV e già incorporano la VW Golf, Seat Leon, l’Audi A3 e A4 e Skoda Octavia). Si tratta di un propulsore che spinge il 1700-1800 rpm e da che rimane costante fino a circa 3000 giri al minuto. Accanto alla automatico a doppia frizione a sei marce DSG, il risultato complessivo delle prestazioni del motore-cambio è soddisfacente. A nostro avviso, e come l’unico, ma abbiamo trovato una leggera mancanza di raffinatezza, con il suono tipico di diesel che a volte non notare nell’abitacolo.

Una volta in movimento, Yeti guadagni di velocità con una certa facilità. Iniziamo il passo vincente e affrontare le aree di curve. Il primo cambia direzione rivolta con dignità; Tuttavia, quando si va al passo e raggio di sterzata delle curve aumenta, esce leggermente superiore baricentro (tipica e comune in questo tipo di veicolo) provocando una sensibile rollio. Sospensioni, a sua volta, a volte danno la sensazione che essi hanno una regolazione troppo ferma, ma quando camminiamo aree asfaltiche irregolare, tali imperfezioni sono filtrati in abbastanza bene, che non è uno svantaggio fastidioso per gli occupanti.

Praticità, funzionalità e lo spazio

buono Skoda vale a dire, il spazio disponibili e soluzioni pratiche Non mancano, con numerosi vani portaoggetti e vari tavoli in cui collocare tutti i tipi di oggetti, da bottiglie d’acqua, chiavi, smartphone, computer portatili, ecc Per quanto riguarda il volume di carico, una capacità che può variare tra annunciato 405 e 1760 litri, quest’ultimo dato pieghevole completamente i fila di sedili posteriori. su tronco, influisce il fatto è doppio pavimento. In questa zona, colpendo un po ‘di tipo LED a portata di mano illumina la zona di carico quando stiamo posizionando oggetti di notte o in luoghi molto scuri (un parcheggio, per esempio). Come il primo Yeti, modello della serie 2014 mantiene la sistema sedili posteriori VarioFlex Esso offre una versatilità interno unico, permettendo ridurre o rimuovere le tre sedi singolarmente.

la nostra conclusione

In breve, rispetto ai suoi rivali come Nissan Juke, il Renault Captur o Opel Mokka, Non ha un design come ‘moda’, ma la praticità e l’equilibrio sono ancora una volta le due caratteristiche del ‘abominevole uomo delle nevi’, leggere, Yeti.

foglio
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 4×4 Outdoor DSG
MOTORE E TRASMISSIONE
motore	4 cil. in linea, trasversale anteriore
spostamento	1.968 cm3
alimentazione	iniezione diretta common rail, VGT e scambiatore
massima potenza	CEE 140 CV a 4.200 giri
coppia massima	32.6 mkg CEE tra 1750-2500 rpm
trasmissione	AWD. automatico a 6 rapporti
TELAIO E CORPO
Sosp. portare	McPherson molla elicoidale
Sosp. posteriore	parallelogramma deformabile con molla elicoidale
freni anteriori	a disco ventilati
freni posteriori	disco
indirizzo	cremagliera elettrica
pneumatici	225/50 R17
Largoxanchoxalto	422 x 179 x 169 cm
Battaglia e percorsi	154/153 e 257 cm
pesatura	1.560 kg
pettine deposito.	60 litri
tronco	405-1580 l
Prestazioni e consumi
Max.	187 kmh
Acel. 0-100 km / h	10,2 s
consumo urb. / Extrurb. / mista	7,5 / 5,5 / 6,3 l / 100 km
CO2	164 g / km

– Prezzo Outdoor Yeti 2.0 TDI 4×4 DSG: 32.190 euro

(*). 2014 gamma Skoda Yeti può beneficiare di una campagna promozionale circa 5.000 euro per l’intera gamma.